本实用新型专利技术提供了一种具有固定装置的车灯，包括与汽车车体相连的车灯本体，还包括：若干预安装弹性结构，其装配于所述车灯本体与汽车车体相连的端部，在预定的安装方向包括：弹性锁定部，其沿着所述预安装弹性结构的径向环设于其上，在装配位置中抵靠着所述汽车车体的内表面上；以及若干位置调整结构，其间隔地装配于所述车灯本体与汽车车体相连处，在预定的调整方向包括：导向凹槽，其沿着所述位置调整结构的径向环设于其上，在装配位置中沿着所述车灯本体的导向部作直线运动。本实用新型专利技术还提供了一种具有该车灯的车辆。具有上述技术方案后，改善了车灯之固定装置的整体结构设计，从而使得具有较大长度的车灯可以牢固地装配在汽车车体上。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆零配件领域，尤其涉及一种车灯固定装置及具有该固定装置的车辆。
技术介绍
随着车辆逐渐走入家庭，使用者对车辆各部件的要求也越发提高，这对于车灯结构也提出了相应的要求。特别地，对于具有较大长度的高位刹车灯相对于汽车车体的安装与固定，现有技术中，通常在高位刹车灯的长度方向用若干颗螺钉将其安装到汽车的车身钣金上。然而，如果安装螺钉的位置全部固定，由于长度方向上的累计公差，那么无法保证每颗螺钉都能顺利通过车身钣金上的安装孔，从而可能导致高位刹车灯无法安装到车身钣金上。另外，在车辆在行驶过程中，具有较大长度的高位刹车灯会不断受到震动而容易使得仅仅依靠螺钉连接装配到车身钣金上的高位刹车灯发生松脱。由此，如何设计一种车灯的固定装置可以使得具有较大长度的车灯可以牢固地装配在汽车车体上，也方便于具有较大长度的车灯在汽车车体上的安装与拆卸是本领域技术人员需要解决的问题。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种具有固定装置的车灯及具有该车灯的车辆，以改善车灯之固定装置的整体结构设计，从而使得具有较大长度的车灯可以牢固地装配在汽车车体上，也方便于具有较大长度的车灯在汽车车体上的安装与拆卸。本技术公开了一种具有固定装置的车灯，包括与汽车车体相连车灯本体，还包括：若干预安装弹性结构，其装配于所述车灯本体与汽车车体相连的端部，在预定的安装方向包括：弹性锁定部，其沿着所述预安装弹性结构的径向环设于其上，在装配位置中抵靠着所述汽车车体的内表面上；以及若干位置调整结构，其间隔地装配于所述车灯本体与汽车车体相连处，在预定的调整方向包括：导向凹槽，其沿着所述位置调整结构的径向环设于其上，在装配位置中沿着所述车灯本体的导向部作直线运动。优选地，所述弹性锁定部沿预定的安装方向呈锥形，其进一步包括伸入端与抵靠端，所述抵靠端的直径大于所述伸入端的直径；所述汽车本体包括与所述弹性锁定部相配合的预安装通孔，在预安装的初始位置，所述伸入端伸入所述预安装通孔，而在预安装的装配位置，所述弹性锁定部完全伸入所述预安装通孔而所述抵靠端压靠于所述预安装通孔的内径面。优选地，所述预安装弹性结构还包括限位凹槽，其与所述弹性锁定部沿着所述预安装弹性结构的轴向相对而设，且沿着所述预安装弹性结构的径向环设于其上；所述的车灯本体具有与所述限位凹槽相配合的连接部。优选地，所述位置调整结构还包括限位突缘，其与所述导向凹槽相连且沿着所述位置调整结构的径向环设于其上，在装配位置中，所述限位突缘抵靠于所述汽车车体的外表面上。优选地，所述位置调整结构还包括连接定位部，其与所述导向凹槽相连且沿着所述位置调整结构的径向环设于其上，在装配位置中，所述连接定位部抵靠于所述车灯本体的导向部上优选地，所述位置调整结构还包括螺纹连接部，其沿着所述位置调整结构的轴向延伸，在装配位置中，所述螺纹连接部位于与之相配合的汽车本体之连接通孔内。本技术还公开了一种车辆，具有上述的车灯。采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：改善了车灯之固定装置的整体结构设计，从而使得具有较大长度的车灯可以牢固地装配在汽车车体上，也方便于具有较大长度的车灯在汽车车体上的安装与拆卸。附图说明图1为具有符合本技术较佳实施例之具有固定装置的车灯的分解结构示意图之一。图2为具有符合本技术较佳实施例中具有固定装置的车灯于固定状态下的剖面结构示意图之一。图3为具有符合本技术较佳实施例之具有固定装置的车灯的分解结构示意图之二。图4为具有符合本技术较佳实施例中具有固定装置的车灯于固定状态下的剖面结构示意图之二。附图标记：10车灯本体11连接部12导向部20汽车本体30预安装弹性结构31弹性锁定部311伸入端312抵靠端32限位凹槽40位置调整结构41螺纹连接部42限位突缘43导向凹槽44连接定位部。具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本技术的优点。本技术中的“上方/上”、“下方/下”等对方向或位置的描述是以附图为例进行的说明，但根据实际需要也可以做出改变，所做的改变均包含在本技术保护范围内。请参阅图1和图2，在较佳实施例中，本技术的具有固定装置的车灯包括与汽车车体20相连车灯本体10，还包括若干预安装弹性结构30，其装配于所述车灯本体10与汽车车体20相连的端部，优选在相连的两端各装设有预安装弹性结构30。预安装弹性结构30在预定的安装方向包括：弹性锁定部31，其沿着预安装弹性结构30的径向环设于其上，其呈锥形，具有伸入端311与抵靠端312，抵靠端312的直径大于伸入端311的直径。汽车本体20包括与弹性锁定部31相配合的预安装通孔，在预安装的初始位置，伸入端311伸入该预安装通孔，而在预安装的装配位置，弹性锁定部31完全伸入该预安装通孔，此时抵靠端312压靠于该预安装通孔的内径面。预安装弹性结构30还包括有限位凹槽32，其与弹性锁定部31沿着所述预安装弹性结构30的轴向相对而设，且沿着所述预安装弹性结构30的径向环设于其上。车灯本体10具有与所述限位凹槽32相配合的连接部11。当预安装弹性结构30通过其弹性锁定部31以及汽车本体上与之相配合的预安装通孔锁合于汽车本体上时，同时，限位凹槽32与连接部11相互配合使得车灯本体10与汽车本体20的相连且在相连的Z轴方向保持相对的固定。请参阅图3和图4，本技术的车灯固定装置还包括若干位置调整结构40，其间隔地装配于所述车灯本体10与汽车车体20相连处，优选各位置调整结构40之间具有相等的间隔距离。位置调整结构40在预定的调整方向包括：导向凹槽43，其沿着位置调整结构40的径向环设于其上，在装配位置中沿着所述车灯本体的导向部12作直线运动。位置调整结构40还包括限位突缘42，其与所述导向凹槽43相连且沿着位置调整结构40的径向环设于其上，在装配位置中，该限位突缘42抵靠于所述汽车车体的外表面上位置调整结构40还包括连接定位部44，其与所述导向凹槽43相连且沿着位置调整结构40的径向环设于其上，在装配位置中，该连接定位部42抵靠于车灯本体的导向部12上位置调整结构40还包括螺纹连接部41，其沿着位置调整结构40的轴向延伸，在装配位置中，所述螺纹连接部41位于与之相配合的汽车本体20之连接通孔内。当完成预安装后，在安装时，位置调整结构40通过其导向凹槽43和与之相配合的车灯本体的导向部12使得车灯本体10与汽车本体20之相连在Y轴方向保持固定，而在X轴(即车灯本体10的长度方向)上可有限的作直线运动，且可使得位置调整结构40之螺纹连接部41在该直线运动过程中对准与之相配合的汽车本体20之连接通孔，在螺纹连接部41伸入连接通孔的过程中，连接定位部44也带动着与之相连的车灯本体20渐渐压靠于汽车车体20直至限位突缘42完全抵靠于汽车车体20的外表面。由此，具有较大长度的车灯即可牢固地装配在汽车车体20上了。另外，预安装弹性结构30与位置调整结构40相互配合，也使得车灯的安装与拆卸更为灵活与方便。上述任一实施例可直接应用至车辆上，其安装方式仍等同于本领域技术人员熟知的安装方式，仅内部结构发生了变化。应当注意的是，本技术的实施例有较佳的实施性，且并非对本技术作任何形式的限制，任本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有固定装置的车灯，包括与汽车车体相连的车灯本体，其特征在于，还包括：若干预安装弹性结构，其装配于所述车灯本体与汽车车体相连的端部，在预定的安装方向包括：弹性锁定部，其沿着所述预安装弹性结构的径向环设于其上，在装配位置中抵靠着所述汽车车体的内表面上；以及若干位置调整结构，其间隔地装配于所述车灯本体与汽车车体相连处，在预定的调整方向包括：导向凹槽，其沿着所述位置调整结构的径向环设于其上，在装配位置中沿着所述车灯本体的导向部作直线运动。
【技术特征摘要】
1.一种具有固定装置的车灯，包括与汽车车体相连的车灯本体，其特征在于，还包括：若干预安装弹性结构，其装配于所述车灯本体与汽车车体相连的端部，在预定的安装方向包括：弹性锁定部，其沿着所述预安装弹性结构的径向环设于其上，在装配位置中抵靠着所述汽车车体的内表面上；以及若干位置调整结构，其间隔地装配于所述车灯本体与汽车车体相连处，在预定的调整方向包括：导向凹槽，其沿着所述位置调整结构的径向环设于其上，在装配位置中沿着所述车灯本体的导向部作直线运动。2.根据权利要求1所述的具有固定装置的车灯，其特征在于，所述弹性锁定部沿预定的安装方向呈锥形，其进一步包括伸入端与抵靠端，所述抵靠端的直径大于所述伸入端的直径；所述汽车本体包括与所述弹性锁定部相配合的预安装通孔，在预安装的初始位置，所述伸入端伸入所述预安装通孔，而在预安装的装配位置，所述弹性锁定部完全伸入所述预安装通孔而所述抵靠端压靠于所述预安装通孔的内径面。3.根据权利要求2所述的具有固定装置的车灯，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹军杰，高平，
申请(专利权)人：嘉兴海拉灯具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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