本发明专利技术公开了一种用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，包括检测基座和检测组件，其中，检测基座上开设有凹槽，凹槽用于卡装旋转机构，凹槽的底部固定设置有垫块和磁铁，磁铁的高度低于垫块的高度，凹槽的底部还开设有两个第一定位孔，凹槽的一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的两个第二定位孔，凹槽的另一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的第三定位孔。检测组件包括分别能与第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔相配合的两第一检测件、两第二检测件和一个第三检测件。检测时，将旋转机构卡入凹槽中，磁铁将旋转机构吸附定位，然后将检测件插入到对应的孔中，若所有的检测件都能顺利插入对应的孔中，则该旋转机构合格，反之则不合格。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车的驻车系统的检测
，尤其涉及一种用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置。
技术介绍
图1为驻车系统旋转机构的结构示意图，如图1所示，旋转机构包括支架1＇和旋转件2＇，支架1＇上开设有第一基准安装孔11＇、第二基准安装孔12＇以及凸焊螺母安装孔13＇，第一基准安装孔11＇和第二基准安装孔12＇用于将旋转机构整个安装在车身上，旋转件2＇与支架1＇旋转连接，且旋转件2＇上设置有半开口的第一上拉锁安装孔21＇和第二上拉锁安装孔22＇，旋转件2＇上还开设有第一下拉锁安装孔23＇和第二下拉锁安装孔24＇，其中，第一上拉锁安装孔21＇和第一下拉锁安装孔23需保持同轴，第二上拉锁安装孔22＇和第二下拉锁安装孔24＇需保持同轴，以确保拉锁同时穿过第一上拉锁安装孔21＇和第一下拉锁安装孔23＇或者同时穿过第二上拉锁安装孔22＇和第二下拉锁安装孔24＇时，不会发生偏移，从而存在潜在危险。上述旋转机构一般用于两个或者多个驻车拉索连接的地方，其中一个拉锁通过旋转机构带动另一个或者其他拉锁运动，实现力和行程的传递，而为了保证驻车系统的安全性能，对旋转机构的检测就显得尤为重要，现有技术中，对旋转机构的检测，一般只是使用常规方法检测孔的直径尺寸进行检测，却不能对第一上拉锁安装孔21＇和第一下拉锁安装孔23＇、第二上拉锁安装孔22＇和第二下拉锁安装孔24＇的同轴度进行检测，这些尺寸是很重要的尺寸，如果偏差过大则有可能导致拉索安装不牢固，有可能造成拉索脱落，造成溜车的风险，另外常规检测效率偏低，只适合抽检，不适合批量检测。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，以解决上述问题，提高检测精度，加快检测速度，实现批量检测。本专利技术提供的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，包括：检测基座，所述检测基座上开设有凹槽，所述凹槽用于卡装所述旋转机构；所述凹槽的底部固定设置有垫块和磁铁，所述磁铁的高度低于所述垫块的高度，所述凹槽的底部还开设有两个第一定位孔；所述凹槽的一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的两个第二定位孔，所述凹槽的另一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的第三定位孔；检测组件，包括两第一检测件、两第二检测件和一个第三检测件，所述第一检测件、第二检测件以及第三检测件分别能与所述第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔相配合。如上所述的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其中，优选的是，所述垫块的数目为四个，所述凹槽的底部的两端各有两个所述垫块。如上所述的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其中，优选的是，所述磁铁的数目为两个，且所述磁铁位于所述凹槽的底部的中间。如上所述的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其中，优选的是，所述垫块通过螺钉固定在所述凹槽的底部。如上所述的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其中，优选的是，所述第一检测件、第二检测件以及第三检测件均为销轴。如上所述的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其中，优选的是，所述销轴包括定位部和把持部，所述定位部与所述把持部固定连接，且所述把持部的外径大于所述定位部的外径。本专利技术提供的检测装置包括检测基座和检测组件，其中，检测基座上开设有凹槽，凹槽用于卡装旋转机构，凹槽的底部固定设置有垫块和磁铁，磁铁的高度低于垫块的高度，凹槽的底部还开设有两个第一定位孔，凹槽的一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的两个第二定位孔，凹槽的另一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的第三定位孔。检测组件包括分别能与第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔相配合的两第一检测件、两第二检测件和一个第三检测件。使用时，将旋转机构卡入凹槽中，并使第一基准安装孔和第二基准安装孔的位置分别对准两个第一定位孔，此时磁铁对旋转机构的下端有吸附力，防止旋转机构在凹槽中晃动，影响操作，垫块用于支撑旋转机构，然后将两个第一检测件分别插入到第一基准安装孔和第二基准安装孔中，将第一检测件继续向下插，直至两个第一检测件的一端分别插入到两个第一定位孔中；然后将第三检测件依次插入到第三定位孔和凸焊螺母安装孔中；再将旋转件旋转至使第一上拉锁安装孔和第二上拉锁安装孔分别与两第二定位孔的位置对应，然后将其中一个第二检测件依次插入第二定位孔、第一上拉锁安装孔和第一下拉锁安装孔中，将另一个第二检测件依次插入第二定位孔中、第二上拉锁安装孔和第二下拉锁安装孔中。所有的检测件都能顺利插入对应的孔中，则说明该旋转机构合格。使用本专利技术提供的检测装置，可以高效精准的检测旋转机构是否合格，不仅能检测孔径的尺寸，同时能检测对应孔的同轴度，加快了检测效率。附图说明图1为需检测的驻车系统旋转机构的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置；图3为本专利技术实施例提供的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置的局部放大图。附图标记说明：1＇-支架11＇-第一基准安装孔12＇-第二基准安装孔13＇-凸焊螺母安装孔2＇-旋转件21＇-第一上拉锁安装孔22＇-第二上拉锁安装孔23＇-第一下拉锁安装孔24＇-第二下拉锁安装孔10-检测基座11-凹槽12-垫块13-磁铁14-第一定位孔15-第二定位孔16-第三定位孔20-第一检测件21-第二检测件22-第三检测件24-定位部25-把持部具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。以下首先对需要检测的旋转机构进行说明，该旋转机构即为
技术介绍
中提高的旋转机构，请参考图1，图1为需检测的驻车系统旋转机构的结构示意图，旋转机构包括支架1＇和旋转件2＇，支架1＇上开设有第一基准安装孔11＇、第二基准安装孔12＇以及凸焊螺母安装孔13＇，第一基准安装孔11＇和第二基准安装孔12＇用于将旋转机构整个安装在车身上，旋转件2＇与支架1＇旋转连接，且旋转件2＇上设置有半开口的第一上拉锁安装孔21＇和第二上拉锁安装孔22＇，旋转件2＇上还开设有第一下拉锁安装孔23＇和第二下拉锁安装孔24＇。图2为本专利技术实施例提供的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，如图2所示，本专利技术实施例提供的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置包括检测基座10和检测组件。其中，检测基座上开设有凹槽11，凹槽11用于卡装旋转机构，凹槽11的底部固定设置有垫块12和磁铁13，磁铁13的高度低于垫块12的高度，凹槽11的底部还开设有两个第一定位孔14，凹槽11的一个侧壁上开设有贯穿的该侧壁的两个第二定位孔15，凹槽11的另一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的第三定位孔16。检测组件包括两第一检测件20、两第二检测件21和一个第三检测件22，第一检测件20、第二检测件21以及第三检测件22分别能与第一定位孔14、第二定位孔15和第三定位孔16相配合。本领域技术人员可以理解是，上述两个第一定位孔14的位置分别与旋转机构的第一基准安装孔11＇和第二基准安装孔12＇位置相对应；两个第二定位孔15的位置分别与第一上拉锁安装孔21＇和第二上拉锁安装孔22＇的位置相对应；第三定位孔16的位置与凸焊螺母安装孔13＇的安装位置相对应。请同时参考图1和图2，使用本专利技术实施例提供的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其特征在于，包括：检测基座，所述检测基座上开设有凹槽，所述凹槽用于卡装所述旋转机构；所述凹槽的底部固定设置有垫块和磁铁，所述磁铁的高度低于所述垫块的高度，所述凹槽的底部还开设有两个第一定位孔；所述凹槽的一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的两个第二定位孔，所述凹槽的另一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的第三定位孔；检测组件，包括两第一检测件、两第二检测件和一个第三检测件，所述第一检测件、第二检测件以及第三检测件分别能与所述第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔相配合。
【技术特征摘要】
1.一种用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其特征在于，包括：检测基座，所述检测基座上开设有凹槽，所述凹槽用于卡装所述旋转机构；所述凹槽的底部固定设置有垫块和磁铁，所述磁铁的高度低于所述垫块的高度，所述凹槽的底部还开设有两个第一定位孔；所述凹槽的一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的两个第二定位孔，所述凹槽的另一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的第三定位孔；检测组件，包括两第一检测件、两第二检测件和一个第三检测件，所述第一检测件、第二检测件以及第三检测件分别能与所述第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔相配合。2.根据权利要求1所述的用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，其特征在于，所述垫块的数目为四个...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶飞，殷寒寒，史兆振，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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