一种检具结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种检具结构，涉及汽车产品技术领域，包括底座与检具，其中检具内设有后下控制臂下体与后下控制臂上体，其中所述检具位于底座的上表面上，检具包括左检具与右检具，所述后下控制臂上体位于后下控制臂下体上，左检具与右检具之间，其中左检具与右检具的一端之间通过连杆连接，左检具与右检具的另一端分离，左检具与右检具在分离的一端的外侧分别设有左检测块与右检测块。本装置通过附加定位机构，增加了检具的检测功能，降低了检具开发成本，实现了对匹配件直观便捷的检测，减少了检测员的工作量，提高了匹配件的合格率，同时也更好的满足了焊接要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车产品
，具体涉及一种检具结构。
技术介绍
随着汽车行业的蓬勃发展，汽车底盘件在原有车型基础上进行的改型产品也逐渐增多，基本考虑共平台发展。为保证改型产品的生产质量，零件检具考虑重新开发。新开发检具的设计更需要考虑实用性，若某些零件侧重于对匹配方面特性的测量，开发既可实现对关键件单件的测量，同时又能实现对非关键件与关键件匹配间隙测量的检具就显得尤为重要。批量生产时，更便于对零件质量的确认和对焊接可能出现的匹配问题的提前预知。现有检具结构，不仅节省一套检具，而且方便对匹配间隙的检查，便于更直观的判断匹配间隙是否符合焊接要求，使得总成件的质量更加有保障。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种检具结构。本技术解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种检具结构，包括底座与检具，其中检具内设有后下控制臂下体与后下控制臂上体，其中所述检具位于底座的上表面上，检具包括左检具与右检具，后下控制臂下体位于左检具与右检具之间，所述后下控制臂上体位于后下控制臂下体上，其中左检具与右检具的一端之间通过连杆连接，左检具与右检具的另一端分离，左检具与右检具在分离的一端的外侧分别设有左检测块与右检测块。优选的，所述底座上在连杆处设有第一压紧机构，底座上所述左检具的中间处设有第二压紧机构，底座上所述右检具的中间处设有第三压紧机构。优选的，所述左检具在所述第二压紧机构的前后两侧分别设有附加定位机构，附加定位机构紧扣下控制臂上体。优选的，所述附加定位机构包括安装座，安装座上设有转动连接的定位销，定位销的底面压紧后下控制臂上体的上表面。优选的，所述左检具与右检具在远离所述后下控制臂下体的一侧上设有若干凹槽，凹槽中间设有水平的通孔，通孔内设有检测销，检测销的底面与后下控制臂下体相接触。有益效果是：本装置通过附加定位机构，增加了检具的检测功能，降低了检具开发成本，实现了对匹配件直观便捷的检测，减少了检测员的工作量，提高了匹配件的合格率，同时也更好的满足了焊接要求。检具、左检测块、右检测块、检测销和压紧机构组合实现了对后下控制臂下体单件的检测，增加附加定位机构后，此检具可同时实现对后下控制臂总成匹配件的测量。此外，定位销可以对后下控制臂上体进行定位，左检测块与右检测块可以实现对后下控制臂下体尾部圆弧的检测，检测销可以实现对后下控制臂下体侧孔孔位的检测。附图说明图1为本技术一种检具结构的结构示意图；其中1，检具；2，底座；3，后下控制臂下体；4，后下控制臂上体；5，左检具；6，右检具；7，连杆；8，左检测块；9，右检测块；10，第一压紧机构；11，第二压紧机构；12，第三压紧机构；13，附加定位机构；14，安装座；15，定位销；16，凹槽；17，检测销。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。图1出示本技术一种检具结构的具体实施方式：一种检具结构，包括底座2与检具1，其中检具1内设有后下控制臂下体3与后下控制臂上体4，其中所述检具1位于底座2的上表面上，检具1为一体的结构，包括左检具5与右检具6，后下控制臂下体3位于左检具5与右检具6之间，所述后下控制臂上体4位于后下控制臂下体3上，其中左检具5与右检具6的一端之间通过连杆7连接，左检具5与右检具6的另一端分离，左检具5与右检具6在分离的一端的外侧分别设有左检测块8与右检测块9。值得注意的是，所述底座2上在连杆7处设有第一压紧机构10，底座2上所述左检具5的中间处设有第二压紧机构11，底座2上所述右检具6的中间处设有第三压紧机构12。所述左检具5在所述第二压紧机构11的前后两侧分别设有附加定位机构13，附加定位机构13紧扣下控制臂上体。所述附加定位机构13包括安装座14，安装座14上设有转动连接的定位销15，定位销15的底面压紧后下控制臂上体4的上表面。所述左检具5与右检具6在远离所述后下控制臂下体3的一侧上设有若干凹槽16，凹槽16中间设有水平的通孔，通孔内设有检测销17，检测销17的底面与后下控制臂下体3相接触。检具1、左检测块8、右检测块9、第一压紧机构10、第二压紧机构11、第三压紧机构12构成了后下控制臂检具1的主体部分，后下控制臂下体3放入检具1中可进行定位加紧。零件定位好后，可使用检测销17对前端的侧冲孔或装配孔进行检测。通过检测销17直观的反映出前端侧冲孔孔位是否合格。可使用检测销17对尾部的传感器安装孔进行检测。通过检测销17直观的反映出尾部的侧冲孔孔位是否合格。左检测块8与右检测块9对尾部和小套管匹配的半圆弧进行检测，根据此处检测销17的通止情况反馈圆弧的大小及位置是否合格。通过检具1上的3毫米间隙对零件本身的型面间隙进行检测。通过型面间隙的数值反馈零件的回弹情况。通过检具1上的0位刻线或齐边面对零件本身的料边进行检测。通过料边检测的数值反馈零件料边的合格情况。之后将后下控制臂上体4装在检具1上，然后将附加定位机构13旋转到压紧状态。后下控制臂上体4与后下控制臂下体3均定位好后，就可以直接对后下控制臂上体4与后下控制臂下体3之间的匹配间隙进行测量，从而达到总成检测的目的。基于上述，本装置通过附加定位机构13，增加了检具1的检测功能，降低了检具1开发成本，实现了对匹配件直观便捷的检测，减少了检测员的工作量，提高了匹配件的合格率，同时也更好的满足了焊接要求。检具1、左检测块8、右检测块9、检测销17和压紧机构组合实现了对后下控制臂下体3单件的检测，增加附加定位机构13后，此检具1可同时实现对后下控制臂总成匹配件的测量。定位销15可以对后下控制臂上体4进行定位，左检测块8与右检测块9可以实现对后下控制臂下体3尾部圆弧的检测，检测销17可以实现对后下控制臂下体3侧孔孔位的检测。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检具结构，包括底座与检具，其中检具内设有后下控制臂下体与后下控制臂上体，其特征在于：所述检具位于底座的上表面上，检具包括左检具与右检具，后下控制臂下体位于左检具与右检具之间，所述后下控制臂上体位于后下控制臂下体上，其中左检具与右检具的一端之间通过连杆连接，左检具与右检具的另一端分离，左检具与右检具在分离的一端的外侧分别设有左检测块与右检测块。

【技术特征摘要】
1.一种检具结构，包括底座与检具，其中检具内设有后下控制臂下体与后下控制臂上体，其特征在于：所述检具位于底座的上表面上，检具包括左检具与右检具，后下控制臂下体位于左检具与右检具之间，所述后下控制臂上体位于后下控制臂下体上，其中左检具与右检具的一端之间通过连杆连接，左检具与右检具的另一端分离，左检具与右检具在分离的一端的外侧分别设有左检测块与右检测块。2.根据权利要求1所述一种检具结构，其特征在于：所述底座上在连杆处设有第一压紧机构，底座上所述左检具的中间处设有第二压紧机构，底座上所述右检具的...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾菲，
申请(专利权)人：塔奥芜湖汽车制品有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34