车载泵双工况制冷空调系统及车载泵技术方案

本发明专利技术提供了一种车载泵双工况制冷空调系统及车载泵，其中，车载泵双工况制冷空调系统，包括：驾驶室蒸发器；干燥器；底盘换热模块，包括：依次连接的第一单向阀、底盘压缩机、底盘冷凝器、第二单向阀；上装换热模块，包括：依次连接的第三单向阀、上装压缩机、上装冷凝器、第四单向阀。通过本技术方案，在车载泵进行泵送施工时，不需要开机底盘发动机就可使用车内空调，这样不仅可解决底盘发动机与上装发动机同时工作噪音大的问题，还可降低燃油的消耗，同时也缩短了底盘发动机的使用时长，使底盘发动机的维修保养费用降低，从而降低产品的使用成本，提升产品的市场竞争力，使客户愿意选购本产品。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程车辆领域，更具体而言，涉及一种车载泵双工况制冷空调系统，及一种具有该车载泵双工况制冷空调系统的车载泵。
技术介绍
现有车载泵仅有底盘原装空调系统，泵送施工时，由于底盘发动机处于关闭状态，空调不能使用，导致驾驶室闷热，不适合休息，如果客户想享受空调，必须启动底盘发动机，此时底盘发动机和上装发动机同时工作，不仅噪音大，还会增大燃油的消耗，同时也增加了底盘发动机的使用时长，导致底盘发动机的维修保养费用增大，给客户增加不菲的使用成本，令客户难以接受。
技术实现思路
本专利技术旨在解决现有技术中存在的技术问题至少之一。为此，本专利技术的一个目的在于，提供一种车载泵双工况制冷空调系统。本专利技术的另一个目的在于，提供一种具有上述车载泵双工况制冷空调系统的车载泵。为实现上述目的，本专利技术第一方面的实施例提供了一种车载泵双工况制冷空调系统，包括：驾驶室蒸发器；干燥器，所述干燥器的出口与所述驾驶室蒸发器的入口连接；底盘换热模块，包括：依次连接的第一单向阀、底盘压缩机、底盘冷凝器、第二单向阀，所述第一单向阀的入口与所述驾驶室蒸发器的出口连接，所述第二单向阀的出口与所述干燥器的入口连接；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载泵双工况制冷空调系统，其特征在于，包括：驾驶室蒸发器；干燥器，所述干燥器的出口与所述驾驶室蒸发器的入口连接；底盘换热模块，包括：依次连接的第一单向阀、底盘压缩机、底盘冷凝器、第二单向阀，所述第一单向阀的入口与所述驾驶室蒸发器的出口连接，所述第二单向阀的出口与所述干燥器的入口连接；上装换热模块，包括：依次连接的第三单向阀、上装压缩机、上装冷凝器、第四单向阀，所述第三单向阀的入口与所述驾驶室蒸发器的出口连接，所述第四单向阀的出口与所述干燥器的入口连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载泵双工况制冷空调系统，其特征在于，包括：驾驶室蒸发器；干燥器，所述干燥器的出口与所述驾驶室蒸发器的入口连接；底盘换热模块，包括：依次连接的第一单向阀、底盘压缩机、底盘冷凝器、第二单向阀，所述第一单向阀的入口与所述驾驶室蒸发器的出口连接，所述第二单向阀的出口与所述干燥器的入口连接；上装换热模块，包括：依次连接的第三单向阀、上装压缩机、上装冷凝器、第四单向阀，所述第三单向阀的入口与所述驾驶室蒸发器的出口连接，所述第四单向阀的出口与所述干燥器的入口连接。2.根据权利要求1所述的车载泵双工况制冷空调系统，其特征在于，所述上装冷凝器靠近所述车载泵的上装发动机的风扇设置，所述上装发动机的风扇向所述上装冷凝器吹风，以为所述上装冷凝器散热。3.根据权利要求1所述的车载泵双工况制冷空调系统，其特征在于，所述底盘冷凝器靠近所述车载泵的底盘发动机的风扇设置，所述底盘发动机的风扇向所述底盘冷凝器吹风，以为所述底盘冷凝器散热。4.根据权利要求1所述的车载泵双工况制冷空调系统，其特征在于，所述车载泵的上装发动机通过皮带与所述上装压缩机连接，以实现传动；所述车载泵的底盘发动机通过皮带与所述底盘压缩机连接，以实现传动。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓帅，单其雨，任国安，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43