电连接器的插头端、用于电动车的电连接器和电动车制造技术

本发明专利技术公开了一种电连接器的插头端、用于电动车的电连接器和电动车，所述电连接器的插头端包括：壳体；面板，所述面板用于安装所述插头端的接触耦；弹性件，所述弹性件夹设在所述壳体与所述面板之间，以使所述面板浮动安装在所述壳体内。本发明专利技术的电连接器的插头端，可以消除插头端与插座端之间的对接误差，使插头端的接触耦与插座端的接触耦保持良好的接触，电连接器的过电流能强，且插头端与插座端的配合方便快捷，可以降低整车的故障率，提高用户体验。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种电连接器的插头端、包括该插头端的用于电动车的电连接器和设置有该插头端的电动车。
技术介绍
车辆的动力电池与整车之间通过电连接器连通，特别是对于换电式电动汽车，动力电池和整车的高压系统之间的设有专用的电连接器，以保证动力电池更换时的安全性和便捷性。电连接器包括插头端和插座端，插头端和插座端分别与动力电池和整车相连，在相关技术中，插头端和插座端都是采用硬连接的方式，插头端和插座端的装配稍有误差就会导致电连接器的接触耦接触不良，会增加接触电阻，导致电连接器在大功率工作时发热严重，甚至导致车辆自燃，存在严重的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种易于装配的电连接器的插头端。本专利技术的另一个目的在于提出一种具有上述插头端的电连接器。本专利技术的又一个目的在于提出一种具有上述插头端的电动车。根据本专利技术第一方面实施例的电连接器的插头端包括：壳体；面板，所述面板用于安装所述插头端的接触耦；弹性件，所述弹性件夹设在所述壳体与所述面板之间，以使所述面板浮动安装在所述壳体内。根据本专利技术第一方面实施例的电连接器的插头端，通过在面板与壳体之间设置弹性件，可以提供插头端装配到插座端的预紧力，消除插头端与插座端之间的对接误差，使插头端的接触耦与插座端的接触耦保持良好的接触，电连接器的过电流能强，且插头端与插座端的配合方便快捷，可以降低整车的故障率，提高用户体验。r>另外，根据本专利技术上述实施例的电连接器的插头端还可以具有如下附加的技术特征：可选地，所述弹性件的两端分别与所述壳体和所述面板固定连接。可选地，所述面板包括：桶体，所述插头端的接触耦的至少部分设在所述桶体内；板体，所述板体与所述桶体相连，且所述插头端的接触耦从所述板体伸出，所述弹性件与所述板体相连。优选地，所述弹性件为多个，多个所述弹性件均匀间隔开设置。可选地，所述板体上设有四个均匀间隔开设置的安装部，所述弹性件为四个，四个所述弹性件一一对应地设在四个所述安装部上。可选地，四个所述安装部关于所述插头端的两个导向柱的连线对称设置，四个所述安装部分为两组，每组包括两个所述安装部，且每组中的两个所述安装部关于分别关于一个所述导向柱对称设置。可选地，所述弹性件为弹簧。根据本专利技术第二方面实施例的用于电动车的电连接器，包括：插头端，所述插头端为第一方面任一种所述的电连接器的插头端；插座端，所述插座端与所述插头端适配。所述用于电动车的电连接器与上述的电连接器的插头端相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。根据本专利技术第三方面实施例的电动车设置有如第一方面任一种所述的电连接器的插头端。所述电动车与上述的电连接器的插头端相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例所述的插头端的主视图；图2是根据本专利技术实施例所述的插头端的俯视图；图3是根据本专利技术实施例所述的插头端的左视图。附图标记：插头端100，接触耦101，导向柱102，面板110，板体111，安装部1111，桶体112，弹性件120。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。电连接器可以包括插头端100与插座端(图中未示出)，插头端100和插座端分别与动力电池和整车相连，将插头端100与插座端配合，即可实现动力电池与整车的电连接。可选地，插头端100适于与整车相连，插座端适于与动力电池相连。首先参照图1-图3详细描述根据本专利技术实施例的电连接器的插头端100，如图1-图3所示，电连接器的插头端100包括壳体(图中未示出)、面板110和弹性件120。其中，壳体作为插头端100的外壳，可以起到密封、绝缘以及安装保护的作用，面板110用于安装插头端100的接触耦101，插头端100的接触耦101用于与动力电池或整车电连接，面板110可以安装在壳体内，弹性件120夹设在壳体与面板110之间，以使面板110浮动安装在壳体内。可选地，弹性件120可以为弹簧。可以理解的是，由于弹性件120的弹力，面板110在壳体内存在一定的浮动范围，且浮动范围与插头端100插入插座端的方向一致，弹性件120的伸缩方向与插头端100插入插座端的方向一致。在将插头端100装配入插座端时，由于插头端100的接触耦101与插座端的接触耦的相互止抵，使得弹性件120被压缩，被压缩的弹性件120的弹性力可以提供插头端100装配到插座端的预紧力，若插头端100与插座端存在对接误差，弹性件120可以产生相应的伸缩，以消除该误差，使插头端100的接触耦101与插座端的接触耦之间存在足够的接合力，确保电连接器的过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电连接器的插头端，其特征在于，包括：壳体；面板，所述面板用于安装所述插头端的接触耦；弹性件，所述弹性件夹设在所述壳体与所述面板之间，以使所述面板浮动安装在所述壳体内。

【技术特征摘要】
1.一种电连接器的插头端，其特征在于，包括：
壳体；
面板，所述面板用于安装所述插头端的接触耦；
弹性件，所述弹性件夹设在所述壳体与所述面板之间，以使所述面板浮动
安装在所述壳体内。
2.根据权利要求1所述的电连接器的插头端，其特征在于，所述弹性件
的两端分别与所述壳体和所述面板固定连接。
3.根据权利要求2所述的电连接器的插头端，其特征在于，所述面板包
括：
桶体，所述插头端的接触耦的至少部分设在所述桶体内；
板体，所述板体与所述桶体相连，且所述插头端的接触耦从所述板体伸出，
所述弹性件与所述板体相连。
4.根据权利要求3所述的电连接器的插头端，其特征在于，所述弹性件
为多个，多个所述弹性件均匀间隔开设置。
5.根据权利要求4所述的电连接器的插头端，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏伟，孙迎禹，张弛，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11