一种灌缝机碰撞刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种灌缝机碰撞刹车装置，包括牵引架，所述牵引架的一端设置有缓冲组件，牵引架的另一端连接有车架，车架的下端设置有油刹组件；所述缓冲组件由弹簧、套筒和联轴器组成，联轴器的前端口处固定焊接有牵引环；所述油刹组件由油刹总泵、传动轴和弯板组成；所述牵引架的空腔内还贯穿有导杆，导杆的前端与联轴器的末端相对应，导杆的末端通过弧形块还外接有拉线，拉线与油刹组件中的传动轴固定连接；本灌缝机碰撞刹车装置，结构简单，工作稳定，刹车效果好，避免了传统灌缝机在刹车过程中左右摆动，造成设备损坏或引起交通安全事故等问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及灌缝机设备
，尤其是一种灌缝机碰撞刹车装置。
技术介绍
在公路养护过程中，针对道路裂缝，目前国内多采用灌缝机进行作业修补，而灌缝机没有自行能力或有自行能力而速度很低，故多采用车辆牵引行走，在牵引行走过程中，车辆遇到紧急情况需要刹车，牵引车辆后边的灌缝机由于惯性作用，灌缝机左右摆动，极易造成设备损坏或引起交通安全，特别是牵引车在转弯处刹车，情况更为严重。针对这一情况，我公司研制开发了一种碰撞刹车装置，经实际应用，效果良好。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种工作稳定，刹车效果好，安全性高的的灌缝机碰撞刹车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种灌缝机碰撞刹车装置，包括牵引架，所述牵引架的一端设置有缓冲组件，牵引架的另一端连接有车架，车架的下端设置有油刹组件；所述缓冲组件由弹簧、套筒和联轴器组成，联轴器固定连接在牵引架的前端口上；所述弹簧套接在联轴器上，且弹簧的外端通过套筒加以密封固定，套筒固定连接在联轴器上，在联轴器的前端口处还固定焊接有牵引环；所述油刹组件由油刹总泵、传动轴和弯板组成，油刹总泵固定安装在车架的框架内，且油刹总泵的侧端与传动轴固定连接；所述传动轴的前端还通过U形块与弯板活动连接，弯板通过铆钉连接在车架上，并通过弹性拉锁加以固定；所述牵引架的空腔内还贯穿有导杆，导杆的前端与联轴器的末端相对应，且导杆的外端套有导杆套；所述导杆的末端通过弧形块还外接有拉线，拉线与油刹组件中的传动轴固定连接，且拉线上设置有拉线固定套进行固定。作为本技术进一步的方案：所述导杆的前端与联轴器的末端在牵引架的空腔内留有间隙。作为本技术进一步的方案：所述弯板通过铆钉连动U形块在一定角度范围内旋转。与现有技术相比，本技术有益效果：本灌缝机碰撞刹车装置，在灌缝机刹车过程中，由于惯性力的作用，通过牵引环经弹簧缓冲后，推动联轴器作轴向运动，从而推动导杆拉紧拉线，拉线连动U形块旋转，将动力传递给传动轴，使油刹总泵工作，灌缝机稳定停车，其结构简单，工作稳定，刹车效果好，避免了传统灌缝机在刹车过程中左右摆动，造成设备损坏或引起交通安全事故等问题。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术的侧视图。图中：1-牵引架；2-缓冲组件；21-弹簧；22-套筒；23-联轴器；3-油刹组件；31-油刹总泵；32-传动轴；33-弯板；34-U形块；4-牵引环；5-车架；51-弹性拉锁；6-导杆；61-导杆套；7-拉线；8-拉线固定套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种灌缝机碰撞刹车装置，包括牵引架1，在牵引架1的一端设置有缓冲组件2，牵引架1的另一端连接有车架5，车架5的下端设置有油刹组件3；缓冲组件2由弹簧21、套筒22和联轴器23组成，联轴器23固定连接在牵引架1的前端口上；弹簧21套接在联轴器23上，且弹簧21的外端通过套筒22加以密封固定，通过套筒22可有效防止在长时间的使用过程中，弹簧21内落入较多灰尘影响工作效率；套筒22固定连接在联轴器23上，在联轴器23的前端口处还固定焊接有牵引环4；通过缓冲组件2，使得灌缝机在紧急刹车过程中，特别是针对牵引车在转弯处刹车，由于惯性力的作用，通过弹簧21可以对灌缝机起到有效缓冲的目的，避免了灌缝机左右摆动，造成设备损坏或引起交通安全事故等问题；油刹组件3由油刹总泵31、传动轴32和弯板33组成，油刹总泵31固定安装在车架5的框架内，且油刹总泵31的侧端与传动轴32固定连接，通过传动轴32将刹车动力传递到油刹总泵31上，使得油刹总泵31有效工作，达到刹车的目的；在传动轴32的前端还通过U形块34与弯板33活动连接，弯板33通过铆钉连接在车架5上，并通过弹性拉锁51加以固定，且弯板33通过铆钉可连动U形块34在一定角度范围内旋转，从而带动传动轴32工作；在牵引架1的空腔内还贯穿有导杆6，导杆6的前端与联轴器23的末端相对应，且导杆6的前端与联轴器23的末端在牵引架1的空腔内留有间隙，使导杆6和联轴器23之间留有一定的传动间隙，提高工作效率；在导杆6的外端还套有导杆套61，对导杆6进行有效保护；导杆6的末端通过弧形块还外接有拉线7，拉线7与油刹组件3中的传动轴32固定连接，且拉线7上设置有拉线固定套8进行固定，避免拉线7随意移位的现象；综上所述：在实际操作过程中，当牵引车紧急刹车时，在惯性力的作用下，牵引环4经弹簧21缓冲后，推动联轴器23作轴向运动，从而推动导杆6拉紧拉线7，拉线7连动U形块34旋转，将动力传递给传动轴32，使油刹总泵31工作，灌缝机稳定停车，其结构简单，工作稳定，刹车效果好，避免了传统灌缝机在刹车过程中左右摆动，造成设备损坏或引起交通安全事故等问题。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种灌缝机碰撞刹车装置，包括牵引架（1），其特征在于：所述牵引架（1）的一端设置有缓冲组件（2），牵引架（1）的另一端连接有车架（5），车架（5）的下端设置有油刹组件（3）；所述缓冲组件（2）由弹簧（21）、套筒（22）和联轴器（23）组成，联轴器（23）固定连接在牵引架（1）的前端口上；所述弹簧（21）套接在联轴器（23）上，且弹簧（21）的外端通过套筒（22）加以密封固定，套筒（22）固定连接在联轴器（23）上，在联轴器（23）的前端口处还固定焊接有牵引环（4）；所述油刹组件（3）由油刹总泵（31）、传动轴（32）和弯板（33）组成，油刹总泵（31）固定安装在车架（5）的框架内，且油刹总泵（31）的侧端与传动轴（32）固定连接；所述传动轴（32）的前端还通过U形块（34）与弯板（33）活动连接，弯板（33）通过铆钉连接在车架（5）上，并通过弹性拉锁（51）加以固定；所述牵引架（1）的空腔内还贯穿有导杆（6），导杆（6）的前端与联轴器（23）的末端相对应，且导杆（6）的外端套有导杆套（61）；所述导杆（6）的末端通过弧形块还外接有拉线（7），拉线（7）与油刹组件（3）中的传动轴（32）固定连接，且拉线（7）上设置有拉线固定套（8）进行固定。...

【技术特征摘要】
1.一种灌缝机碰撞刹车装置，包括牵引架（1），其特征在于：所述牵引架（1）的一端设置有缓冲组件（2），牵引架（1）的另一端连接有车架（5），车架（5）的下端设置有油刹组件（3）；所述缓冲组件（2）由弹簧（21）、套筒（22）和联轴器（23）组成，联轴器（23）固定连接在牵引架（1）的前端口上；所述弹簧（21）套接在联轴器（23）上，且弹簧（21）的外端通过套筒（22）加以密封固定，套筒（22）固定连接在联轴器（23）上，在联轴器（23）的前端口处还固定焊接有牵引环（4）；所述油刹组件（3）由油刹总泵（31）、传动轴（32）和弯板（33）组成，油刹总泵（31）固定安装在车架（5）的框架内，且油刹总泵（31）的侧端与传动轴（32）固定连接；所述传动轴（32...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣江，冯祥山，
申请(专利权)人：新乡市路一公路养护科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41