车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆，包括：手刹、扶手以及连动组件，手刹在使车辆停车的制动位置和使车辆行驶的释放位置之间可运动，扶手在使用位置和避让手刹的避让位置之间可转动，连动组件连接在手刹与扶手之间，且连动组件构造成当手刹运动至释放位置时，手刹控制连动组件驱动扶手转动至使用位置，当手刹运动至制动位置时，手刹控制连动组件驱动扶手转动至避让位置。根据本发明专利技术的车辆，通过设置连动组件，可以通过手刹的动作驱动扶手关联动作，从而行车时扶手可以向前转动以满足使用舒适性，刹车时扶手可以向后转动以避免干涉手刹的制动动作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆。
技术介绍
相关技术中指出，驻车是车辆的安全功能，驻车操作不能受到周边零部件影响，在手刹驻车的车辆中，为了提高车辆的乘坐舒适性，通常配备中央扶手，中央扶手的设计尺寸直接影响其使用的舒适性，然而，中央扶手和手刹互为周边件，为了确保手刹具有足够的操作空间，难免要牺牲中央扶手的设计尺寸，从而降低了中央扶手的使用舒适性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术在于提出一种车辆，解决了车辆在采用手刹方式驻车时，中央扶手过长而影响手刹操作的问题。根据本专利技术的车辆，包括：手刹，所述手刹在使所述车辆停车的制动位置和使所述车辆行驶的释放位置之间可运动；扶手，所述扶手在使用位置和避让所述手刹的避让位置之间可转动；连动组件，所述连动组件连接在所述手刹与所述扶手之间，且所述连动组件构造成当所述手刹运动至所述释放位置时，所述手刹控制所述连动组件驱动所述扶手转动至所述使用位置，当所述手刹运动至所述制动位置时，所述手刹控制所述连动组件驱动所述扶手转动至所述避让位置。根据本专利技术的车辆，可以通过手刹的动作驱动扶手关联动作，从而行车时扶手可以向前转动以满足使用舒适性，刹车时扶手可以向后转动以避免干涉手刹的制动动作。在一些实施例中，所述连动组件包括：驱动组件，所述驱动组件与所述扶手相连以驱动所述扶手转动；和拉紧组件，所述拉紧组件连接在所述驱动组件与所述手刹之间，当所述手刹运动至所述制动位置时所述手刹驱动所述拉紧组件拉动所述驱动组件，以使所述驱动组件驱动所述扶手转动至所述避让位置。在一些实施例中，所述驱动组件包括：从动轮，所述从动轮与所述扶手相连且与所述扶手同步转动；和主动轮，所述主动轮分别与所述拉紧组件和所述从动轮相连，以通过所述拉紧组件驱使转动进而带动所述从动轮转动。在一些实施例中，所述主动轮和所述从动轮为相互垂直啮合的锥齿轮组件。在一些实施例中，所述主动轮和所述从动轮均为带轮且在相互垂直的平面内可转动，所述驱动组件进一步包括导向轮和传动带，所述传动带的两端分别与所述主动轮和所述从动轮固定且沿着从所述主动轮到所述从动轮的方向顺次绕设在所述主动轮、所述导向轮和所述从动轮上。在一些实施例中，所述传动带为圆柱形皮带。在一些实施例中，所述连动组进一步件包括：弹性件，当所述手刹运动至所述制动位置时所述弹性件被所述拉紧组件压缩，当所述手刹运动至所述释放位置时所述弹性件伸开以推动所述驱动组件驱使所述扶手转动至所述使用位置。在一些实施例中，所述从动轮上形成有弧形腔，所述弹性件为弹簧且沿弧线延伸，所述弹性件配合在所述弧形腔内，所述弧形腔内设有限位块，所述弹性件的两端分别与所述限位块和所述弧形腔长度方向上的一端止抵。在一些实施例中，所述拉紧组件包括：同轴固连的第一拉紧轮和第二拉紧轮；第一传动带，所述第一传动带可绕设在所述第一拉紧轮上且两端分别固定在所述手刹和所述第一拉紧轮上；第二传动带，所述第二传动带环绕在所述第二拉紧轮和所述主动轮上；其中，当所述手刹运动至所述制动位置时，所述手刹拉动所述第一传动带驱动所述第一拉紧轮和所述第二拉紧轮同步转动、进而通过所述第二传动带驱动所述主动轮转动。在一些实施例中，所述从动轮的直径大于所述主动轮的直径，和/或所述主动轮的外径大于所述第二拉紧轮的外径。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1是根据本专利技术一个实施例的手刹组件、连动组件和扶手的一个角度的动作示意图；图2是图1中所示的手刹组件、连动组件和扶手的另一个角度的动作示意图；图3是图1中所示的手刹组件、连动组件和扶手的再一个角度的动作示意图；图4是图3中所示的手刹组件和连动组件的一个角度的示意图；图5是图4中所示的手刹组件和连动组件的另一个角度的放大示意图；图6是图4中所示的连动组件等的一个角度的示意图；图7是图4中所示的连动组件等的一个角度的示意图；图8是根据本专利技术另一个实施例的手刹组件、连动组件和扶手的动作示意图。附图标记：1：手刹组件；11：手刹；12：固定架；121：固定柱；2：连动组件；21：驱动组件；211：主动轮；212：从动轮；213：导向轮；214：传动带；220：弹性件；221：固定盘；222：弧形滑轨；223：限位块；23：拉紧组件；231：第一拉紧轮；232：第二拉紧轮；233：第一传动带；234：第二传动带；3：扶手；31：连动轴。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本专利技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。下面参考附图1-图8描述根据本专利技术实施例的车辆。如图1所示，根据本专利技术实施例的车辆，包括：手刹组件1、扶手3以及连动组件2。具体地，参照图1，手刹组件1包括固定架12和手刹11，手刹11相对固定架12在使车辆停车的制动位置(例如图1中所示的手刹11A的位置)和使车辆行驶的释放位置(例如图1中所示的手刹11的位置)之间可运动。例如在图1的示例中，手刹11可以可枢转地安装在固定架12上，且在制动位置和释放位置之间可枢转。这里，需要说明的是，手刹组件1还可以不包括固定架12，例如手刹11还可以直接可枢转地安装在车辆的其他固定部位上。参照图1，扶手3在使用位置(例如图1中所示的扶手3的位置)和避让手刹11的避让位置(例如图1中所示的扶手3A的位置)之间可转动，连动组件2连接在手刹11与扶手3之间，且连动组件2构造成当手刹11运动至使车辆可以行驶的释放位置时，手刹11控制连动组件2驱动扶手3转动至使用位置，以方便用户的胳肘搭放，当手刹11运动至使车辆停车的制动位置时，手刹11控制连动组件2驱动扶手3转动至避让位置，以避免干扰手刹11的动作。根据本专利技术实施例的车辆，通过设置连动组件2，可以通过手刹11的动作驱动扶手3关联动作，车辆在正常行驶的过程中，扶手3可以停留在使用位置，以满足驾驶员和乘员的舒适使用，车辆停车时，扶手3可以转动至避让位置，以避让手刹11，使得手刹11可以顺利运动以可靠地实现刹车功能，从而在满足舒适性的前提下，改善了手刹11的操作风险。另外，根据本专利技术实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。在本专利技术的一些实施例中，参照图1和图2，手刹组件1和扶手3通过连动组件2相连，连动组件2包括：驱动组件21、弹性件220以及拉紧组件23，驱动组件21与扶手3相连以驱动扶手3转动，弹性件220可伸缩地连接在驱动组件21与固定架12之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，其特征在于，包括：手刹，所述手刹在使所述车辆停车的制动位置和使所述车辆行驶的释放位置之间可运动；扶手，所述扶手在使用位置和避让所述手刹的避让位置之间可转动；连动组件，所述连动组件连接在所述手刹与所述扶手之间，且所述连动组件构造成当所述手刹运动至所述释放位置时，所述手刹控制所述连动组件驱动所述扶手转动至所述使用位置，当所述手刹运动至所述制动位置时，所述手刹控制所述连动组件驱动所述扶手转动至所述避让位置。

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：手刹，所述手刹在使所述车辆停车的制动位置和使所述车辆行驶的释放位置之间可运动；扶手，所述扶手在使用位置和避让所述手刹的避让位置之间可转动；连动组件，所述连动组件连接在所述手刹与所述扶手之间，且所述连动组件构造成当所述手刹运动至所述释放位置时，所述手刹控制所述连动组件驱动所述扶手转动至所述使用位置，当所述手刹运动至所述制动位置时，所述手刹控制所述连动组件驱动所述扶手转动至所述避让位置。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述连动组件包括：驱动组件，所述驱动组件与所述扶手相连以驱动所述扶手转动；和拉紧组件，所述拉紧组件连接在所述驱动组件与所述手刹之间，当所述手刹运动至所述制动位置时所述手刹驱动所述拉紧组件拉动所述驱动组件，以使所述驱动组件驱动所述扶手转动至所述避让位置。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述驱动组件包括：从动轮，所述从动轮与所述扶手相连且与所述扶手同步转动；和主动轮，所述主动轮分别与所述拉紧组件和所述从动轮相连，以通过所述拉紧组件驱使转动进而带动所述从动轮转动。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述主动轮和所述从动轮为相互垂直啮合的锥齿轮组件。5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述主动轮和所述从动轮均为带轮且在相互垂直的平面内可转动，所述驱动组件进一步包括导向轮和传动带，所述传动带的...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦惠敏，黄超俊，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11