本实用新型专利技术涉及一种轮胎行走式起重机U型多棱式副车架，前水平支腿设置于车架本体前端，后水平支腿设置于车架本体后端，所述车架本体包括伸缩臂、固定箱和U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸，伸缩臂套装在固定箱内，U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸一端与固定箱固定连接，U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸另一端与伸缩臂固定连接，所述伸缩臂为中空设置，伸缩臂的横截面为多边形结构，伸缩臂包括U型板A和设置在U型板A上部的导向板A。本实用新型专利技术的有益效果在于：1、伸缩臂的横截面为多边形结构，具有较好的局部稳定性和较强的抗屈曲能力。2、活动支腿的横截面为多边形结构，具有较好的局部稳定性和较强的抗屈曲能力。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种起重机，尤其涉及一种轮胎行走式起重机U型多棱式副车架。
技术介绍
目前随车起重机、汽车起重机等起重设备都装有副车架。其主要作用是通过增大起重机机座的支撑间距，提高起重机的稳定性能和提升能力。目前，起重机械上常见的副车架包括多节套装的伸缩臂，其伸缩臂的横截面为圆形，该副车架不具有较好的局部稳定性和较强的抗屈曲能力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种轮胎行走式起重机U型多棱式副车架，解决传统副车架不具有较好的局部稳定性和较强的抗屈曲能力的问题。本技术为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：一种轮胎行走式起重机U型多棱式副车架，包括车架本体1、前水平支腿2和后水平支腿3，前水平支腿2设置于车架本体1前端，后水平支腿3设置于车架本体1后端，所述车架本体1包括伸缩臂4、固定箱5和U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸6，伸缩臂4套装在固定箱5内，U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸6一端与固定箱5固定连接，U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸6另一端与伸缩臂4固定连接，所述伸缩臂4为中空设置，伸缩臂4的横截面为多边形结构，伸缩臂4包括U型板A7和设置在U型板A7上部的导向板A8。所述的导向板A8包括平板9、侧板A10和延伸板A11，平板9两侧固定有侧板A10，侧板A10另一端通过延伸板A11与U型板A7固定连接。所述的平板9与侧板A10之间的夹角为150度。所述的平板9、侧板A10和延伸板A11的宽度均相等。所述的导向板A8包括V型板12、侧板B13、延伸板B14和延伸板C15，V型板12两侧固定有侧板B13，侧板B13另一端连接延伸板B14，延伸板B14通过延伸板C15与U型板A7固定连接。所述的V型板12开口角度为160度。所述的U型板A7与导向板A8一体塑造成型。所述的U型板A7与导向板A8焊接连接。所述的前水平支腿2包括多节套装的活动支腿16，活动支腿16为中空设置，活动支腿16的横截面为多边形结构，活动支腿16包括U型板B17和设置在U型板B17上部的导向板B18。本技术的工作原理：伸缩臂的横截面为多边形结构，伸缩臂包括U型板A和设置在U型板A上部的导向板A，U型板A与导向板A一体塑造成型或者U型板A与导向板A焊接连接，有效增大伸缩臂、固定箱之间的接触面积。本技术的有益效果在于：1、伸缩臂的横截面为多边形结构，伸缩臂包括U型板A和设置在U型板A上部的导向板A，有效增大伸缩臂、固定箱之间的接触面积，具有较好的局部稳定性和较强的抗屈曲能力。2、活动支腿的横截面为多边形结构，活动支腿包括U型板B和设置在U型板B上部的导向板B，有效增大多节套装的活动支腿之间的接触面积，具有较好的局部稳定性和较强的抗屈曲能力。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中伸缩臂第一种实施方式的截面放大示意图；图3是图1中伸缩臂第二种实施方式的截面放大示意图；图4是图1中活动支腿的截面放大示意图。其中，1-车架本体，2-前水平支腿，3-后水平支腿，4-伸缩臂，5-固定箱，6-U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸，7-U型板A，8-导向板A，9-平板，10-侧板A，11-延伸板A，12-V型板，13-侧板B，14-延伸板B，15-延伸板C，16-活动支腿，17-U型板B，18-导向板B。具体实施方式下面结合附图进一步说明本技术的实施例。参照图1、图2和图4，实施例1，本具体实施方式所述的一种轮胎行走式起重机U型多棱式副车架，包括车架本体1、前水平支腿2和后水平支腿3，前水平支腿2设置于车架本体1前端，后水平支腿3设置于车架本体1后端，所述车架本体1包括伸缩臂4、固定箱5和U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸6，伸缩臂4套装在固定箱5内，U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸6一端与固定箱5固定连接，U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸6另一端与伸缩臂4固定连接，所述伸缩臂4为中空设置，伸缩臂4的横截面为多边形结构，伸缩臂4包括U型板A7和设置在U型板A7上部的导向板A8。所述的导向板A8包括平板9、侧板A10和延伸板A11，平板9两侧固定有侧板A10，侧板A10另一端通过延伸板A11与U型板A7固定连接。所述的平板9与侧板A10之间的夹角为150度。所述的平板9、侧板A10和延伸板A11的宽度均相等。所述的U型板A7与导向板A8焊接连接。所述的前水平支腿2包括多节套装的活动支腿16，活动支腿16为中空设置，活动支腿16的横截面为多边形结构，活动支腿16包括U型板B17和设置在U型板B17上部的导向板B18。参照图1、图3和图4，实施例2，本具体实施方式所述的一种轮胎行走式起重机U型多棱式副车架，包括车架本体1、前水平支腿2和后水平支腿3，前水平支腿2设置于车架本体1前端，后水平支腿3设置于车架本体1后端，所述车架本体1包括伸缩臂4、固定箱5和U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸6，伸缩臂4套装在固定箱5内，U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸6一端与固定箱5固定连接，U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸6另一端与伸缩臂4固定连接，所述伸缩臂4为中空设置，伸缩臂4的横截面为多边形结构，伸缩臂4包括U型板A7和设置在U型板A7上部的导向板A8。所述的导向板A8包括V型板12、侧板B13、延伸板B14和延伸板C15，V型板12两侧固定有侧板B13，侧板B13另一端连接延伸板B14，延伸板B14通过延伸板C15与U型板A7固定连接。所述的V型板12开口角度为160度。所述的U型板A7与导向板A8焊接连接。所述的前水平支腿2包括多节套装的活动支腿16，活动支腿16为中空设置，活动支腿16的横截面为多边形结构，活动支腿16包括U型板B17和设置在U型板B17上部的导向板B18。本具体实施方式的工作原理：伸缩臂的横截面为多边形结构，伸缩臂包括U型板A和设置在U型板A上部的导向板A，U型板A与导向板A一体塑造成型或者U型板A与导向板A焊接连接，有效增大伸缩臂、固定箱之间的接触面积。本具体实施方式的有益效果在于：1、伸缩臂的横截面为多边形结构，伸缩臂包括U型板A和设置在U型板A上部的导向板A，有效增大伸缩臂、固定箱之间的接触面积，具有较好的局部稳定性和较强的抗屈曲能力。2、活动支腿的横截面为多边形结构，活动支腿包括U型板B和设置在U型板B上部的导向板B，有效增大多节套装的活动支腿之间的接触面积，具有较好的局部稳定性和较强的抗屈曲能力。本技术的具体实施例不构成对本技术的限制，凡是采用本技术的相似结构及变化，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎行走式起重机U型多棱式副车架，其特征在于：包括车架本体（1）、前水平支腿（2）和后水平支腿（3），前水平支腿（2）设置于车架本体（1）前端，后水平支腿（3）设置于车架本体（1）后端，所述车架本体（1）包括伸缩臂（4）、固定箱（5）和U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸（6），伸缩臂（4）套装在固定箱（5）内，U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸（6）一端与固定箱（5）固定连接，U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸（6）另一端与伸缩臂（4）固定连接，所述伸缩臂（4）为中空设置，伸缩臂（4）的横截面为多边形结构，伸缩臂（4）包括U型板A（7）和设置在U型板A（7）上部的导向板A（8）。
【技术特征摘要】
1.一种轮胎行走式起重机U型多棱式副车架，其特征在于：包括车架本体（1）、前水平支腿（2）和后水平支腿（3），前水平支腿（2）设置于车架本体（1）前端，后水平支腿（3）设置于车架本体（1）后端，所述车架本体（1）包括伸缩臂（4）、固定箱（5）和U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸（6），伸缩臂（4）套装在固定箱（5）内，U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸（6）一端与固定箱（5）固定连接，U型多棱后伸缩式副车架油缸油缸（6）另一端与伸缩臂（4）固定连接，所述伸缩臂（4）为中空设置，伸缩臂（4）的横截面为多边形结构，伸缩臂（4）包括U型板A（7）和设置在U型板A（7）上部的导向板A（8）。
2.如权利要求1所述的一种轮胎行走式起重机U型多棱式副车架，其特征在于：所述的导向板A（8）包括平板（9）、侧板A（10）和延伸板A（...
【专利技术属性】
技术研发人员：田新建，
申请(专利权)人：济宁市润泽中田重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。