安装支架及其与碳罐的组合以及包括该组合的燃料储箱制造技术

本实用新型专利技术涉及安装支架及其与碳罐的组合以及包括该组合的燃料储箱。具体地，该安装支架用于将辅助模块安装在燃料储箱的壁上，该安装支架具有与燃料储箱连接的第一连接结构以及与辅助模块连接的第二连接结构，该第二连接结构包含用于与辅助模块卡接的卡接部，其特征在于，第二连接结构还包括螺接部，该螺接部与辅助模块螺固连接。由于在卡接部之外还增设了螺接部，辅助模块在机动车惯性或加速度作用下相对燃料储箱壁的扰动受到了螺接部的有效限制，即使在恶劣的驾驶情况下或经受剧烈震动时，辅助模块也不会出现从燃料储箱壁上滑落的情况，增强了辅助模块与燃料储箱之间装配的机械强度与稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车燃料储箱的制造领域，更具体地涉及机动车燃料储箱上辅助模块的装配。
技术介绍
通常机动车的燃料储箱均配备有实现各种功能的辅助模块(有时也被称为功能元件)，例如：将燃料蒸气引入燃烧并防止其挥发到大气中的活性碳罐(简称为碳罐)，控制为燃料储箱输送或排出燃料的燃料泵运转的泵电子模块(PumpElectronicModule)，调节燃料储箱内压强的呼吸阀(VentingValve)，以及各种检测燃料箱内压强、温度、液位等指标的传感器等。这些辅助模块一般情况下通过机械或化学的方式附接在燃料储箱的壁上。已知一种在燃料储箱上附接辅助模块的方法，该方法通过卡接的方式(例如卡槽)将辅助模块装配到燃料储箱的一个侧壁上，并利用重力的限制来防止辅助模块在极端情况下的脱落。然而在某些类型的机动车上，由于空间的限制，需要水平地安装这些燃料储箱的辅助模块(安装在燃料储箱的顶壁或底壁上)。由此，导致上述机动车辆在某些恶劣的驾驶情况下，特别是剧烈震荡的情况下，在惯性作用下辅助模块容易从燃料储箱壁上滑落，从而导致辅助模块的功能受损，严重地导致其功能失效。
技术实现思路
本技术旨在克服以上辅助模块安装过程中的缺陷，从而实现高效可靠地安装各种燃料储箱的辅助模块。由此，本技术提供一种安装支架，该安装支架用于将辅助模块安装在燃料储箱的壁上，该安装支架具有与燃料储箱连接的第一连接结构以及与辅助模块连>接的第二连接结构，该第二连接结构包含用于与辅助模块卡接的卡接部，其特征在于，第二连接结构还包括螺接部，该螺接部与辅助模块螺固连接。由于在卡接部之外还增设了螺接部，辅助模块在机动车惯性或加速度作用下在卡接方向上相对燃料储箱壁的扰动或滑动受到了螺接部的有效限制，即使在恶劣的驾驶情况下或经受剧烈震动时，辅助模块也不会出现从燃料储箱壁上滑落的情况，增强了辅助模块与燃料储箱之间装配的机械强度与稳定性。有利地，卡接部为燕尾卡槽，设置在安装支架与辅助模块相接触的表面上。根据本技术的一个具体的实施例，辅助模块为碳罐。根据本技术的一个具体的实施例，安装支架设置为将辅助模块安装在燃料储箱沿水平方向的底壁或顶壁上。根据本技术的一个具体的实施例，螺接部包括注塑模制在安装支架上的镶嵌螺母。优选地，镶嵌螺母为2个，设置在安装支架长度(纵向)方向上任意一侧的两端；更为优选地，镶嵌螺母为4个，设置在安装支架水平方向的4个端部处。通过这样的设置，当辅助模块水平地卡接在安装支架上时，镶嵌螺母位于安装支架所在水平面的4个端点处，由于机动车惯性或加速度而导致的辅助模块相对于燃料储箱壁在水平面各个方向上的扰动均能得到有效地限制。根据本技术的一个具体的实施例，螺接部还包括限制其相对于安装支架滑动和/或转动的限制结构。优选地，限制结构为设置在螺接部上的六角形凸起，该凸起与其周围安装支架的其它材料之间不易产生旋转和脱出。根据本技术的一个具体的实施例，安装支架还包括用于固定线束的卡扣。以使线束收纳整洁有序，不易受损。同时也避免了再额外增加固定线束的零件。根据本技术的一个具体的实施例，安装支架通过注塑模制一体成型。优选地，注塑的材料为HDPE。所谓HDPE，即高密度聚乙烯(HighDensityPolyethylene，简称为“HDPE”)，是一种结晶度高、非极性的热塑性塑料。HDPE材料具有良好的耐热性和耐寒性，化学稳定性好，还具有较高的刚性和韧性，机械强度好，并且非常适合于通过注塑模制一体成型各种形态结构复杂的机械部件。从而与各种传统的纯金属部件相比，其加工过程更加高效，更经济耐用。根据本技术的一个具体的实施例，第一连接结构包括将安装支架焊接到燃料储箱上的焊接筋。焊接筋优选地布置在安装支架长度方向上的两端处。本技术还涉及如上所述的安装支架与碳罐的组合，所述碳罐螺接在所述安装支架上。本技术还涉及包括如上所述的安装支架与碳罐的组合的燃料储箱。附图说明本技术的其它特征和优点通过参照附图阅读以下纯示意而非限制性的说明将显而易见，在这些附图中：-图1为根据本技术的一个具体实施例的安装支架的示意图；-图2为图1中的安装支架与辅助模块的装配示意图；具体实施方式图1示出了符合本技术的一个具体实施例的安装支架1。在该实施例中，安装支架1用于将辅助模块安装在燃料储箱沿水平方向的底壁或顶壁上。安装支架1具有用于与燃料储箱连接的第一连接结构，在如图1所示的实施例中，该第一连接结构包括将安装支架1焊接到燃料储箱上的焊接筋6。焊接筋6优选地布置在安装支架1长度方向上的两端处。安装支架1还具有用于与辅助模块连接的第二连接结构，该第二连接结构包含卡接部，例如燕尾卡槽(未示出)，其设置在安装支架1与辅助模块相接触的表面上。如图1和图2所示，该第二连接结构还包括螺接部2，该螺接部2与辅助模块3螺固连接。由于在卡接部之外还增设了螺接部，辅助模块在机动车惯性或加速度作用下在卡接方向上相对燃料储箱壁的扰动或滑动受到了螺接部的有效限制，即使在恶劣的驾驶情况下或经受剧烈震动时，辅助模块也不会出现从燃料储箱壁上滑落的情况，增强了辅助模块与燃料储箱之间装配的机械强度与稳定性。安装支架1可由HDPE材料通过注塑模制一体成型获得。HDPE材料具有良好的耐热性和耐寒性，化学稳定性好，还具有较高的刚性和韧性，机械强度好，并且非常适合于通过模制一体成型各种形态结构复杂的机械部件。从而与各种传统的金属部件相比，其加工过程更加高效，更经济耐用。如图1左侧放大部分所示，螺接部2包括注塑模制在安装支架1内的镶嵌螺母4。在如图1所示的实施例中，镶嵌螺母4为2个，设置在安装支架长度(纵向)方向上任意一侧的两个端部处(图1中箭头所指的位置)。在另一个更为优选的实施例中(未示出)，镶嵌螺母4还可以是4个，设置在安装支架所在水平面的四个端部处。通过这样的设置，当辅助模块安装在燃料储箱沿水平方向的壁上时，由于机动车惯性或加速度而导致的辅助模块相对于燃料储箱壁在水平面各个方向上的扰动均能得到有效地限制。有利地，螺接部2还包括限制其相对于安装支架1滑动和/或转动的限制结构。在如图1所示的实施例中，该限制结构为设置在镶嵌螺母4上的六角形凸起5，该凸起5与其周围安装支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装支架，该安装支架用于将辅助模块安装在燃料储箱的壁上，该安装支架具有用于与燃料储箱连接的第一连接结构以及用于与辅助模块连接的第二连接结构，该第二连接结构包含用于与辅助模块卡接的卡接部，其特征在于，第二连接结构还包括螺接部，该螺接部与辅助模块螺固连接。

【技术特征摘要】
1.一种安装支架，该安装支架用于将辅助模块安装在燃料储箱的壁
上，该安装支架具有用于与燃料储箱连接的第一连接结构以及用
于与辅助模块连接的第二连接结构，该第二连接结构包含用于与
辅助模块卡接的卡接部，其特征在于，第二连接结构还包括螺接
部，该螺接部与辅助模块螺固连接。
2.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述辅助模块为碳
罐。
3.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架设置
为将辅助模块安装在燃料储箱沿水平方向的底壁或顶壁上。
4.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述螺接部包括注
塑模制在安装支架上的镶嵌螺母。
5.如权利要求1所述的安装支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李湖勇，李卫民，龚蒲芳，
申请(专利权)人：武汉彼欧英瑞杰汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42