一种液体运输防倾覆系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种液体运输防倾覆系统，属于特种车辆运输技术领域，包括气囊收纳机构、气囊弹出机构和串联式气囊，所述气囊弹出机构主要包括主进气管，所述主进气管经过进气单向阀后分裂为两个分支，包括第一支气管和第二支气管，所述第一支气管和第二支气管分别固定在第一曲臂和第二曲臂上，所述第一曲臂和第二曲臂分别固定在第一曲臂轴和第二曲臂轴上；所述主进气管与进气嘴相连接，所述曲臂轴固定在气囊缸体内壁。采用气囊充填液体和罐体之间的空间，可以对罐体内的液体表面起到压迫作用，避免了液体在运输过程中产生小波浪。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及特种车辆运输
，具体地说是一种液体运输防倾覆系统。
技术介绍
随着我国经济和物流业的快速发展，液体运输在整个国民经济中的比例越来越大，液罐车是用于运输液体的专用车辆，其包括有承载液体的液罐。根据国家法规规定，为适应液体热胀冷缩性能，罐内液体不允许装满，这就造成在运输过程中存在液体晃动问题。在液罐车行驶的加速、制动以及转弯过程中，液罐内的液体会由于其流动性而产生晃动，这种晃动冲击力会导致车辆行进不稳定、不易控制，影响液罐车的行车安全性。
技术实现思路
本技术的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种液体运输防倾覆系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液体运输防倾覆系统，包括气囊收纳机构、气囊弹出机构和串联式气囊，气囊弹出机构主要包括主进气管，主进气管经过进气单向阀后分裂为两个分支，包括第一支气管和第二支气管，第一支气管和第二支气管分别固定在第一曲臂和第二曲臂上，第一曲臂和第二曲臂分别固定在第一曲臂轴和第二曲臂轴上；主进气管与进气嘴相连接，曲臂轴固定在气囊缸体内壁。进一步，进气嘴安装在密封端盖上，与外部气源相连通。进一步，第一曲臂轴和第二曲臂轴能够围绕曲臂轴转动，二者之前通过拉伸弹簧连接。气囊收纳机构主要包括第一气囊缸体和第二气囊缸体，气囊缸体为柱型筒状，顶部加工有缸体安装法兰，圆柱面加工有气囊弹窗，气囊弹窗截面为矩形，左右对称分布在缸体侧面上。进一步，缸体安装法兰下表面加工有凸台，罐体安装法兰上表面加工有凹槽，缸体安装法兰和罐体安装法兰之间通过凸台和凹槽定位。同时，缸体安装法兰通过螺钉紧固在罐体安装法兰上。串联式气囊主要包括第一气囊，第二气囊，第三气囊，第四气囊，第一气囊和第二气囊安装在第一气囊缸体内，并通过串流气管相连通，串流气管中部安装有第一单向阀和第二单向阀，第三气囊和第四气囊安装在第二气囊缸体内，连接方式与第一气囊和第二气囊相同。进一步，第一单向阀只允许第一气囊内的压缩空气向第二气囊内流动。同时，第二单向阀只允许第二气囊内的压缩空气向第一气囊内流动。本技术的一种液体运输防倾覆系统，现有技术相比所产生的有益效果是：1)采用气囊充填液体和罐体之间的空间，可以对罐体内的液体表面起到压迫作用，避免了液体在运输过程中产生小波浪。2)当运输车辆极速转弯或者行驶在倾斜路面上，罐体内的液体不可避免的会产生晃动，此时，罐体内液面高的部分会对气囊产生较大的压迫力，当气囊内气压超过单向阀的设定值时，受压迫气囊内的压缩空气会通过串流管道进入对应气囊，避免了单个气囊受压过大产生爆炸。3)所有的气囊都能够通过气罐顶部出口进行安装或者去除，方便了罐体内的清理和清洁。附图说明附图1是本技术结构安装示意图；附图2是本技术结构主视剖面图；附图3是本技术结构俯视剖面图；图中各标号表示：1、缸体安装法兰，2a、第一气囊缸体，2b、第二气囊缸体，3、气囊弹窗，4、罐体法兰，5、进气嘴，6、主进气管，7、第一支气管，8、第一单向阀，9、第二单向阀，10、第一曲臂，11、第一气囊，12、第二气囊，13、进气单向阀，14、第二支气管，15、串流气管，16、拉伸弹簧，17、第二曲臂，18、第三气囊，19、第四气囊，20、第一曲臂轴，21、第二曲臂轴具体实施方式结合附图2对本技术的第一实施例进行说明。气囊弹出机构在接通压缩空气后会将气囊通过弹窗弹出，其结构主要包括主进气管6，主进气管经过进气单向阀13后分裂为两个分支，包括第一支气管7和第二支气管14，第一支气管和第二支气管分别固定在第一曲臂10和第二曲臂17上，第一曲臂10和第二曲臂17分别固定在第一曲臂轴20和第二曲臂轴21上，同时，主进气管与进气嘴5相连接，曲臂轴固定在气囊缸体内壁。进一步，进气嘴安装在密封端盖上，与外部气源相连通。又，第一曲臂轴和第二曲臂轴能够围绕曲臂轴转动，二者之前通过拉伸弹簧连接。并且，当压缩空气被排除，气囊内压力消失时，在弹簧拉力的作用下，第一曲臂轴和第二曲臂能够自动缩回到第一气囊缸体2a和第二气囊缸体2b内。结合附图1对本技术的第二实施例进行说明当气囊缸体被安装进入工作罐体以后，在压缩空气压力的作用下缸体内的第一曲臂20和第二曲臂21会沿着气囊弹窗3弹出，气囊收纳机构主要包括第一气囊缸体2a和第二气囊缸体2b，气囊缸体为柱型筒状，顶部加工有缸体安装法兰1，圆柱面加工有气囊弹窗3，气囊弹窗截面为矩形，左右对称分布在缸体侧面上。又，缸体安装法兰下表面加工有凸台，罐体安装法兰上表面加工有凹槽，缸体安装法兰和罐体安装法兰之间通过凸台和凹槽定位。同时，缸体安装法兰通过螺钉紧固在罐体安装法兰上。结合附图2和附图3对本技术的第三实施例进行说明串联式气囊主要包括第一气囊11，第二气囊12，第三气囊18，第四气囊19，第一气囊11和第二气囊12安装在第一气囊缸体2a内，并通过串流气管15相连通，串流气管中部安装有第一单向阀8和第二单向阀9，第三气囊18和第四气囊19安装在第二气囊缸体2b内，连接方式与第一气囊11和第二气囊12相同。进一步，第一单向阀只允许第一气囊内的压缩空气向第二气囊内流动。同时，第二单向阀只允许第二气囊内的压缩空气向第一气囊内流动。在工作的过程中，首先接通外部气源，为气囊充气，在压缩空气压力的作用下缸体内的第一曲臂轴20和第二曲臂轴21会沿着气囊弹窗3弹出，弹出的气囊充填液体和罐体之间的空间，可以对罐体内的液体表面起到压迫作用，避免了液体在运输过程中产生小波浪。当运输车辆极速转弯或者行驶在倾斜路面上，罐体内的液体不可避免的会产生晃动，此时，罐体内液面高的部分会对气囊产生较大的压迫力，以附图2为例，当罐体内的液体向右倾斜时，第二气囊12会承受较大的压迫力，当气囊内气压超过单向阀的设定值时，受压迫气囊内的压缩空气会通过串流管道进入第一气囊11，避免了单个气囊受压过大产生爆炸。应当说明的是，以上内容仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管该具体实施方式部分对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液体运输防倾覆系统，包括气囊收纳机构、气囊弹出机构和串联式气囊，其特征在于，所述气囊弹出机构主要包括主进气管(6)，所述主进气管经过进气单向阀(13)后分裂为两个分支，包括第一支气管(7)和第二支气管(14)，所述第一支气管和第二支气管分别固定在第一曲臂(10)和第二曲臂(17)上，所述第一曲臂(10)和第二曲臂(17)分别固定在第一曲臂轴(20)和第二曲臂轴(21)上；所述主进气管与进气嘴(5)相连接，所述曲臂轴固定在气囊缸体内壁。

【技术特征摘要】
1.一种液体运输防倾覆系统，包括气囊收纳机构、气囊弹出机构和串联式气囊，其特征在于，所述气囊弹出机构主要包括主进气管(6)，所述主进气管经过进气单向阀(13)后分裂为两个分支，包括第一支气管(7)和第二支气管(14)，所述第一支气管和第二支气管分别固定在第一曲臂(10)和第二曲臂(17)上，所述第一曲臂(10)和第二曲臂(17)分别固定在第一曲臂轴(20)和第二曲臂轴(21)上；所述主进气管与进气嘴(5)相连接，所述曲臂轴固定在气囊缸体内壁。2.根据权利要求1所述的一种液体运输防倾覆系统，其特征在于所述气囊收纳机构主要包括第一气囊缸体(2a)和第二气囊缸体(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕志明，衣丰艳，刘永辉，周长峰，尼清云，周冲，
申请(专利权)人：吕志明，
类型：新型
国别省市：山东;37