【技术实现步骤摘要】
本专利技术专利是一种固化炉成型技术在飞机复合材料增压舱上的运用
技术介绍
一般飞机复合材料主要承力部件为了得到好的产品质量都采用热压罐(高温高压)的成型方法，热压罐设备成本高，使用成本高，设备利用率低，成型零件大小受热压罐设备限制，对零件成型工装也要求高。一般飞机复合材料增压舱都采用框梁式结构，通过紧固件连接形成一个整体，这种方案重量重，连接处易发生疲劳破坏，而且框梁式结构减小了座舱使用空间，增加了零件数量，装配工装。使得复合材料飞机制造成本居高不下，而且难以实现零部件规模化生产。
技术实现思路
针对现有的飞机的复合材料主要承力件成型技术的缺陷和不足，本专利技术专利所要提供的是低成本固化炉成型技术在飞机复合材料增压舱成型中的运用。为了解决上述技术问题，本专利技术专利采用的技术方案是：对于飞机复合材料增压舱采用一种筒形夹层结构，将筒形夹层结构增压舱分为上下半模分别铺贴成型，将上下半模合模，真空固化。固化炉采用不高于140°的中温进行固化成型。与现有的框梁式增压舱相比重量大大减轻，一体化的结构形式节省了装配工装，生产周期大大缩短，非常利于产品规模化生产。对于现有技术，本专利技术专利的有益效果是：大大降低复合材料飞机制造成本，节省了装配工装和时间，实现复合材料飞机整体化设计，规模化生产。并能得到较好产品质量。附图说明图1为增压舱结构示意图图2为图1分模面处连接示意图图中1为分模面，2为上半增...
【技术保护点】
一种固化炉成型技术在飞机复合材料增压舱上运用，其特征在于：包括中温低压固化炉成型方法，飞机复合材料增压舱共固化一体成型。
【技术特征摘要】
1.一种固化炉成型技术在飞机复合材料增压舱上运用，其特征在于：包括中温低压固化炉成
型方法，飞机复合材料增压舱共固化一体成型。
2.根据权利1所述的中温低压固化炉成型方法应用，其特征在于：飞机复合材料增压舱成型
采用中温低压的固化炉成型方法固化，是一种只加真空压力...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾小苗，吴昊，姜华强，
申请(专利权)人：中航通飞研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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