电控车用龙头锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电控车用龙头锁。它解决了现有电控车用龙头锁密封性差等问题。包括具有内腔的主壳体、盖板与锁舌体，主壳体内设有呈拼合式结构的驱动壳体，驱动壳体外侧设有传动齿轮，且驱动壳体内设有驱动器，驱动器与传动齿轮之间设有能驱动传动齿轮周向转动的第一传动结构，且第一传动结构全部或部分位于驱动壳体内，传动齿轮与锁舌体之间设有第二传动结构。优点在于：稳定性强，结构紧凑，各个传动部件通过驱动壳体设置在锁具内，锁具的上下壳体用高频密封焊接，密封性好，长时间使用不易出现进水、腐蚀等现象，且各个部件安装牢固，不容易出现移位现象，各个传动部件之间不易出现卡住或传动不畅等现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于锁具设备
，尤其是涉及一种电控车用龙头锁。
技术介绍
锁具是指起封闭作用的器具，它包括锁、钥匙及其附件。其中，电控车用龙头锁作为锁具的一种，其主要由继电器或其他控制机构控制设置在锁内的驱动器使其带动锁舌的移动从而实现电控车用龙头锁的闭锁的功能。现有的电控车用龙头锁存在着诸多不足，例如，防盗性能差，锁具稳定性差，结构不够紧凑，各个传动部件直接设置在锁具内，密封性较差，长时间使用易出现进水、腐蚀等现象，且各个部件安装不够牢固，容易出现移位现象，这可能导致各个传动部件之间易出现卡住或传动不畅的问题，从而影响电控车用龙头锁的正常开启或关闭。为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种电控车用龙头锁[申请号：200720124387.7]，包括蓄能飞轮传动机构、撞舌瞬间锁闭机构和电动驱动机构,蓄能飞轮传动机构是由齿条、主动小齿轮、单向棘轮、飞轮、单向棘爪、压缩弹簧、转轴、偏心曲轴和凹槽组成；撞舌瞬间锁闭机构是由撞舌、滚轮、撞舌杆、撞舌杆复位弹簧、台阶、卡销板、拨叉块和拨叉块复位弹簧组成；电动驱动机构是由电磁铁、衔铁、衔铁拉板、连杆、拉杆、开锁连杆键、卡销板和开锁连杆键复位弹簧组成。上述方案在一定程度上解决了现有电控车用龙头锁防盗性能差的问题，但是该方案依然存在着：结构复杂，锁具稳定性差，结构不够紧凑，密封性较差，且各个部件安装不够牢固的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种结构简单合理，传动部件安装密封性好的电控车用龙头锁。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本电控车用龙头锁，包括具有内腔的主壳体，所述的主壳体上端敞口，在主壳体上端设有能将敞口封闭的盖板,所述的主壳体内滑动设有延伸至主壳体外侧的锁舌体，其特征在于，所述的主壳体内设有呈拼合式结构的驱动壳体，所述的驱动壳体外侧设有能自由周向转动且位于主壳体内的传动齿轮，且所述的驱动壳体内设有驱动器，所述的驱动器与传动齿轮之间设有能驱动传动齿轮周向转动的第一传动结构，且所述的第一传动结构全部或部分位于驱动壳体内，所述的传动齿轮与锁舌体之间设有当传动齿轮周向转动时能带动锁舌体沿主壳体轴向往复移动从而使锁舌体露出主壳体或回缩至主壳体内的第二传动结构。即通过在主壳体内另外设置一个用于放置驱动器、全部或部分第一传动结构的驱动壳体，这样能提高传动部件的密封性，且使得各个部件安装稳定性更好。在上述的电控车用龙头锁中，所述的驱动壳体由设置在主壳体内的上盖体与下盖体上下相互扣合而成，所述的驱动壳体一端外侧具有传动齿轮定位柱，且所述的传动齿轮周向转动套设在传动齿轮定位柱上。在上述的电控车用龙头锁中，所述的第一传动结构包括设置在驱动壳体上端且呈弧形的弧形台阶，所述的弧形台阶内设有位于驱动壳体上端外侧且与传动齿轮相啮合的外部传动齿轮，所述的驱动壳体内设有能将驱动器与外部传动齿轮传动相连的第一传动组件。在上述的电控车用龙头锁中，所述的第一传动组件包括设置在驱动壳体内的第一齿轮定位柱和第二齿轮定位柱，所述的第一齿轮定位柱上套设有与设置在驱动器的输出轴上的螺杆相啮合的第一传动齿轮，所述的第二齿轮定位柱上套设有与第一传动齿轮相啮合的第二传动齿轮，所述的驱动壳体内还设有第三齿轮定位柱，且所述的第三齿轮定位柱上设有与第二传动齿轮相啮合的第三传动齿轮，且所述的第三传动齿轮与外部传动齿轮通过联动结构相连。在上述的电控车用龙头锁中，所述的联动结构包括贯穿于驱动壳体上端的贯穿孔，所述的第三传动齿轮中心设有贯穿于贯穿孔内且延伸至驱动壳体外侧的传动轴，所述的外部传动齿轮套设于传动轴上且与传动轴周向定位，且所述的外部传动齿轮下端设有套设于传动轴上且位于贯穿孔内的密封圈。在上述的电控车用龙头锁中，所述的第一传动齿轮与第二传动齿轮均为双联齿轮。在上述的电控车用龙头锁中，所述的传动齿轮为扇形齿轮，且所述的传动齿轮延伸至驱动壳体上端，在驱动壳体上端设有位于传动齿轮下方且与弧形台阶相对于的弧形凸起。在上述的电控车用龙头锁中，所述的驱动壳体一侧向外延伸形成延伸座，且所述的传动齿轮定位柱设置在延伸座上；所述的驱动壳体内部一侧设有两个相互平行设置的定位板，且所述的驱动器卡设在两个定位板之间。在上述的电控车用龙头锁中，所述的第二传动结构包括套设在传动齿轮定位柱上的传动扭簧，且所述的传动扭簧一端抵靠设置在传动齿轮上，另一端插设在锁舌体一端的定位孔内。在上述的电控车用龙头锁中，所述的主壳体上端周向设有若干安装孔，所述的盖板上设有若干与安装孔相对于的配合孔，且所述的安装孔通过安装螺栓与配合孔相连。与现有的技术相比，本电控车用龙头锁的优点在于：稳定性强，结构紧凑，各个传动部件通过驱动壳体设置在锁具内，锁具的上下壳体用高频密封焊接，密封性好，长时间使用不易出现进水、腐蚀等现象，且各个部件安装牢固，不容易出现移位现象，各个传动部件之间不易出现卡住或传动不畅等现象。附图说明图1为本技术提供的结构示意图。图中，主壳体1、盖板11、安装孔12、配合孔13、安装螺栓14、锁舌体2、驱动壳体3、上盖体31、下盖体32、传动齿轮定位柱33、弧形凸起34、延伸座35、定位板36、传动齿轮4、驱动器5、第一传动结构6、弧形台阶61、外部传动齿轮62、第一齿轮定位柱63、第二齿轮定位柱64、螺杆65、第一传动齿轮66、第二传动齿轮67、第三齿轮定位柱68、第三传动齿轮69、贯穿孔691、传动轴692、密封圈693、第二传动结构7、传动扭簧71、定位孔72。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。如图1所示，本包括具有内腔的主壳体1，主壳体1上端敞口，在主壳体1上端设有能将敞口封闭的盖板11,优选地，这里的主壳体1上端周向设有若干安装孔12，盖板11上设有若干与安装孔12相对于的配合孔13，且安装孔12通过安装螺栓14与配合孔13相连，主壳体1内滑动设有延伸至主壳体1外侧的锁舌体2，主壳体1内设有呈拼合式结构的驱动壳体3，驱动壳体3外侧设有能自由周向转动且位于主壳体1内的传动齿轮4，且驱动壳体3内设有驱动器5，驱动器5与传动齿轮4之间设有能驱动传动齿轮4周向转动的第一传动结构6，且第一传动结构6全部或部分位于驱动壳体3内，传动齿轮4与锁舌体2之间设有当传动齿轮4周向转动时能带动锁舌体2沿主壳体1轴向往复移动从而使锁舌体2露出主壳体1或回缩至主壳体1内的第二传动结构7，即通过在主壳体1内另外设置一个用于放置驱动器5、全部或部分第一传动结构6的驱动壳体3，这样能提高传动部件的密封性，且使得各个部件安装稳定性更好。具体地，本实施例中的驱动壳体3由设置在主壳体1内的上盖体31与下盖体32上下相互扣合而成，驱动壳体3一端外侧具有传动齿轮定位柱33，且传动齿轮4周向转动套设在传动齿轮定位柱33上，其中，这里的第一传动结构6包括设置在驱动壳体3上端且呈弧形的弧形台阶61，弧形台阶61内设有位于驱动壳体3上端外侧且与传动齿轮4相啮合的外部传动齿轮62，驱动壳体3内设有能将驱动器5与外部传动齿轮62传动相连的第一传动组件，例如，这里的第一传动组件可以包括设置在驱动壳体3内的第一齿轮定位柱63和第二齿轮定位柱64，第一齿轮定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控车用龙头锁，包括具有内腔的主壳体(1)，所述的主壳体(1)上端敞口，在主壳体(1)上端设有能将敞口封闭的盖板(11),所述的主壳体(1)内滑动设有延伸至主壳体(1)外侧的锁舌体(2)，其特征在于，所述的主壳体(1)内设有呈拼合式结构的驱动壳体(3)，所述的驱动壳体(3)外侧设有能自由周向转动且位于主壳体(1)内的传动齿轮(4)，且所述的驱动壳体(3)内设有驱动器(5)，所述的驱动器(5)与传动齿轮(4)之间设有能驱动传动齿轮(4)周向转动的第一传动结构(6)，且所述的第一传动结构(6)全部或部分位于驱动壳体(3)内，所述的传动齿轮(4)与锁舌体(2)之间设有当传动齿轮(4)周向转动时能带动锁舌体(2)沿主壳体(1)轴向往复移动从而使锁舌体(2)露出主壳体(1)或回缩至主壳体(1)内的第二传动结构(7)。

【技术特征摘要】
1.一种电控车用龙头锁，包括具有内腔的主壳体(1)，所述的主壳体(1)上端敞口，在主壳体(1)上端设有能将敞口封闭的盖板(11),所述的主壳体(1)内滑动设有延伸至主壳体(1)外侧的锁舌体(2)，其特征在于，所述的主壳体(1)内设有呈拼合式结构的驱动壳体(3)，所述的驱动壳体(3)外侧设有能自由周向转动且位于主壳体(1)内的传动齿轮(4)，且所述的驱动壳体(3)内设有驱动器(5)，所述的驱动器(5)与传动齿轮(4)之间设有能驱动传动齿轮(4)周向转动的第一传动结构(6)，且所述的第一传动结构(6)全部或部分位于驱动壳体(3)内，所述的传动齿轮(4)与锁舌体(2)之间设有当传动齿轮(4)周向转动时能带动锁舌体(2)沿主壳体(1)轴向往复移动从而使锁舌体(2)露出主壳体(1)或回缩至主壳体(1)内的第二传动结构(7)。2.根据权利要求1所述的电控车用龙头锁，其特征在于，所述的驱动壳体(3)由设置在主壳体(1)内的上盖体(31)与下盖体(32)上下相互扣合而成，所述的驱动壳体(3)一端外侧具有传动齿轮定位柱(33)，且所述的传动齿轮(4)周向转动套设在传动齿轮定位柱(33)上。3.根据权利要求2所述的电控车用龙头锁，其特征在于，所述的第一传动结构(6)包括设置在驱动壳体(3)上端且呈弧形的弧形台阶(61)，所述的弧形台阶(61)内设有位于驱动壳体(3)上端外侧且与传动齿轮(4)相啮合的外部传动齿轮(62)，所述的驱动壳体(3)内设有能将驱动器(5)与外部传动齿轮(62)传动相连的第一传动组件。4.根据权利要求3所述的电控车用龙头锁，其特征在于，所述的第一传动组件包括设置在驱动壳体(3)内的第一齿轮定位柱(63)和第二齿轮定位柱(64)，所述的第一齿轮定位柱(63)上套设有与设置在驱动器(5)的输出轴上的螺杆(65)相啮合的第一传动齿轮(66)，所述的第二齿轮定位柱(64)上套设有与第一传动齿轮(66)相啮合的第二传动齿轮(67)，所述的驱动壳体(3)内还设...

【专利技术属性】
技术研发人员：池万焕，
申请(专利权)人：浙江焕发智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33