一种用于大型物流货车的货物装卸车制造技术

本发明专利技术属于物流技术领域，尤其涉及一种用于大型物流货车的货物装卸车。本发明专利技术要解决的技术问题是提供一种安全性高、装卸货物效率高、不易损坏物品的用于大型物流货车的货物装卸车。为了解决上述技术问题，本发明专利技术提供了这样一种用于大型物流货车的货物装卸车，包括有车体、车板、第一液压缸、第一轴承座、第一转轴、摆动座、第二液压缸、竖板、底板、顶板、滑块、吊篮等；车体后部设有车板，车板底部安装有第一液压缸，车板的尾部中间开有凹槽。本发明专利技术通过两个吊篮上下交替装卸货物，能够不间断地进行货物装卸工作，而且每次货物的装载量大，能有效地提高工作效率。

Cargo loading and unloading vehicle for large logistics truck

The invention belongs to the technical field of logistics, in particular to a cargo loading and unloading vehicle used for a large logistics truck. The technical problem to be solved by the invention is to provide a cargo loading and unloading vehicle used for a large logistics truck with high safety, high efficiency of loading and unloading goods and not easy to damage. In order to solve the technical problem, the invention provides a vehicle for cargo handling large logistics trucks, including car body, car, the first hydraulic cylinder, a first bearing seat, a first shaft, a swing seat, second cylinder, vertical plate, bottom plate, top plate, slider, hanging basket; the body is arranged at the rear part of car, car the hydraulic cylinder is installed at the bottom of the first car, the tail is arranged in the middle groove. The present invention can load and unload cargo through the upper and the lower of two hanging baskets alternately, and can carry out cargo loading and unloading work continuously.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于物流
，尤其涉及一种用于大型物流货车的货物装卸车。
技术介绍
物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。目前大型物流货车在装货和卸货或时都非常麻烦，因大型物流货车高度较高，且载物量大，在卸货时，通常需要搬运工人站在物流车内将物品传递给站在地面上的搬运工人，装货时，搬运工人站在地面上将物品传递给站在物流车内的搬运工人，在此过程中，经常因车上和车下的两人配合不好导致物品损坏，造成经济损失，搬重物时还容易导致搬运工人受伤，安全性低。而且人工传递装卸货物效率低、劳动强度大。因此亟需研发一种安全性高、装卸货物效率高、不易损坏物品的用于大型物流货车的货物装卸车。
技术实现思路
（1）要解决的技术问题本专利技术为了克服目前对大型物流车装货和卸货时，容易导致物品损坏，造成经济损失，搬重物时还容易促使搬运工人受伤，安全性低、装卸货物效率低、劳动强度大的缺点，本专利技术要解决的技术问题是提供一种安全性高、装卸货物效率高、不易损坏物品的用于大型物流货车的货物装卸车。（2）技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了这样一种用于大型物流货车的货物装卸车，包括有车体、车板、第一液压缸、第一轴承座、第一转轴、摆动座、第二液压缸、竖板、底板、顶板、滑块、吊篮、拉板、立板、第一绳头固定座、第一导向轮、第二绳头固定座、支架、第二导向轮、减速电机、绳轮和钢丝绳，车体后部设有车板，车板底部安装有第一液压缸，车板的尾部中间开有凹槽，凹槽处前后两侧的车板上均通过螺栓连接的方式安装有第一轴承座，前后两个第一轴承座之间安装有第一转轴，车板首端顶部中间通过螺栓连接的方式安装有摆动座，摆动座上转动式的安装有第二液压缸，第一转轴上安装有竖板，第二液压缸的活塞杆与竖板左侧面中部铰接连接，竖板通过第一转轴与车板活动连接，竖板底部焊接有底板，竖板顶部焊接有顶板，竖板和顶板均呈水平设置，且竖板与顶板相互平行，竖板的前后两侧均开有滑槽，滑槽内设有与其配合的滑块，滑块上焊接有吊篮，吊篮的顶部通过螺栓连接的方式连接有拉板，位于竖板前侧拉板的顶部中间焊接有立板，位于竖板后侧拉板的顶部中间焊接有第一绳头固定座，立板前侧安装有两个第一导向轮，两个第一导向轮左右对称，顶板的前后两侧均焊接支架，支架上安装有第二导向轮，第二导向轮下方的顶板上开有导线孔，顶板底部前侧通过焊接连接的方式连接有第二绳头固定座，两个支架之间的顶板上设有减速电机，减速电机通过螺栓连接的方式与顶板固定连接，减速电机的输出轴通过联轴器连接有绳轮，第二绳头固定座上连接有钢丝绳，钢丝绳绕过两个第一导向轮、穿过前侧的导线孔、再依次绕过前侧的第二导向轮、绳轮和后侧的第二导向轮，最后穿过后侧的导线孔，并与第一绳头固定座连接。优选地，还包括有铰链、盖板、拉手、拉绳、第二轴承座、第二转轴、L形卡板和T形螺杆，吊篮右端通过螺栓连接的方式连接有铰链，铰链上安装有盖板，盖板通过铰链与吊篮铰接连接，吊篮外侧面上部中间通过螺栓连接的方式连接有拉手，盖板前后两侧的上部与吊篮内侧的右上方之间通过挂钩的方式连接有拉绳，吊篮前后两侧的顶部右侧均安装有第二轴承座，前后两个第二轴承座之间安装有第二转轴，第二转轴上通过焊接连接的方式连接有L形卡板，L形卡板的前后两侧均开有螺纹孔，螺纹孔内设有与其配合的T形螺杆。优选地，还包括有导向块、伸缩块和横拉杆，吊篮底部的前后两侧均设有导向块，导向块呈水平设置，导向块通过焊接连接的方式与吊篮固定连接，前后两个导向块内均设有伸缩块，伸缩块与导向块滑动配合，前后两个伸缩块之间设有横拉杆，横拉杆的一端与前侧伸缩块焊接连接，横拉杆的另一端与后侧伸缩块焊接连接。优选地，还包括有支撑板，顶板底部前侧与竖板上部前侧之间设有支撑板，顶板底部后侧与竖板上部后侧之间也设有支撑板，支撑板的一端与竖板焊接连接，支撑板的另一端与顶焊接连接，支撑板、顶板和竖板之间形成直角三角形。优选地，还包括有防滑垫，盖板内侧面上设有防滑垫，防滑垫通过粘结的方式与盖板相连接，防滑垫的形状为长方体，防滑垫的材质为橡胶，且防滑垫的表面设有颗粒凸起。优选地，还包括有滚轴，吊篮内侧底部安装有多个滚轴，滚轴沿吊篮的轴向均布，滚轴的材质为不锈钢，滚轴的直径至少为5cm，滚轴的长度短于吊篮内侧的宽度，滚轴前后两端与吊篮内的前后两侧面的距离最多为1cm。优选地，还包括有防尘罩，顶板顶部设有防尘罩，防尘罩通过螺栓连接的方式与顶板连接，防尘罩的形状为长方体，防尘罩笼罩在支架、第二导向轮、减速电机和绳轮的外侧，防尘罩的材质为不锈钢。优选地，车板底部安装有4个第一液压缸，且4个第一液压缸分别安装在车板底部的四个角，4个第一液压缸均通过螺栓连接的方式与车板连接，第一液压缸的行程至少为50cm。优选地，滑块和滑槽的形状为燕尾型，滑块的材质为淬硬钢，竖板的前侧面和后侧面均至少开有两道滑槽。工作原理：初始时，第二液压缸处于缩短状态，竖板及其上安装的所有部件被第二液压缸拉倒在车板上，并且第一液压缸处于缩短状态。当大型物流车需要卸货时，将车体移动至大型物流车车厢的后方，然后启动第一液压缸伸长，第一液压缸伸长将车体和车板顶起，当车体和车板顶起一定高度后，关闭第一液压缸。然后启动第二液压缸伸长，第二液压缸伸长推动竖板绕第一转轴转动，待竖板与地面处于完全竖直状态时，关闭第二液压缸。然后启动第一液压缸缩短，待底板与地面接触后，关闭第一液压缸。然后将大型物流车移动至其车厢尾部接近竖板处，再启动减速电机转动，减速电机转动通过钢丝绳拉动其中一个吊篮向上移动，另一个吊篮向下移动。当其中一个吊篮移动至与大型物流车上货物统一高度时，关闭减速电机，然后搬运工站在大型物流车的车厢上，并将需要卸载的货物搬到吊篮上，吊篮装满后再次启动减速电机，使装有货物的吊篮向下移动，待装有货物的吊篮底部与底板顶部相接触时，关闭减速电机。此时另一个吊篮正对大型物流车的车厢，在大型物流车车厢上的搬运工人继续将货物搬入吊篮内，在地面上的搬运工人则可以将与底板接触的吊篮上的货物搬出，如此就能够同时对两个吊篮进行装货和卸货。当下方吊篮上的货物搬完时，位于上方吊篮的货物也差不多已经装满。当大型物流车需要装货时，启动减速电机使其中一个吊篮移动至与底板接触，然后将货物搬入其吊篮内，再次启动减速电机，使装有货物的吊篮移动至与大型物流车车厢同一高度，然后将吊篮内的货物卸载到大型物流车车厢内，与此同时将另一个吊篮装上货物。如此不间断地重复交替装卸货物，提高了搬运的效率，并且能够保证搬运的安全性。当不需要本专利技术进行装卸货物时，将大型物流车移开，然后启动第二液压缸缩短，将竖板及其上安装的所有部件拉倒在车板上，然后关闭第二液压缸，再启动第一液压缸缩短，使车板下方的车轮与地面接触，关闭第一液压缸，然后将本专利技术移开即可。因为还包括有铰链、盖板、拉手、拉绳、第二轴承座、第二转轴、L形卡板和T形螺杆，吊篮右端通过螺栓连接的方式连接有铰链，铰链上安装有盖板，盖板通过铰链与吊篮铰接连接，吊篮外侧面上部中间通过螺栓连接的方式连接有拉手，盖板前后两侧的上部与吊篮内侧的右上方之间通过挂钩的方式连接有拉绳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于大型物流货车的货物装卸车，其特征在于，包括有车体（1）、车板（2）、第一液压缸（3）、第一轴承座（5）、第一转轴（6）、摆动座（7）、第二液压缸（8）、竖板（9）、底板（10）、顶板（11）、滑块（13）、吊篮（14）、拉板（15）、立板（16）、第一绳头固定座（17）、第一导向轮（18）、第二绳头固定座（20）、支架（21）、第二导向轮（22）、减速电机（23）、绳轮（24）和钢丝绳（25），车体（1）后部设有车板（2），车板（2）底部安装有第一液压缸（3），车板（2）的尾部中间开有凹槽（4），凹槽（4）处前后两侧的车板（2）上均通过螺栓连接的方式安装有第一轴承座（5），前后两个第一轴承座（5）之间安装有第一转轴（6），车板（2）首端顶部中间通过螺栓连接的方式安装有摆动座（7），摆动座（7）上转动式的安装有第二液压缸（8），第一转轴（6）上安装有竖板（9），第二液压缸（8）的活塞杆与竖板（9）左侧面中部铰接连接，竖板（9）通过第一转轴（6）与车板（2）活动连接，竖板（9）底部焊接有底板（10），竖板（9）顶部焊接有顶板（11），竖板（9）和顶板（11）均呈水平设置，且竖板（9）与顶板（11）相互平行，竖板（9）的前后两侧均开有滑槽（12），滑槽（12）内设有与其配合的滑块（13），滑块（13）上焊接有吊篮（14），吊篮（14）的顶部通过螺栓连接的方式连接有拉板（15），位于竖板（9）前侧拉板（15）的顶部中间焊接有立板（16），位于竖板（9）后侧拉板（15）的顶部中间焊接有第一绳头固定座（17），立板（16）前侧安装有两个第一导向轮（18），两个第一导向轮（18）左右对称，顶板（11）的前后两侧均焊接支架（21），支架（21）上安装有第二导向轮（22），第二导向轮（22）下方的顶板（11）上开有导线孔（19），顶板（11）底部前侧通过焊接连接的方式连接有第二绳头固定座（20），两个支架（21）之间的顶板（11）上设有减速电机（23），减速电机（23）通过螺栓连接的方式与顶板（11）固定连接，减速电机（23）的输出轴通过联轴器连接有绳轮（24），第二绳头固定座（20）上连接有钢丝绳（25），钢丝绳（25）绕过两个第一导向轮（18）、穿过前侧的导线孔（19）、再依次绕过前侧的第二导向轮（22）、绳轮（24）和后侧的第二导向轮（22），最后穿过后侧的导线孔（19），并与第一绳头固定座（17）连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于大型物流货车的货物装卸车，其特征在于，包括有车体（1）、车板（2）、第一液压缸（3）、第一轴承座（5）、第一转轴（6）、摆动座（7）、第二液压缸（8）、竖板（9）、底板（10）、顶板（11）、滑块（13）、吊篮（14）、拉板（15）、立板（16）、第一绳头固定座（17）、第一导向轮（18）、第二绳头固定座（20）、支架（21）、第二导向轮（22）、减速电机（23）、绳轮（24）和钢丝绳（25），车体（1）后部设有车板（2），车板（2）底部安装有第一液压缸（3），车板（2）的尾部中间开有凹槽（4），凹槽（4）处前后两侧的车板（2）上均通过螺栓连接的方式安装有第一轴承座（5），前后两个第一轴承座（5）之间安装有第一转轴（6），车板（2）首端顶部中间通过螺栓连接的方式安装有摆动座（7），摆动座（7）上转动式的安装有第二液压缸（8），第一转轴（6）上安装有竖板（9），第二液压缸（8）的活塞杆与竖板（9）左侧面中部铰接连接，竖板（9）通过第一转轴（6）与车板（2）活动连接，竖板（9）底部焊接有底板（10），竖板（9）顶部焊接有顶板（11），竖板（9）和顶板（11）均呈水平设置，且竖板（9）与顶板（11）相互平行，竖板（9）的前后两侧均开有滑槽（12），滑槽（12）内设有与其配合的滑块（13），滑块（13）上焊接有吊篮（14），吊篮（14）的顶部通过螺栓连接的方式连接有拉板（15），位于竖板（9）前侧拉板（15）的顶部中间焊接有立板（16），位于竖板（9）后侧拉板（15）的顶部中间焊接有第一绳头固定座（17），立板（16）前侧安装有两个第一导向轮（18），两个第一导向轮（18）左右对称，顶板（11）的前后两侧均焊接支架（21），支架（21）上安装有第二导向轮（22），第二导向轮（22）下方的顶板（11）上开有导线孔（19），顶板（11）底部前侧通过焊接连接的方式连接有第二绳头固定座（20），两个支架（21）之间的顶板（11）上设有减速电机（23），减速电机（23）通过螺栓连接的方式与顶板（11）固定连接，减速电机（23）的输出轴通过联轴器连接有绳轮（24），第二绳头固定座（20）上连接有钢丝绳（25），钢丝绳（25）绕过两个第一导向轮（18）、穿过前侧的导线孔（19）、再依次绕过前侧的第二导向轮（22）、绳轮（24）和后侧的第二导向轮（22），最后穿过后侧的导线孔（19），并与第一绳头固定座（17）连接。2.根据权利要求1所述的一种用于大型物流货车的货物装卸车，其特征在于，还包括有铰链（26）、盖板（27）、拉手（28）、拉绳（29）、第二轴承座（30）、第二转轴（31）、L形卡板（32）和T形螺杆（34），吊篮（14）右端通过螺栓连接的方式连接有铰链（26），铰链（26）上安装有盖板（27），盖板（27）通过铰链（26）与吊篮（14）铰接连接，吊篮（14）外侧面上部中间通过螺栓连接的方式连接有拉手（28），盖板（27）前后两侧的上部与吊篮（14）内侧的右上方之间通过挂钩的方式连接有拉绳（29）...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：赣州清亦华科科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36