一种用于煤矿井下支护的搬运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于煤矿井下支护的搬运装置。它包括工字钢和钢架，工字钢与钢架结合部位分别设置有插销孔，且工字钢与钢架之间通过销钉连接，钢架之间设置有若干个支撑架，且每个支撑架上分别设置有站人板，位于站人板侧边的钢架之间设置有材料仓，支撑架以及材料仓的下方分别设置有固定架，位于工字钢的下方均匀的设置有若干个行走轮；行走轮的轮体由轮芯和包裹在轮芯外面的包胶组成，轮芯包括中部的无胶段和两侧的包胶段，包胶包裹在包胶段外，无胶段的外径大于包胶段的外径且小于包胶的外径。本实用新型专利技术结构设计合理，加载精度高且安全系数高，并且减小了轮体与地面的摩擦力，工人可以轻松的推动搬运车，减轻了工人的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于煤矿井下支护的搬运装置。
技术介绍
巷道支护在煤矿生产中举足轻重，支护的很多区域仍然采取人工搭梯，在有限的井下空间进行人工搭梯，一方面会受到井下环境的影响，存在诸多的安全隐患；同时在井下搭梯需要在井下传送支护所需的材料，这样支护的效率比较低，维护不方便，且安全性能无法得到保证。为了便于传送支护所需的材料，一般会用到搬运车。然而，现有搬运车的轮体主要由轮芯和完全径向包裹在轮芯外面的包胶组成，轮芯起到主要支撑作用，可通过轮轴安装在车体底部，包胶起到减震和美观的作用，包胶的摩擦系数要大于轮芯的摩擦系数，包胶的强度小于轮芯的强度。此种结构的轮体虽然能在搬运车空载时起到减震的作用，但是在搬运车重载时，由于轮体包胶的摩擦系数大，产生较大的地面摩擦力，这样就需要比较大的操作力来克服轮体的摩擦力，增加了工人的劳动强度。
技术实现思路
本技术提供了一种用于煤矿井下支护的搬运装置，它结构设计合理，性能可靠，加载精度高且安全系数高，并且减小了轮体与地面的摩擦力，工人可以轻松的推动搬运车，减轻了工人的劳动强度，解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括工字钢和钢架，工字钢与钢架结合部位分别设置有插销孔，且工字钢与钢架之间通过销钉连接，钢架之间设置有若干个支撑架，且每个支撑架上分别设置有站人板，位于站人板侧边的钢架之间设置有材料仓，支撑架以及材料仓的下方分别设置有固定架，位于工字钢的下方均匀的设置有若干个行走轮；行走轮的轮体由轮芯和包裹在轮芯外面的包胶组成，轮芯包括中部的无胶段和两侧的包胶段，包胶包裹在包胶段外，无胶段的外径大于包胶段的外径且小于包胶的外径。在每个行走轮上均设有刹车板。所述支撑架下方的固定架与钢架之间构成三角形结构；所述材料仓下方的固定架与钢架之间构成三角形结构。所述站人板呈楼梯状分布，且每两个站人板之间的间距为0.3m。所述支撑架的端点上设置有凸出齿，所述凸出齿上固定安装有铰接链。所述包胶为聚氨酯包胶。所述轮芯为尼龙轮芯。本技术采用上述方案，具有以下优点：1、使用时，将本搬运装置运至掘进面，推送至需要支护的区域，根据支护高度选择不同高度的站人板，并选择安装；材料仓储存支护所需的材料，如托锚、螺帽、锚杆，足以提高了支护的效率。2、支撑架下方的固定架与钢架之间构成三角形结构，材料仓下方的固定架与钢架之间构成三角形结构，三角形稳定支撑保证移动车的稳定性；站人板不同间距易于巷道不同位置支护、材料仓便于存货的特性实现了高效率的支护。3、由于包胶的摩擦系数要大于轮芯的摩擦系数，包胶的强度小于轮芯的强度，当行走轮的轮体承受重载时，由于包胶受到压缩，轮体上的包胶和轮芯上的无胶段同时接触地面，故相对于现有技术中完全的包胶接触地面来说整体摩擦系数小，产生的摩擦阻力就相对比较小，这样就降低了本搬运装置重载时所需的操作力，减轻了工人的劳动强度；当行走轮的轮体承受空载时，包胶压缩变形小，轮体上只有包胶部分与地面接触，故可保证本搬运装置空载时的平稳性，且震动小。4、在每个行走轮上均设有刹车板，通过刹车板可以锁止住行走轮，使本搬运装置不会随意移动，确保了本搬运装置使用时的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的站人板侧剖面示意图；图3为本技术行走轮轮体的剖视结构示意图。图中，1、行走轮，2、工字钢，3、钢架，4、插销孔，5、固定架，6、站人板，7、支撑架，8、材料仓，9、铰接链，10、凸出齿，101、包胶，102、无胶段，103、包胶段。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。如图1～图3所示，本技术包括工字钢2和钢架3，工字钢2与钢架3结合部位分别设置有插销孔4，且工字钢2与钢架3之间通过销钉连接，钢架3之间设置有若干个支撑架7，且每个支撑架7上分别设置有站人板6，位于站人板6侧边的钢架3之间设置有材料仓8，支撑架7以及材料仓8的下方分别设置有固定架5，位于工字钢2的下方均匀的设置有若干个行走轮1。在每个行走轮1上均设有刹车板（图中未画出）。支撑架7下方的固定架5与钢架3之间构成三角形结构，材料仓8下方的固定架5与钢架3之间构成三角形结构。站人板6呈楼梯状分布，且每两个站人板6之间的间距为0.3m。支撑架7的端点上设置有凸出齿10，所述凸出齿10上固定安装有铰接链9。行走轮1的轮体由轮芯和包裹在轮芯外面的包胶101组成，轮芯包括中部的无胶段102和两侧的包胶段103，包胶101包裹在包胶段103外，无胶段102的外径大于包胶段103的外径且小于包胶101的外径。包胶101为聚氨酯包胶，轮芯为尼龙轮芯。使用时，将本搬运装置运至掘进面，推送至需要支护的区域，根据支护高度选择不同高度的站人板6，并选择安装；材料仓8储存支护所需的材料，如托锚、螺帽、锚杆，足以提高了支护的效率。支撑架7下方的固定架5与钢架3之间构成三角形结构，材料仓8下方的固定架5与钢架3之间构成三角形结构，三角形稳定支撑保证移动车的稳定性；站人板6不同间距易于巷道不同位置支护、材料仓8便于存货的特性实现了高效率的支护。由于包胶101的摩擦系数要大于轮芯的摩擦系数，包胶101的强度小于轮芯的强度，当行走轮1的轮体承受重载时，由于包胶101受到压缩，轮体上的包胶101和轮芯上的无胶段102同时接触地面，故相对于现有技术中完全的包胶接触地面来说整体摩擦系数小，产生的摩擦阻力就相对比较小，这样就降低了本搬运装置重载时所需的操作力，减轻了工人的劳动强度；当行走轮1的轮体承受空载时，包胶101压缩变形小，轮体上只有包胶101部分与地面接触，故可保证本搬运装置空载时的平稳性，且震动小。在每个行走轮1上均设有刹车板，通过刹车板可以锁止住行走轮1，使本搬运装置不会随意移动，确保了本搬运装置使用时的安全性。上述具体实施方式不能作为对本技术保护范围的限制，对于本
的技术人员来说，对本技术实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本技术的保护范围内。本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于煤矿井下支护的搬运装置，其特征在于：包括工字钢和钢架，工字钢与钢架结合部位分别设置有插销孔，且工字钢与钢架之间通过销钉连接，钢架之间设置有若干个支撑架，且每个支撑架上分别设置有站人板，位于站人板侧边的钢架之间设置有材料仓，支撑架以及材料仓的下方分别设置有固定架，位于工字钢的下方均匀的设置有若干个行走轮；行走轮的轮体由轮芯和包裹在轮芯外面的包胶组成，轮芯包括中部的无胶段和两侧的包胶段，包胶包裹在包胶段外，无胶段的外径大于包胶段的外径且小于包胶的外径。

【技术特征摘要】
1.一种用于煤矿井下支护的搬运装置，其特征在于：包括工字钢和钢架，工字钢与钢架结合部位分别设置有插销孔，且工字钢与钢架之间通过销钉连接，钢架之间设置有若干个支撑架，且每个支撑架上分别设置有站人板，位于站人板侧边的钢架之间设置有材料仓，支撑架以及材料仓的下方分别设置有固定架，位于工字钢的下方均匀的设置有若干个行走轮；行走轮的轮体由轮芯和包裹在轮芯外面的包胶组成，轮芯包括中部的无胶段和两侧的包胶段，包胶包裹在包胶段外，无胶段的外径大于包胶段的外径且小于包胶的外径。2.根据权利要求1所述的一种用于煤矿井下支护的搬运装置，其特征在于：在每个行走轮上均设有刹车板。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐佑林，郑伟，
申请(专利权)人：贵州理工学院，
类型：新型
国别省市：贵州;52