一种汽车抗刚性冲击式安全座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车抗刚性冲击式安全座椅，包括车体、座椅和椅背；所述车体设置在座椅的下方；所述车体设置有活塞室、活塞片、连接杆、缓冲弹簧、支撑座和气动泵；所述活塞室设置在车体上；所述活塞片设置在车体内；活塞片可用于吸收座椅的冲击力；连接杆可用于连接活塞片和缓冲弹簧，使得双重缓冲装置能同时进行工作；缓冲弹簧可用于缓冲座椅带来的冲击力；支撑座可用于连接座椅和底部的缓冲装置，同时不会干扰到座椅前后移动调节装置；液压杆可用于满足不同身高驾驶者对座椅高度的需求；本实用新型专利技术的汽车抗刚性冲击式安全座椅具有结构简单，且能在汽车遭受碰撞时缓冲车体传递过来的冲击力，减少驾驶者受到的伤害等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用设备，具体是一种汽车抗刚性冲击式安全座椅。
技术介绍
汽车座椅的功能随着汽车的发展越来越强大，但是汽车一旦发生碰撞汽车只有通过安全气囊来进行缓冲，而座椅带来的刚性冲击还是会传递给驾驶人员造成不小的伤害；因此，我们需要一种汽车抗刚性冲击式安全座椅。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车抗刚性冲击式安全座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车抗刚性冲击式安全座椅，包括车体、座椅和椅背；所述车体设置在座椅的下方；所述车体设置有活塞室、活塞片、连接杆、缓冲弹簧、支撑座和气动泵；所述活塞室设置在车体上；所述活塞片设置在车体内；所述连接杆设置在活塞室的内部，且通过焊接连接着支撑座；所述缓冲弹簧设置在车体内部；所述支撑座设置在车体的上方，且焊接连接在连接杆上；所述气动泵设置在车体上，连接到活塞室上；所述座椅设置在支撑座的正上方；所述座椅设置有滑槽支撑板、移动滑槽、椅背调节和液压杆；所述滑槽支撑板设置在座椅上；所述移动滑槽设置在座椅内部；所述椅背调节设置在座椅的右侧后方位置；所述液压杆设置在座椅的底部中央位置，为可升高设计；所述椅背设置在座椅上，通过铰链进行连接；所述椅背设置有按摩转轴和头枕；所述按摩转轴设置在椅背的内部；所述头枕设置在椅背的上端位置，且通过支柱安装在椅背的上端，为可拆卸设计。作为本技术进一步的方案：所述活塞室设置在车体上，且内径与活塞片直径相同。作为本技术进一步的方案：所述活塞片设置在车体内，且连接在连接杆的右边，直径与活塞室内径相同。作为本技术进一步的方案：所述缓冲弹簧设置在车体内部，安装在活塞室的左前部，且宽度小于活塞室的内径宽度。作为本技术进一步的方案：所述座椅设置在支撑座的正上方，且宽度大于支撑座的宽度，通过滑槽进行连接。作为本技术进一步的方案：所述滑槽支撑板设置在座椅上，且安装在移动滑槽内，宽度与移动滑槽宽度相同。作为本技术进一步的方案：所述椅背调节设置在座椅的右侧后方位置，且可进行90度的向后调节。作为本技术再进一步的方案：所述按摩转轴设置在椅背的内部，且为双转轴设计宽度与椅背的宽度相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的车体可用于装置的安装和容纳；活塞室可用于活塞片的安装以及活塞片的工作轨道；活塞片可用于吸收座椅的冲击力；连接杆可用于连接活塞片和缓冲弹簧，使得双重缓冲装置能同时进行工作；缓冲弹簧可用于缓冲座椅带来的冲击力；支撑座可用于连接座椅和底部的缓冲装置，同时不会干扰到座椅前后移动调节装置；滑槽支撑板可用于支撑座椅，并为座椅的前后移动调节提供固定支撑；移动滑槽可用于为滑槽支撑板提供移动轨道；座椅可用于为驾驶人员提供座的位置；椅背可用于为按摩转轴提供安装单元，同时为驾驶者提供依靠；按摩转轴可用于为驾驶人员提供给腰部背部的按摩，减轻驾驶疲劳；头枕可用于防止冲击造成驾驶人员颈部和脖子受伤；椅背调节可用于驾驶人员调节椅背的角度，方便不同驾驶者不同的驾驶需求；气动泵可用于控制活塞室内空气的密度分布；液压杆可用于满足不同身高驾驶者对座椅高度的需求；本技术的汽车抗刚性冲击式安全座椅具有结构简单，且能在汽车遭受碰撞时缓冲车体传递过来的冲击力，减少驾驶者受到的伤害等优点。附图说明图1为汽车抗刚性冲击式安全座椅的结构示意图。图2为汽车抗刚性冲击式安全座椅中液压杆的结构示意图。图3为汽车抗刚性冲击式安全座椅中支撑座的结构示意图。图中：1-车体，2-活塞室，3-活塞片，4-连接杆，5-缓冲弹簧，6-支撑座，7-滑槽支撑板，8-移动滑槽，9-座椅，10-椅背，11-按摩转轴，12-头枕，13-椅背调节，14-气动泵，15-液压杆。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-3，一种汽车抗刚性冲击式安全座椅，包括车体1、座椅9和椅背10；所述车体1设置在座椅9的下方；所述车体1设置有活塞室2、活塞片3、连接杆4、缓冲弹簧5、支撑座6和气动泵14；所述活塞室2设置在车体1上，且内径与活塞片3直径相同；所述活塞片3设置在车体1内，且连接在连接杆4的右边，直径与活塞室2内径相同；所述连接杆4设置在活塞室2的内部，且通过焊接连接着支撑座6；所述缓冲弹簧5设置在车体1内部，安装在活塞室2的左前部，且宽度小于活塞室2的内径宽度；所述支撑座6设置在车体1的上方，且焊接连接在连接杆4上；所述气动泵14设置在车体1上，连接到活塞室2上；所述座椅9设置在支撑座6的正上方，且宽度大于支撑座6的宽度，通过滑槽进行连接；所述座椅9设置有滑槽支撑板7、移动滑槽8、椅背调节13和液压杆15；所述滑槽支撑板7设置在座椅9上，且安装在移动滑槽内，宽度与移动滑槽8宽度相同；所述移动滑槽8设置在座椅9内部；所述椅背调节13设置在座椅9的右侧后方位置，且可进行90度的向后调节；所述液压杆15设置在座椅9的底部中央位置，为可升高设计；所述椅背10设置在座椅9上，通过铰链进行连接；所述椅背10设置有按摩转轴11和头枕12；所述按摩转轴11设置在椅背10的内部，且为双转轴设计宽度与椅背10的宽度相同；所述头枕12设置在椅背10的上端位置，且通过支柱安装在椅背10的上端，为可拆卸设计；车体1可用于装置的安装和容纳；活塞室2可用于活塞片3的安装以及活塞片3的工作轨道；活塞片3可用于吸收座椅9的冲击力；连接杆4可用于连接活塞片3和缓冲弹簧5，使得双重缓冲装置能同时进行工作；缓冲弹簧5可用于缓冲座椅9带来的冲击力；支撑座6可用于连接座椅9和底部的缓冲装置，同时不会干扰到座椅前后移动调节装置；滑槽支撑板7可用于支撑座椅9，并为座椅9的前后移动调节提供固定支撑；移动滑槽8可用于为滑槽支撑板7提供移动轨道；座椅9可用于为驾驶人员提供座的位置；椅背10可用于为按摩转轴11提供安装单元，同时为驾驶者提供依靠；按摩转轴11可用于为驾驶人员提供给腰部背部的按摩，减轻驾驶疲劳；头枕12可用于防止冲击造成驾驶人员颈部和脖子受伤；椅背调节13可用于驾驶人员调节椅背10的角度，方便不同驾驶者不同的驾驶需求；气动泵14可用于控制活塞室2内空气的密度分布；液压杆15可用于满足不同身高驾驶者对座椅9高度的需求。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车抗刚性冲击式安全座椅，包括车体、座椅和椅背；其特征在于，所述车体设置在座椅的下方；所述车体设置有活塞室、活塞片、连接杆、缓冲弹簧、支撑座和气动泵；所述活塞室设置在车体上；所述活塞片设置在车体内；所述连接杆设置在活塞室的内部，且通过焊接连接着支撑座；所述缓冲弹簧设置在车体内部；所述支撑座设置在车体的上方，且焊接连接在连接杆上；所述气动泵设置在车体上，连接到活塞室上；所述座椅设置在支撑座的正上方；所述座椅设置有滑槽支撑板、移动滑槽、椅背调节和液压杆；所述滑槽支撑板设置在座椅上；所述移动滑槽设置在座椅内部；所述椅背调节设置在座椅的右侧后方位置；所述液压杆设置在座椅的底部中央位置，为可升高设计；所述椅背设置在座椅上，通过铰链进行连接；所述椅背设置有按摩转轴和头枕；所述按摩转轴设置在椅背的内部；所述头枕设置在椅背的上端位置，且通过支柱安装在椅背的上端，为可拆卸设计。

【技术特征摘要】
1.一种汽车抗刚性冲击式安全座椅，包括车体、座椅和椅背；其特征在于，所述车体设置在座椅的下方；所述车体设置有活塞室、活塞片、连接杆、缓冲弹簧、支撑座和气动泵；所述活塞室设置在车体上；所述活塞片设置在车体内；所述连接杆设置在活塞室的内部，且通过焊接连接着支撑座；所述缓冲弹簧设置在车体内部；所述支撑座设置在车体的上方，且焊接连接在连接杆上；所述气动泵设置在车体上，连接到活塞室上；所述座椅设置在支撑座的正上方；所述座椅设置有滑槽支撑板、移动滑槽、椅背调节和液压杆；所述滑槽支撑板设置在座椅上；所述移动滑槽设置在座椅内部；所述椅背调节设置在座椅的右侧后方位置；所述液压杆设置在座椅的底部中央位置，为可升高设计；所述椅背设置在座椅上，通过铰链进行连接；所述椅背设置有按摩转轴和头枕；所述按摩转轴设置在椅背的内部；所述头枕设置在椅背的上端位置，且通过支柱安装在椅背的上端，为可拆卸设计。2.根据权利要求1所述的汽车抗刚性冲击式安全座椅，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄义南，黄付奋，
申请(专利权)人：广西城市职业学院，
类型：新型
国别省市：广西;45