连接器的支承构造和适配器制造技术

本发明专利技术提供一种连接器的支承构造和适配器，使被保持于布线板的连接器与对方连接器的连接作业容易而提高作业效率。本发明专利技术的连接器的支承构造包括：筒状的连接器(11)，其与形成于电气零件(19)的对方连接器(20)嵌合；筒状的连接器支承部(14)，其形成在布线板(13)上，所述布线板(13)布设与该连接器连接的电线(15)；及树脂制的适配器(12)，其将连接器(11)保持在内部，并且，被插入到连接器支承部(14)而被支承。该适配器(12)被形成为在外周面具有多个弹性片(48a～48d)，经由弹性片(48a～48d)将连接器(11)支承于连接器支承(14)部的内表面。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及连接器的支承构造和该连接器的支承构造所使用的适配器。
技术介绍
在汽车的变速器等中，搭载有电磁阀等电气零件(以下称为电气零件)。为了对这种电气零件供给电气信号、电源，与信号线、电源线(以下，简称为电线)连接的连接器嵌合到设置于电气零件的对方连接器。然而，当想要将与电线连接的连接器分别连接到多个电气零件的对方连接器时，作业工时数变多，成为成本升高的主要原因。因此，公开有如下的构造：在布设有与连接器连接的电线的布线板上保持多个连接器，将各连接器连接到各个电气零件(参照专利文献1)。在专利文献1中，使连接器的基端部插入并支承于形成在布线板的侧面的贯通孔，使该连接器的末端部嵌合到电气零件的对方连接器。由此，能够将支承于布线板的多个连接器分别连接到电气零件的对方连接器。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014－26907号公报
技术实现思路
本专利技术欲解决的技术问题但是，在如专利文献1那样使连接器的基端部支承于布线板的贯通孔的情况下，在贯通孔与连接器的基端部之间形成空隙，因此，有时会在各连接器的位置与电气零件的对方连接器的位置之间发生错位。其结果是，存在如下的问题：即使将1个连接器的芯对齐对方连接器，其他连接器的芯也会从对方连接器偏离，连接器与对方连接器的连接变得烦杂。本专利技术的课题在于，使支承于布线板的连接器与对方连接器的连r>接作业容易而提高作业效率。用于解决问题的技术方案解决上述问题的本专利技术的一个技术方案的连接器的支承构造的特征在于，包括：筒状的连接器，其与形成于电气零件的对方连接器嵌合；筒状的连接器支承部，其形成在布线板上，该布线板布设与该连接器连接的电线；及树脂制的适配器，其将连接器保持在内部，并且，被插入到连接器支承部而被支承，适配器被形成为在外周面具有多个弹性片，经由弹性片将连接器支承于连接器支承部的内表面。由此，即使在连接器与对方连接器之间发生了芯错位，如果连接器的末端部被对方连接器拾取到并嵌合，则适配器的弹性片会根据对方连接器的位置而变形，对连接器的位置进行调心。由此，能够吸收连接器彼此的芯错位，因此，连接器与对方连接器的连接变得容易，能够提高连接作业的效率。此外，连接器一般末端部被倒角，因此，仅通过将连接器的末端部压抵到对方连接器的末端，就能够使末端部彼此配合。在该情况下，优选的是，在连接器的末端部形成有引导对方连接器的倾斜部。由此，能够使连接器的末端部顺畅地嵌合到对方连接器。具体而言，能够设定为：布线板的连接器支承部被形成为方筒状，与此相应地，适配器也被形成为方筒状，弹性片被形成为能够与连接器支承部的上下左右的内表面分别接触。另外，布线板的连接器支承部在内表面形成有限制适配器的插入位置的抵碰面。由此，连接器相对于连接器支承部的位置稳定，因此，能够可靠地进行连接器与对方连接器的连接，能够提高电气可靠性。另外，为了解决上述问题，本专利技术的另一个技术方案的适配器包括：壳体，其将与形成于电气零件的对方连接器嵌合的筒状的连接器保持在内部，并被插入到筒状的连接器支承部，该连接器支承部形成在布设与连接器连接的电线的布线板上；及多个弹性片，其设置在所述壳体的外周面，经由该弹性片将所述连接器支承于所述连接器支承部的内表面。专利技术效果根据本专利技术，被支承于布线板的连接器与对方连接器的连接作业变得容易，能够提高作业效率。附图说明图1是示出支承连接器的布线板的外观的立体图。图2是将连接器连接到电磁线圈的连接部的动作说明图。图3是连接器的外观立体图。图4是适配器的外观立体图。图5是适配器的主视图。图6是图5的A－A向视方向的适配器的剖视图。图7是安装有连接器的适配器的外观立体图。图8是连接器支承部的外观立体图。图9是连接器支承部的后视图。图10是安装有组装体的连接器支承部的立体图。图11是安装有组装体的连接器支承部的主视图。图12是图11的B-B向视方向的剖视图。图13是图12的C－C向视方向的剖视图。附图标记说明11连接器12适配器13布线板14连接器支承部15电线19电磁线圈20连接部26倾斜部48a～48d弹性片50组装体57筒部58抵碰面具体实施方式以下，参照图1至图13说明应用本专利技术的连接器的支承构造的实施方式。本实施方式的连接器与配置在汽车的变速器中的作为电气零件的电磁线圈连接。对于电磁线圈，经由连接器从外部供给电气信号、电源。以下，在说明了用于支承连接器的基本构成之后，具体说明连接器的保持构造。如图1所示，本实施方式的连接器11在安装于适配器12的状态下，支承于形成在布线板13上的连接器支承部14。布线板13大致水平地设置在未图示的变速器的外壳内。布线板13由绝缘性的树脂形成，具有：布设路径(未图示)，其布设与连接器11连接的电线15；及多个连接器支承部14，其支承连接器11。布线板13通过将穿通在螺栓孔中的螺栓16拧合到外壳内的构成零件而被固定。本实施方式的布线板13从平坦的布设路径的两端部沿着长边方向竖起侧壁17，并在该侧壁17的上端面盖上盖18而被形成为中空的箱型。连接器支承部14使侧壁17在水平方向突出并被形成为筒状。在图1中，示出向互不相同的方向突出的3个连接器支承部14。此外，布线板13也可以不盖上盖18，而被形成为板状。在布线板13的各连接器支承部14的附近，如图2所示，分别配置有作为电气零件的圆柱状的电磁线圈19。电磁线圈19与连接器11一一对应。电磁线圈19用于驱动汽车的变速器的电磁阀。在电磁线圈19的外周面，设置有作为与连接器11连接的对方连接器的树脂制的连接部20。连接部20被形成为具有：长方体状的基部21，其收容有电子元件类；及四方筒状的壳体22，其从基部21在电磁线圈19的轴向延伸。壳体22的轴向的一端的开口与支承于布线板13的连接器支承部14的连接器11的前端面面对面地配置，供连接器11嵌入。在壳体22的上表面设置有将壳体22的上壁贯通的狭缝部23。壳体22将与壳体22的轴芯平行地延伸的未图示的棒状的端子收容而构成阳连接器。与棒状的端子连接的电线与基部21内的电子元件等连接。如图3所示，连接器11在由绝缘性的合成树脂形成的四方筒状的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接器的支承构造，包括：筒状的连接器，其与形成于电气零件的对方连接器嵌合；筒状的连接器支承部，其形成在布线板上，所述布线板布设与所述连接器连接的电线；及树脂制的适配器，其将所述连接器保持在内部，并且被插入到所述连接器支承部而被支承，所述适配器被形成为在外周面具有多个弹性片，经由所述弹性片将所述连接器支承于所述连接器支承部的内表面。

【技术特征摘要】
2014.11.21 JP 2014-2370661.一种连接器的支承构造，包括：
筒状的连接器，其与形成于电气零件的对方连接器嵌合；
筒状的连接器支承部，其形成在布线板上，所述布线板布设与所
述连接器连接的电线；及
树脂制的适配器，其将所述连接器保持在内部，并且被插入到所
述连接器支承部而被支承，
所述适配器被形成为在外周面具有多个弹性片，经由所述弹性片
将所述连接器支承于所述连接器支承部的内表面。
2.如权利要求1所述的连接器的支承构造，
所述布线板的所述连接器支承部被形成为方筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉仪利正，岩本拓久，水野清隆，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP