一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构制造技术

本发明专利技术的一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构，包括机匣壳体、主动齿轮、从动齿轮、中介齿轮、轴承、隔圈、调整垫圈、中介销轴密封圈、螺钉、锁片、丝套、螺桩、螺母、锁片、前径向密封圈、前端面密封圈、前偏心座、后偏心座、中介销轴、后径向密封圈、定位销。其中主动齿轮、从动齿轮、中介齿轮都是通过轴承安装在壳体内的轴承支撑上。偏心轴结构，就是将中介齿轮设计为一种偏心轴结构，把中介齿轮的轴心在原有安装轴心位置偏移一个角度。当一个或两个从动轴的转速需要改变时，从动齿轮的齿数也会做相应的改变，当原传动链的中介齿轮在变化无法满足其从齿轮的变化时，偏心轴结构起着调整原传动链的中心距不足。

Mounting hole distance and eccentric shaft structure of mating gear

Together with a gear mounting hole of the invention and the distance between the eccentric shaft structure, including casing casing, a driving gear, a driven gear, an intermediate gear, bearing, spacer, adjusting washer, intermediary pin shaft sealing rings and screws, locking plate, wire sleeve, screw, nut, locking plate, pile of radial density the front end face seal ring, sealing ring, the eccentric seat and a rear seat, an eccentric pin, intermediary radial sealing ring, a positioning pin. The driving gear, the driven gear and the intermediate gear are installed on the bearing support in the shell through a bearing. Eccentric shaft structure, is the design of the intermediate gear as a kind of eccentric shaft structure, the intermediate gear shaft axis in the original installation position deviation angle. When one or two driven shaft speed needs to be changed, the number of teeth of the driven gear will change accordingly, when the original intermediate gear transmission chain can not meet the changes from the gear change, eccentric shaft structure plays a primary drive chain center distance adjustment problems.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构，尤其涉及到凑配变位齿轮的安装孔距及偏心轴结构。
技术介绍
当前在化工、交通、航空、航天等行业的附件传动系统中，附件传动机匣壳体安装齿轮和轴的传动机构技术，一般都是采用标准齿轮和对称轴传动，并且壳体安装孔中心距与齿轮中心距一致，同时进行设计、制造。但在系列产品发展过程中，有时需要对成熟的附件传动装置中进行改进改型，由于时间、进度和经费等要求，及附件传动机匣壳体要求高，如果按照常规设计流程进行结构的设计，在时间进度和经费的限制下，往往是成本高，时间拖延。如何利用凑配技术，将壳体安装孔距的齿轮及轴结构，在现有的壳体上进行安装孔距与齿轮中心距进行凑配，来解决齿轮转速和传递效率的变化，而形成新型的凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构。特别在某些齿轮转速和传递效率难以同时满足时，可对齿轮进行变位和偏心轴结构设计。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述不足之处，设计出一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构，包括机匣壳体、主动齿轮、从动齿轮、中介齿轮、轴承、隔圈、调整垫圈、中介销轴密封圈、螺钉、锁片、丝套、螺桩、螺母、锁片、前径向密封圈、前端面密封圈、前偏心座、后偏心座、中介销轴、后径向密封圈、定位销。其中主动齿轮、从动齿轮、中介齿轮都是通过安装在壳体内的轴承支撑上。偏心轴结构，就是将中介齿轮设计为一种偏心轴结构，把中介齿轮的轴心在原有安装轴心位置偏移一个角度。当一个或两个从动轴的转速需要改变时，从动齿轮的齿数也会做相应的改变，当原传动链的中介齿轮在变化无法满足其从齿轮的变化时，偏心轴结构起着调整原传动链的中心距不足。所述的中介齿轮是安装在中介销轴上，中介销轴的轴向和径向由螺栓和前、后偏心座固定。所述的定位销是对前、后偏心座进行定位；丝套是安装在前偏心座内，对中介销轴进行定位。调整垫圈对中介齿轮的轴向尺寸进行调整；隔圈起着对轴承的支持和润滑作用。所述的前偏心座和后偏心座安装在机匣壳体上，用螺桩、螺母和锁片进行固定。前端面密封圈和前径向密封圈对前偏心座进行端面和径向密封，后径向密封圈对后偏心座进行径向密封；用定位销和螺母、锁片分别对前、后偏心座进行紧固后，组合加工销轴孔。所述的齿轮、轴承、隔圈、调整垫圈、及其中介销轴安装在两偏心座之间，用中介销轴密封圈对中介销轴进行径向密封，通过螺钉和锁片对中介销轴进行轴向固定。所述的轴承的润滑由机匣壳体上的油路到前偏心座孔，经中介销轴内腔，再通过隔圈对两轴承进行润滑；齿轮的润滑可以通过机匣壳体上的油路直接进行喷射润滑。所述的齿轮的参数设计根据前、后偏心座的偏心后相邻两安装孔中心孔距，及其系统要求进行变位调整，使整个传动结构达到所要求的传递功能。所述的凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构，至少有一个主动齿轮、一个从动齿轮和一个中介齿轮，也可以是2个主动齿轮、2个中介齿轮和2-6个从动齿轮。本专利技术的有益效果在于：一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构，对附件传动机匣壳体的再利用，大大减少了研制经费，缩短了时间，为改进改型提供了保障，并保证了新型传动系统的可靠性。附图说明图1一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构示意图图2定位销、螺母及锁片安装示意图1-轴承2-隔圈3-调整垫圈4-中介销轴密封圈5-丝套6-前偏心座7-前端面密封圈8-前径向密封圈9-从动齿轮10-中介齿轮11-后偏心座12-中介销轴13-后径向密封圈14-主动齿轮15-锁片16-螺钉17-螺桩18-螺母19-锁片20-机匣壳体21-定位销具体实施方式下面通过具体实例对本专利技术做进一步详述。以下实施只是描述性的不是限定性的，不能以此限定本专利技术的保护范围。由图1、图2可知，一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构，包括机匣壳体20、主动齿轮14、从动齿轮9、中介齿轮10、轴承1、隔圈2、调整垫圈3、中介销轴密封圈4、螺钉16、锁片15、丝套5、螺桩17、螺母18、锁片19、前径向密封圈8、前端面密封圈7、前偏心座6、后偏心座11、中介销轴12、后径向密封圈13、定位销21。其中主动齿轮14、从动齿轮9、中介齿轮10都是通过轴承1安装在机匣壳体20内的轴承安装支撑上。所述的偏心轴结构，就是将中介齿轮10设计为一种偏心轴结构，把中介齿轮10的轴心在原有安装轴心位置偏移一个角度。当一个或两个从动轴的转速需要改变时，从动齿轮9的齿数也会做相应的改变，当原传动链的中介齿轮10在变化无法满足其从动齿轮的变化时，偏心轴结构起着调整原传动链的中心距不足。所述的中介齿轮10是安装在中介销轴12上，中介销轴12的轴向和径向由螺钉16、锁片15和前偏心座6、后偏心座11固定。所述的定位销21是对前偏心座6、后偏心座11进行定位；丝套5是安装在前偏心座6内，对中介销轴12进行定位。调整垫圈3对中介齿轮10的轴向尺寸进行调整；隔圈2起着对轴承1的支撑作用。所述的前偏心座6和后偏心座11安装在机匣壳体20上，用螺桩17、螺母18和锁片19进行固定。前端面密封圈7和前径向密封圈8对前偏心座6进行端面和径向密封，后径向密封圈13对后偏心座11进行径向密封；用定位销21和螺母18、锁片19分别对前偏心座6、后偏心座11进行紧固后，组合加工中介销轴孔。所述的中介齿轮10、轴承1、隔圈2、调整垫圈3、及其中介销轴12安装在前偏心座6、后偏心座11之间，用中介销轴密封圈4对中介销轴12进行径向密封。所述的轴承1的润滑由机匣壳体20上的油路到前偏心座孔6，经中介销轴12内腔，再通过隔圈2对两轴承进行润滑；中介齿轮10的润滑可以通过机匣壳体20上的油路直接进行喷射润滑。所述的中介齿轮10的参数设计根据前偏心座6和后偏心座11的偏心后相邻两安装孔中心孔距，及其系统要求进行变位调整，使整个传动结构达到所要求的传递功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构，其特征在于：包括机匣壳体(20)、主动齿轮(14)、从动齿轮(9)、中介齿轮(10)、轴承(1)、隔圈(2)、调整垫圈(3)、中介销轴密封圈(4)、螺钉(16)、锁片(15)、丝套(5)、螺桩(17)、螺母(18)、锁片(19)、前径向密封圈(8)、前端面密封圈(7)、前偏心座(6)、后偏心座(11)、中介销轴(12)、后径向密封圈(13)、定位销(21)；其中主动齿轮(14)、从动齿轮(9)、中介齿轮(10)都是通过轴承(1)安装在机匣壳体(20)内的轴承安装支撑上；中介齿轮(10)设计为一种偏心轴结构，把中介齿轮(10)的轴心在原有安装轴心位置偏移一个角度；当1个或2个从动轴的转速需要改变时，从动齿轮(9)的齿数也会做相应的改变，当原传动链的中介齿轮(10)在变化无法满足其从动齿轮的变化时，偏心轴结构起着调整原传动链的中心距不足；其中中介齿轮(10)是安装在中介销轴(12)上，中介销轴(12)的轴向和径向由螺钉(16)、锁片(15)和前偏心座(6)、后偏心座(11)固定。

【技术特征摘要】
1.一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构，其特征在于：包括机匣壳体(20)、主动齿轮(14)、从动齿轮(9)、中介齿轮(10)、轴承(1)、隔圈(2)、调整垫圈(3)、中介销轴密封圈(4)、螺钉(16)、锁片(15)、丝套(5)、螺桩(17)、螺母(18)、锁片(19)、前径向密封圈(8)、前端面密封圈(7)、前偏心座(6)、后偏心座(11)、中介销轴(12)、后径向密封圈(13)、定位销(21)；其中主动齿轮(14)、从动齿轮(9)、中介齿轮(10)都是通过轴承(1)安装在机匣壳体(20)内的轴承安装支撑上；中介齿轮(10)设计为一种偏心轴结构，把中介齿轮(10)的轴心在原有安装轴心位置偏移一个角度；当1个或2个从动轴的转速需要改变时，从动齿轮(9)的齿数也会做相应的改变，当原传动链的中介齿轮(10)在变化无法满足其从动齿轮的变化时，偏心轴结构起着调整原传动链的中心距不足；其中中介齿轮(10)是安装在中介销轴(12)上，中介销轴(12)的轴向和径向由螺钉(16)、锁片(15)和前偏心座(6)、后偏心座(11)固定。2.根据权利要求1所述的一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构，其特征在于：所述的定位销(21)是对前偏心座(6)、后偏心座(11)进行定位；丝套(5)是安装在前偏心座(6)内，对中介销轴(12)进行定位；调整垫圈(3)对中介齿轮(10)的轴向尺寸进行调整；隔圈(2)起着对轴承(1)的支撑作用。3.根据权利要求1所述的一种凑配齿轮的安装孔距及偏心轴结构，其特征在于：前偏...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩念龙，王攀，刘理均，杨光荣，张松林，
申请(专利权)人：贵州航空发动机研究所，
类型：发明
国别省市：贵州;52