一种可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统技术方案

本发明专利技术公开了一种可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统。所述可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统包含燃油系统、滑油系统、加力燃油滑油散热器、主燃油滑油散热器及温度传感器，所述加力燃油滑油散热器及主燃油滑油散热器共用一套燃油系统及滑油系统，所述压力传感器及温度传感器用于测量所述加力燃油滑油散热器进口端与出口端燃油差和滑油差以及主燃油滑油散热器进口端与出口端燃油差和滑油差。本发明专利技术的有益效果在于：本发明专利技术可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统利用阀门互锁的方法，合理规避了低压燃油滑油散热器会超压损坏的缺点，能够对不同工作压力的两个散热器进行试验，降低了试验成本，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空燃油滑油散热器
，具体涉及一种可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统。
技术介绍
在各类型发动机和燃机应用中，润滑系统中的燃油滑油散热器是润滑系统必不可少的关键部件，原理是利用燃油和滑油的热交换，将在轴承腔受热的滑油通过燃油降低温度，以达到降低滑油温度，以便进入另一个循环，从而使滑油系统温度保持在一个可以循环使用的温度水平。同时，燃油从燃油箱为常温状态，通过燃油滑油散热器的热交换，从滑油吸收了热量，提高了温度，有利于提高燃油的燃烧值，可以说对发动机的性能起到了一举两得的设计效应。由于主燃油滑油散热器和加力燃油滑油散热器的承受压力或者说工作压力不同，主燃油滑油散热器的压力较低，加力燃油滑油散热器的压力较高，现有技术进行在进行主燃油滑油散热器与加力燃油滑油散热器试验时不能同时进行试验，需要单独试验检测，因此需要分别进行软硬件的安装和调试，费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统，以解决或至少减轻技术背景中所存在的至少一处的问题。本专利技术采用的技术方案是：提供一种可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统，包含燃油系统、滑油系统、加力燃油滑油散热器、主燃油滑油散热器及温度传感器，其中，所述加力燃油滑油散热器的滑油管路的进口端连接第一管路的一端，所述第一管路的另一端连接所述滑油系统的滑油箱；所述加力燃油滑油散热器的滑油管路的出口端连接第二管路的一端，所述第二管路的另一端连接所述主燃油滑油散热器的滑油管路的进口端；所述加力燃油滑油散热器的燃油管路的进口端连接第三管路的一端，所述第三管路的另一端与所述燃油系统的燃油箱连接；所述加力燃油滑油散热器的燃油管路的出口端连接第四管路的一端；所述主燃油滑油散热器的滑油管路的出口端连接第五管路的一端，所述第五管路的另一端连接所述滑油系统的滑油箱；所述主燃油滑油散热器的燃油管路的进口端连接第六管路的一端，所述第六管路的另一端连接所述第三管路；所述主燃油滑油散热器的燃油管路的出口端连接第七管路的一端，所述第七管路的另一端连接所述燃油系统的燃油箱；所述第四管路的另一端连接所述第七管路；所述第六管路上设置有第一阀门，所述第四管路上设置有第二阀门，所述第七管路上设置有第三阀门，所述第三阀门设置在所述第四管路与所述第七管路的连接点至所述主燃油滑油散热器之间；所述加力燃油滑油散热器的滑油管路的两端及所述主燃油滑油散热器的滑油管路的两端均设置有温度传感器，所述加力燃油滑油散热器的燃油管路的两端及所述主燃油滑油散热器的燃油管路的两端均设置有温度传感器。优选地，所述主燃油滑油散热器的燃油管路的进口端还设置有压力传感器。优选地，所述加力燃油滑油散热器的燃油管路进口端的温度传感器与所述主燃油滑油散热器的燃油管路进口端的温度传感器为同一个温度传感器，所述温度传感器设置在所述第三管路上。优选地，所述加力燃油滑油散热器滑油管路出口端的温度传感器与所述主燃油滑油散热器滑油管路进口端的温度传感器为同一个温度传感器，所述温度传感器设置在所述第二管路上。优选地，所述燃油系统还设置有流量调节装置，所述流量调节装置包含两条并联的支路，每条支路上均设置有流量调节阀及流量检测器。优选地，所述燃油系统设置有多级燃油增压装置，所述多级燃油增压装置用于满足加力燃油滑油散热器与主燃油滑油散热器对不同压力的需求。本专利技术的有益效果在于：本专利技术可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统利用阀门互锁的方法，合理规避了低压燃油滑油散热器会超压损坏的缺点，能够对不同工作压力的两个散热器进行试验，降低了试验成本，提高了工作效率。附图说明图1是本专利技术一实施例的可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统的示意图。其中，1-第一管路，2-第二管路，3-第三管路，4-第四管路，41-第二阀门，5-第五管路，6-第六管路，61-第一阀门，7-第七管路，71-第三阀门。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。如图1所示，一种可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统，包含燃油系统、滑油系统、加力燃油滑油散热器、主燃油滑油散热器及温度传感器，其中，所述加力燃油滑油散热器的滑油管路的进口端连接第一管路1的一端，所述第一管路1的另一端连接所述滑油系统的滑油箱；所述加力燃油滑油散热器的滑油管路的出口端连接第二管路2的一端，所述第二管路2的另一端连接所述主燃油滑油散热器的滑油管路的进口端。所述加力燃油滑油散热器的燃油管路的进口端连接第三管路3的一端，所述第三管路3的另一端与所述燃油系统的燃油箱连接；所述加力燃油滑油散热器的燃油管路的出口端连接第四管路4的一端。所述主燃油滑油散热器的滑油管路的出口端连接第五管路5的一端，所述第五管路5的另一端连接所述滑油系统的滑油箱。所述主燃油滑油散热器的燃油管路的进口端连接第六管路6的一端，所述第六管路6的另一端连接所述第三管路3；所述主燃油滑油散热器的燃油管路的出口端连接第七管路7的一端，所述第七管路的另一端连接所述燃油系统的燃油箱。所述第四管路4的另一端连接所述第七管路7；所述第六管路6上设置有第一阀门61，所述第四管路4上设置有第二阀门41，所述第七管路上设置有第三阀门71，所述第三阀门71设置在所述第四管路4与所述第七管路7的连接点至所述主燃油滑油散热器之间。所述加力燃油滑油散热器的滑油管路的两端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统，其特征在于：包含燃油系统、滑油系统、加力燃油滑油散热器、主燃油滑油散热器及温度传感器，其中，所述加力燃油滑油散热器的滑油管路的进口端连接第一管路(1)的一端，所述第一管路(1)的另一端连接所述滑油系统的滑油箱；所述加力燃油滑油散热器的滑油管路的出口端连接第二管路(2)的一端，所述第二管路(2)的另一端连接所述主燃油滑油散热器的滑油管路的进口端；所述加力燃油滑油散热器的燃油管路的进口端连接第三管路(3)的一端，所述第三管路(3)的另一端与所述燃油系统的燃油箱连接；所述加力燃油滑油散热器的燃油管路的出口端连接第四管路(4)的一端；所述主燃油滑油散热器的滑油管路的出口端连接第五管路(5)的一端，所述第五管路(5)的另一端连接所述滑油系统的滑油箱；所述主燃油滑油散热器的燃油管路的进口端连接第六管路(6)的一端，所述第六管路(6)的另一端连接所述第三管路(3)；所述主燃油滑油散热器的燃油管路的出口端连接第七管路(7)的一端，所述第七管路的另一端连接所述燃油系统的燃油箱；所述第四管路(4)的另一端连接所述第七管路(7)；所述第六管路(6)上设置有第一阀门(61)，所述第四管路(4)上设置有第二阀门(41)，所述第七管路上设置有第三阀门(71)，所述第三阀门(71)设置在所述第四管路(4)与所述第七管路(7)的连接点至所述主燃油滑油散热器之间；所述加力燃油滑油散热器的滑油管路的两端及所述主燃油滑油散热器的滑油管路的两端均设置有温度传感器，所述加力燃油滑油散热器的燃油管路的两端及所述主燃油滑油散热器的燃油管路的两端均设置有温度传感器。...

【技术特征摘要】
1.一种可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统，其特征在于：包
含燃油系统、滑油系统、加力燃油滑油散热器、主燃油滑油散热器及温度传感
器，其中，
所述加力燃油滑油散热器的滑油管路的进口端连接第一管路(1)的一端，
所述第一管路(1)的另一端连接所述滑油系统的滑油箱；所述加力燃油滑油
散热器的滑油管路的出口端连接第二管路(2)的一端，所述第二管路(2)的
另一端连接所述主燃油滑油散热器的滑油管路的进口端；
所述加力燃油滑油散热器的燃油管路的进口端连接第三管路(3)的一端，
所述第三管路(3)的另一端与所述燃油系统的燃油箱连接；所述加力燃油滑
油散热器的燃油管路的出口端连接第四管路(4)的一端；
所述主燃油滑油散热器的滑油管路的出口端连接第五管路(5)的一端，
所述第五管路(5)的另一端连接所述滑油系统的滑油箱；
所述主燃油滑油散热器的燃油管路的进口端连接第六管路(6)的一端，
所述第六管路(6)的另一端连接所述第三管路(3)；所述主燃油滑油散热器
的燃油管路的出口端连接第七管路(7)的一端，所述第七管路的另一端连接
所述燃油系统的燃油箱；
所述第四管路(4)的另一端连接所述第七管路(7)；
所述第六管路(6)上设置有第一阀门(61)，所述第四管路(4)上设置
有第二阀门(41)，所述第七管路上设置有第三阀门(71)，所述第三阀门(71)
设置在所述第四管路(4)与所述第七管路(7)的连接点至所述主燃油滑油散
热器之...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永泉，刘建国，宋冠麟，毛富荣，谷智赢，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21