脚部垫块以及具有脚部垫块的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种脚部垫块，包括底座、凸块和侧凸台，其中，所述底座构造为立方体，所述凸块构造为两侧分布具有一个弧面以及平面的立方体，所述凸块以其相应于所述底座的平面布置在所述底座处，所述侧凸台构造为厚板体，所述侧凸台在同一侧贴靠在所述底座和所述凸块处；还涉及一种具有所述脚部垫块的车辆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚部垫块，具体而言，本技术涉及脚部垫块以及具有这种脚部垫块的车辆。
技术介绍
在我国，随着机动车保有量的大量增加和人们行车速度的提高，道路交通事故和事故中驾驶员伤亡人数也在迅猛增长。针对于新上市车型，我国实施了新车星级评定（CNCAP），对新上市车型进行抽检进行高速碰撞试验，通过评估碰撞后驾驶员和乘员的伤害值，进行新车星级评定并公布于众，为消费者购买更安全的车辆做了有效的指导，同时也督促国内汽车厂商提高汽车安全性能，汽车被动安全技术也得到了大力发展，在交通事故中由相应的乘员保护措施如安全气囊、安全带和可压溃式转向管柱等对于驾驶员的头部、颈部和胸部等重要部位提供保护，使得交通事故中驾驶员的头、颈和胸等部位受重伤的几率降低，从而降低驾驶员的致死率。C-NCAP法规规定，驾驶员的右脚应该放置在未被踩下的油门踏板之上，而对于腿部的保护尚未引起足够的重视。在车辆发生正面碰撞，尤其是在64km/h40%障壁正面偏置碰撞中，由于车辆与壁障重叠量小，速度高，车辆前端变形量大，前舱零件侵入乘员舱。目前大多数汽车的油门踏板都是安装在防火墙上，随着前舱零件侵入乘员舱，油门踏板都会向驾驶员移动，这就极易导致驾驶员的腿部受伤。目前常规的汽车地毯在制动踏板和油门踏板附近都是平面，这就导致在事故中油门踏板后移时，若驾驶员的脚从油门踏板上掉下来，从而卡在踏板与地毯之间，造成小腿因受到的过大弯矩而骨折。因此设计一种新型脚部垫块和地毯是十分必要的。
技术实现思路
因此，本技术的目的是提供一种脚部垫块，其适用于各种车辆，并且提供一种具有这种脚部垫块的车辆。为了解决该目的，本技术提供了一种脚部垫块，其包括底座、凸块和侧凸台，其中，所述底座构造为立方体，该立方体的长宽高可以在不同的应用场合也就是说在安装在不同的车辆上时设定不同的尺寸，以满足脚部空间的需求；所述凸块构造为两侧分布具有一个弧面以及平面的立方体，该立方体的长宽高可以在不同的应用场合也就是说在安装在不同的车辆上时设定不同的尺寸，以满足脚部空间的需求，所述凸块以其相应于所述底座的平面布置在所述底座处，所述侧凸台构造为厚板体，所述侧凸台布置所述底座和所述凸块的右侧，其中，所述侧凸台贴靠在所述底座和所述凸块同一侧。可选地，所述底座的宽度范围为:100mm到300mm，长度范围为100mm到180mm，厚度范围为：8mm到20mm。可选地，所述凸块的宽度范围为80mm到280mm，长度范围为：90mm到180mm，高度范围为20mm到50mm。可选地，所述凸块的截面能够在所述凸块背向所述的底座侧上构造为凸起的弧面。可选地，所述侧凸台的底边边长范围为50mm~200mm，所述侧凸台的高度范围为100mm~180mm，所述侧凸台的厚度范围为：8mm~20mm。可选地，所述侧凸台能够构造为截面为梯形的厚板体，其顶边构造为斜边，边长范围为：30mm~100mm。可选地，所述底座和所述凸块在右侧齐平地贴靠在所述侧凸台处。可选地，所述脚部垫块还具有凹槽，该凹槽被设置在所述凸块的右上角处。可选地，所述凹槽的尺寸的宽度范围为80mm~280mm，深度范围为20mm~60mm，长度范围为：90mm~180mm。本技术还提供了一种车辆，具有根据本技术所述的脚部垫块，其中，所述脚部垫块在油门踏板后方集成地布置在车辆内部的隔音隔热垫处，其中，所述凹槽(400)用于容纳油门踏板。可选地，所述车辆还具有汽车地毯，所述汽车地毯覆盖在所述脚部垫块表面。本技术的效益在于：在车辆碰撞导致踏板后移的情况下，踏板与脚部垫块之间的空隙小于脚的厚度，从而不会导致脚被卡在上述踏板与脚部垫块之间的间隙之间，从而提高了安全性。附图说明参照附图，本技术的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：图1是本技术的脚部垫块的一种实施例的整体结构图。图2是图1所示脚部垫块的主视图。图3是图1所示脚部垫块的左侧视图。图4是本技术的脚部垫块安装到汽车上后与汽车油门踏板之间的位置关系图。图5是本技术的脚步垫块连同汽车地毯的一种实施例的立体结构示意图。图6是本技术的脚部垫块连同汽车地毯的一种实施例与隔音隔热垫的安装示意图。图7示意性地显示了正常行驶时，本技术的脚部垫块与驾驶员脚部的相对位置关系。图8示意性地显示出了在发生正面碰撞时，在油门踏板位移量达到最大时，驾驶员脚部的运动状态。具体实施方式为帮助本领域的技术人员能够确切地理解本技术要求保护的主题，下面结合附图详细描述本技术的具体实施方式。图1至图3分布示出了一种脚部垫块的整体结构图、主视图和左视图，该脚部垫块包括底座100、凸块200和侧凸台300，其中，所述底座100构造为立方体，所述凸块200构造为在两侧分布具有一个弧面以及平面的立方体，所述凸块200以其相应于所述底座100的平面布置在所述底座100处，所述侧凸台300构造为厚板体，其中，所述侧凸台300贴靠在所述底座100和所述凸块200同一侧。在图示脚部垫块实施在不同的车辆情况下，各个部件具有不同的尺寸。其中优选地，所述底座100的宽度b1范围为:100mm到300mm，长度a1范围为100mm到180mm，厚度c1范围为：8mm到20mm；所述凸块200的宽度b2范围为80mm到280mm，长度a2范围为：90mm到180mm，高度c2范围为20mm到50mm。所述侧凸台300的底边a3边长范围为50mm~200mm，所述侧凸台300的高度b3范围为100mm~180mm，所述侧凸台300的厚度c3范围为：8mm~20mm；而在本技术附图所示的视图中，所述侧凸台300能够构造为截面为梯形的厚板体，其顶边构造为斜边，边长d3范围为：30mm~100mm。所述底座100和所述凸块200在右侧齐平地贴靠在所述侧凸台300处。所述脚部垫块还具有凹槽400，该凹槽被设置在所述凸块200的右上角处，在驾驶员驾驶安装有本技术所述的脚部垫块的车辆踩下踏板时，该凹槽用于容纳踩下的踏板，因此该凹槽的尺寸足够大，以用于容纳踏板，所述凹槽(400)的尺寸的宽度e2范围为80mm~280mm，深度e3范围为20mm~60mm，长度e1范围为：90mm~180mm。图4到6示出了按本技术的脚部垫块安装到汽车上后的视图。其中图4示出了踏板与脚部垫块之间的间距的示意图。按本技术所提供的脚部垫块的间隙400能够容纳图示踏板部件。而图5中，示出了所述汽车地毯(20)覆盖在所述脚部垫块表面，使得驾驶舱的底部都是地毯，从而具有良好的驾乘体验。图6示出了所述脚部垫块在油门踏板后方集成地布置在车辆内部的隔音隔热垫(30)处。图7示意性地显示了正常行驶时，本技术的脚部垫块与驾驶员脚部的相对位置关系；图8示意性地显示出了在发生正面碰撞时，在油门踏板位移量达到最大时，驾驶员脚部的运动状态。由比较两图可以得知，在车辆发生碰撞时，由于脚部垫块10的作用，使得驾驶员的脚不会被卡在所述踏板2与脚部垫块10之间。虽然已详细地示出并描述了本技术的具体实施例以说明本技术的原理，但应理解的是，本技术可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚部垫块，包括底座(100)、凸块(200)和侧凸台(300)，其特征在于，所述底座(100)构造为立方体，所述凸块(200)构造为具有一个弧面(201)的立方体，所述凸块(200)以其相对于所述弧面(201)的平面布置在所述底座(100)处，所述侧凸台(300)贴靠在所述底座(100)和所述凸块(200)同一侧。

【技术特征摘要】
1.一种脚部垫块，包括底座(100)、凸块(200)和侧凸台(300)，其特征在于，所述底座(100)构造为立方体，所述凸块(200)构造为具有一个弧面(201)的立方体，所述凸块(200)以其相对于所述弧面(201)的平面布置在所述底座(100)处，所述侧凸台(300)贴靠在所述底座(100)和所述凸块(200)同一侧。2.根据权利要求1所述的脚部垫块，其特征在于，所述底座(100)的宽度b1范围为:100mm到300mm，长度a1范围为100mm到180mm，厚度c1范围为：8mm到20mm。3.根据权利要求1所述的脚部垫块，其特征在于，所述凸块(200)的宽度b2范围为80mm到280mm，长度a2范围为：90mm到180mm，高度c2范围为20mm到50mm。4.根据权利要求1所述的脚部垫块，其特征在于，所述侧凸台(300)的底边a3边长范围为50mm~200mm，所述侧凸台(...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖开艳，孙金霞，房智弘，夏亮，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31