定位组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种定位组件。该定位组件包括：连接块和定位块，所述连接块与所述定位块通过第一紧固件紧固；第一调整垫片组、锁紧垫片和第二调整垫片组，所述第一调整垫片组、所述锁紧垫片和所述第二调整垫片组夹设在所述连接块与所述定位块之间，所述锁紧垫片包括本体部和固定侧翼，所述固定侧翼向远离所述第二调整垫片组的方向延伸并与所述连接块通过第二紧固件紧固，以使所述本体部将所述第一调整垫片组压紧固定在所述连接块上。根据本实用新型专利技术实施例的定位组件，通过锁紧垫片将第一调整垫片组的出厂状态机械锁定，由此保留了定位组件供应商终检时定位块的调整状态，解决了该定位组件使用过程中理论正确位置和调整位置不宜辨识的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种定位组件。
技术介绍
目前汽车车身焊装夹具定位基准(包括定位销，定位面)的制造精度，主要都是依靠调整垫片组保证。理论上，夹具在出厂时，每一个定位基准都调整到了允许误差范围内的正确位置，不需变更。但是，主机厂在样车试制时，由于质量培育的需求，往往需要调整定位基准位置，以达到更好的匹配状态。这样一组垫片就会出现两种状态：理论正确位置和调整位置。这两种位置的区分目前是依靠“夹具垫片调整记录表”来记录。这种做法的缺点是：调整垫片的两种状态没有标记，必须依靠记录表才能辨识。如果需要辨识两种状态或恢复出厂状态，就需要重新清点垫片组，既麻烦也容易出错。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的目的在于提出一种定位组件，解决了调整垫片两种状态(即：理论正确位置和调整位置)不宜辨识的问题。根据本技术实施例的定位组件，包括：连接块和定位块，所述连接块与所述定位块通过第一紧固件紧固；第一调整垫片组、锁紧垫片和第二调整垫片组，所述第一调整垫片组、所述锁紧垫片和所述第二调整垫片组夹设在所述连接块与所述定位块之间，所述锁紧垫片包括本体部和固定侧翼，所述固定侧翼向远离所述第二调整垫片组的方向延伸并与所述连接块通过第二紧固件紧固，以使所述本体部将所述第一调整垫片组压紧固定在所述连接块上。根据本技术实施例的定位组件，通过锁紧垫片将第一调整垫片组的出厂状态机械锁定，由此保留了定位组件供应商终检时的调整状态，解决了该定位组件使用过程中理论正确位置和调整位置不宜辨识的问题。另外，根据本技术上述实施例的定位组件还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一些实施例，所述固定侧翼分别相对地设置在所述本体部的左侧边缘和右侧边缘。根据本技术的一些实施例，所述固定侧翼与所述本体部正交设置，并且所述固定侧翼在所述本体部的纵向上处在本体部的中间位置。根据本技术的一些实施例，所述固定侧翼上设置有固定侧翼固定孔，所述第二紧固件为螺纹紧固件。根据本技术的一些实施例，所述第二调整垫片组包括至少一个第二调整垫片。根据本技术的一些实施例，所述第一调整垫片组包括多个第一调整垫片，所述第一调整垫片上设置有多个U形孔。根据本技术的一些实施例，所述多个U形孔沿所述第一调整垫片的长度方向间隔开布置，并且所述多个U形孔的开口朝向相同。根据本技术的一些实施例，所述本体部上设置有多个本体部通孔，所述本体部通孔与所述多个U形孔分别对应。根据本技术的一些实施例，所述多个第一调整垫片的厚度不同。根据本技术的一些实施例，所述第一紧固件为螺纹紧固件，第一紧固件依次穿过所述定位块、所述第二调整垫片组、所述锁紧垫片和所述第一调整垫片组后螺纹固定至所述连接块。附图说明图1是第一调整垫片和第二调整垫片的示意图；图2是锁紧垫片的示意图；图3是根据本技术实施例的定位组件的示意图。附图标记：定位组件10、连接块1、定位块2、第一紧固件3、第一调整垫片组4、锁紧垫片5、本体部51、本体部通孔511、固定侧翼52、固定侧翼固定孔521、第二调整垫片组6、第二紧固件7、U形孔8。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1-图3详细描述根据本技术实施例的定位组件10。参照图3所示，根据本技术实施例的定位组件10可以包括连接块1、定位块2、第一调整垫片组4、锁紧垫片5和第二调整垫片组6。连接块1与定位块2通过第一紧固件3紧固。第一调整垫片组4、锁紧垫片5和第二调整垫片组6夹设在连接块1与定位块2之间。在具体实施例中，第一调整垫片组4和锁紧垫片5的垫片组合用于定位组件10供应商调整定位基准精度(即定位块2的位置)。锁紧垫片5用于定位基准精度位置确定后，锁定第一调整垫片组4的出厂状态。第二调整垫片组6用于主机厂质量培育调整间隙预留，通过更改第二调整垫片组6的数量或每个第二调整垫片的厚度以改变定位块2的位置，由此可以满足主机厂质量培育的垫片调整需要。锁紧垫片5的平面形状如图2所示，锁紧垫片5包括本体部51和固定侧翼52。装配定位组件10时，固定侧翼52向远离第二调整垫片组6的方向弯折并与连接块1通过第二紧固件7紧固，以使本体部51将第一调整垫片组4压紧固定在连接块1上，从而将第一调整垫片组4的出厂状态机械锁定，装配完成后如图3所示。根据本技术实施例的定位组件10，第一调整垫片组4的出厂状态已被锁紧垫片5机械锁定，原则上不允许再拆开调整，由此保留了定位组件10终检时定位块2的调整位置。后期主机厂质量培育时，如需要恢复定位组件10的出厂状态，将锁紧垫片5另一侧未锁定的第二调整垫片组6更换为出厂时对应厚度的垫片即可，例如出厂时第二调整垫片组6可以为一个3mm厚的圆垫片。调整垫片的两种状态(即：理论正确位置和调整位置)已被物理区分，不会混淆，“调整垫片记录表”可以作为辅助用表，核对状态。同时第一调整垫片组4的出厂状态已被机械锁定，既易于识别，又易于恢复。固定侧翼52分别相对地设置在本体部51的左侧边缘和右侧边缘。作为一种优选的实施例，固定侧翼52与本体部51正交设置，并且固定侧翼52在本体部51的纵向上处在本体部51的中间位置，固定效果好。进一步地，固定侧翼52上设置有固定侧翼固定孔521，第二紧固件7穿设该固定侧翼固定孔521内，由此可将第一调整垫片组4固定在连接块1上。优选地，固定侧翼固定孔521的形状为长圆孔，通过长圆形的固定侧翼固定孔521，锁紧垫片5可以调整位置，以满足不同的第一调整垫片组4组合，满足了不同用户的需求。具体地，第二紧固件7可以是螺纹紧固件。第二调整垫片组6包括至少一个第二调整垫片。当需要调整定位块2的位置时，只需更改第二调整垫片组6的数量或每个第二调整垫片的厚度。当需要辨识第二调整垫片的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定位组件，其特征在于，包括：连接块和定位块，所述连接块与所述定位块通过第一紧固件紧固；第一调整垫片组、锁紧垫片和第二调整垫片组，所述第一调整垫片组、所述锁紧垫片和所述第二调整垫片组夹设在所述连接块与所述定位块之间，所述锁紧垫片包括本体部和固定侧翼，所述固定侧翼向远离所述第二调整垫片组的方向延伸并与所述连接块通过第二紧固件紧固，以使所述本体部将所述第一调整垫片组压紧固定在所述连接块上。

【技术特征摘要】
1.一种定位组件，其特征在于，包括：连接块和定位块，所述连接块与所述定位块通过第一紧固件紧固；第一调整垫片组、锁紧垫片和第二调整垫片组，所述第一调整垫片组、所述锁紧垫片和所述第二调整垫片组夹设在所述连接块与所述定位块之间，所述锁紧垫片包括本体部和固定侧翼，所述固定侧翼向远离所述第二调整垫片组的方向延伸并与所述连接块通过第二紧固件紧固，以使所述本体部将所述第一调整垫片组压紧固定在所述连接块上。2.根据权利要求1所述的定位组件，其特征在于，所述固定侧翼分别相对地设置在所述本体部的左侧边缘和右侧边缘。3.根据权利要求2所述的定位组件，其特征在于，所述固定侧翼与所述本体部正交设置，并且所述固定侧翼在所述本体部的纵向上处在本体部的中间位置。4.根据权利要求1所述的定位组件，其特征在于，所述固定侧翼上设置有固定侧翼固定孔，所述第二紧固件为...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴卫，吴亚先，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11