齿轮连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮连接结构，包括第一齿轮，第一齿轮包括齿轮轴和设置于齿轮轴的外圆上的第一齿轮盘；齿轮轴的外圆上装设有第二齿轮盘、和用于将第二齿轮盘与齿轮轴锁紧的锁紧件；第二齿轮盘位于第一齿轮盘和锁紧件之间，锁紧件与齿轮轴可拆卸连接。本实用新型专利技术的齿轮连接结构中，由于第二齿轮盘直接装设于第一齿轮的齿轮轴上，且通过锁紧件与齿轮轴锁紧，而锁紧件又与齿轮轴可拆卸连接，故而第二齿轮盘易于安装和拆卸，故而当第一齿轮盘和第二齿轮盘两者的使用寿命不同时，容易更换且更换时的成本低；同时，无需在齿轮轴或者第一齿轮盘上加工连接孔或定位孔连接或定位第二齿轮盘，故而加工成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种齿轮连接结构。
技术介绍
齿轮是传动链中常用的部件，很多情况下，需要两齿轮并排连接作为传动链里的一级，以达到更大的减速比或改变传动方向的作用。而两个齿轮的连接方式一般都采用径向过盈配合的同时在轴向和周向通过销钉或者一圈螺栓固定。现有的连接方式中存在拆卸不便的问题，对于一些两齿轮寿命不同的配合时，更换困难且更换成本高；同时，在一些扭矩较大的情况下，对齿轮上的安装孔的精度要求较高，故而加工成本大。
技术实现思路
本技术提供了一种齿轮连接结构，以解决现有的齿轮连接方式存在的拆卸不便、更换困难、更换成本高及加工成本高的技术问题。本技术采用的技术方案如下：一种齿轮连接结构，包括第一齿轮，第一齿轮包括齿轮轴和设置于齿轮轴的外圆上的第一齿轮盘；齿轮轴的外圆上装设有第二齿轮盘、和用于将第二齿轮盘与齿轮轴锁紧的锁紧件；第二齿轮盘位于第一齿轮盘和锁紧件之间，锁紧件与齿轮轴可拆卸连接。进一步地，齿轮轴的外圆上设有外凸的且呈环形的第一凸缘；第二齿轮盘装设于第一凸缘的外圆上且在锁紧件的作用下与第一齿轮盘的端面抵顶以与齿轮轴固定。进一步地，第一凸缘的外圆上加工有外花键，第二齿轮盘的内圆上设有与外花键配合的内花键，第二齿轮盘通过其上的内花键与外花键的配合与齿轮轴相连。进一步地，第一凸缘的外圆上加工有第一键槽，第二齿轮盘的内圆上对应设有第二键槽，第二齿轮盘通过同时设置于第一键槽和第二键槽内的连接键与齿轮轴相连。进一步地，第一凸缘的外圆上设有外螺纹，第二齿轮盘的内圆上设有与外螺纹配合的内螺纹，第二齿轮盘通过其上的内螺纹与外螺纹的配合与齿轮轴相连。进一步地，锁紧件为呈空心筒状的衬套，衬套装设于齿轮轴的外圆上且与齿轮轴过盈配合，衬套的端面与第二齿轮盘的端面抵顶以将第二齿轮盘与第一齿轮盘压紧。进一步地，衬套的外圆上设有用于安装轴承座的安装面，安装面的端部与齿轮轴的端面齐平。进一步地，衬套的外圆上还设有用于与将衬套从齿轮轴上拔卸的拔卸件相连的拔卸结构，拔卸结构靠近第二齿轮盘。进一步地，拔卸结构为与具有内螺纹的拔卸件相匹配的外螺纹，外螺纹的一端与衬套的端部齐平，其另一端靠近安装面。进一步地，衬套的外周壁上设有外凸的且呈环形的第二凸缘，拔卸结构设置于第二凸缘的外圆上。本技术具有以下有益效果：本技术的齿轮连接结构中，由于第二齿轮盘直接装设于第一齿轮的齿轮轴上，且通过锁紧件与齿轮轴锁紧，而锁紧件又与齿轮轴可拆卸连接，故而本技术的齿轮连接结构，相比现有的齿轮连接方式，第二齿轮盘易于安装和拆卸，故而当第一齿轮盘和第二齿轮盘两者的使用寿命不同时，容易更换且更换时的成本低；同时，无需在齿轮轴或者第一齿轮盘上加工连接孔或定位孔连接或定位第二齿轮盘，故而加工成本低。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术优选实施例的齿轮连接结构的结构示意图；以及图2是图1中的A-A向剖视结构示意图。图例说明10、齿轮轴；101、第一凸缘；20、第一齿轮盘；30、第二齿轮盘；40、锁紧件；401、安装面；402、拔卸结构；403、第二凸缘。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1和图2所示，本技术的优选实施例提供了一种齿轮连接结构，包括第一齿轮，第一齿轮包括齿轮轴10和设置于齿轮轴10的外圆上的第一齿轮盘20；齿轮轴10的外圆上装设有第二齿轮盘30、和用于将第二齿轮盘30与齿轮轴10锁紧的锁紧件40；第二齿轮盘30位于第一齿轮盘20和锁紧件40之间，锁紧件40与齿轮轴10可拆卸连接。本技术的齿轮连接结构中，由于第二齿轮盘30直接装设于第一齿轮的齿轮轴10上，且通过锁紧件40与齿轮轴10锁紧，而锁紧件40又与齿轮轴10可拆卸连接，故而本技术的齿轮连接结构，相比现有的齿轮连接方式，第二齿轮盘30易于安装和拆卸，故而当第一齿轮盘20和第二齿轮盘30两者的使用寿命不同时，容易更换且更换时的成本低；同时，无需在齿轮轴10或者第一齿轮盘20上加工连接孔或定位孔连接或定位第二齿轮盘，故而加工成本低。可选地，如图2所示，齿轮轴10的外圆上设有外凸的且呈环形的第一凸缘101；第二齿轮盘30装设于第一凸缘101的外圆上且在锁紧件40的作用下与第一齿轮盘20的端面抵顶以与齿轮轴10固定。本技术的第一实施例，如图1和图2所示，第一凸缘101的外圆上加工有外花键，第二齿轮盘30的内圆上设有与外花键配合的内花键，第二齿轮盘30通过其上的内花键与外花键的配合与齿轮轴10相连。本技术的第二实施例，与第一实施例不同的是，第一凸缘101的外圆上加工有第一键槽，第二齿轮盘30的内圆上对应设有第二键槽，第二齿轮盘30通过同时设置于第一键槽和第二键槽内的连接键与齿轮轴10相连。本技术的第三实施例，与第一实施例不同的是，第一凸缘101的外圆上设有外螺纹，第二齿轮盘30的内圆上设有与外螺纹配合的内螺纹，第二齿轮盘30通过其上的内螺纹与外螺纹的配合与齿轮轴10相连。本技术的实施例中，如图2所示，锁紧件40为呈空心筒状的衬套，衬套装设于齿轮轴10的外圆上且与齿轮轴10过盈配合，衬套的端面与第二齿轮盘30的端面抵顶以将第二齿轮盘30与第一齿轮盘20压紧，从而防止第二齿轮盘30沿齿轮轴10的轴向移动。衬套易于加工和制造，且容易装设于齿轮轴10上。可选地，为了防止衬套在工作过程中脱落，本技术中，在衬套的外圆上设置用于安装轴承座的安装面401，安装面401的端部与齿轮轴10的端面齐平。安装时，轴承座安装于安装面401上，从而可防止衬套在工作过程中脱落，同时还把一部分机加的精度要求转移到衬套上，降低了齿轮的加工难度。优选地，由于衬套直接过盈配合的装设于齿轮轴10的外圆上，为方便的将衬套从齿轮轴10上拆卸，本技术中，在衬套的外圆上还设置用于与将衬套从齿轮轴10上拔卸的拔卸件相连的拔卸结构402，拔卸结构402靠近第二齿轮盘30。本技术具体的实施例中，拔卸结构402为与具有内螺纹的拔卸件相匹配的外螺纹，外螺纹的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮连接结构，其特征在于，包括第一齿轮，所述第一齿轮包括齿轮轴(10)和设置于所述齿轮轴(10)的外圆上的第一齿轮盘(20)；所述齿轮轴(10)的外圆上装设有第二齿轮盘(30)、和用于将所述第二齿轮盘(30)与所述齿轮轴(10)锁紧的锁紧件(40)；所述第二齿轮盘(30)位于所述第一齿轮盘(20)和所述锁紧件(40)之间，所述锁紧件(40)与所述齿轮轴(10)可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮连接结构，其特征在于，
包括第一齿轮，所述第一齿轮包括齿轮轴(10)和设置于所述齿轮轴(10)的外圆上的第一齿轮盘(20)；
所述齿轮轴(10)的外圆上装设有第二齿轮盘(30)、和用于将所述第二齿轮盘(30)与所述齿轮轴(10)锁紧的锁紧件(40)；
所述第二齿轮盘(30)位于所述第一齿轮盘(20)和所述锁紧件(40)之间，所述锁紧件(40)与所述齿轮轴(10)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的齿轮连接结构，其特征在于，
所述齿轮轴(10)的外圆上设有外凸的且呈环形的第一凸缘(101)；
所述第二齿轮盘(30)装设于所述第一凸缘(101)的外圆上且在所述锁紧件(40)的作用下与所述第一齿轮盘(20)的端面抵顶以与所述齿轮轴(10)固定。
3.根据权利要求2所述的齿轮连接结构，其特征在于，
所述第一凸缘(101)的外圆上加工有外花键，所述第二齿轮盘(30)的内圆上设有与所述外花键配合的内花键，所述第二齿轮盘(30)通过其上的内花键与所述外花键的配合与所述齿轮轴(10)相连。
4.根据权利要求2所述的齿轮连接结构，其特征在于，
所述第一凸缘(101)的外圆上加工有第一键槽，所述第二齿轮盘(30)的内圆上对应设有第二键槽，所述第二齿轮盘(30)通过同时设置于所述第一键槽和所述第二键槽内的连接键与所述齿轮轴(10)相连。
5.根据权利要求2所述的齿轮连接结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓磊，农斌，赵林，姜玫竹，郭安琪，
申请(专利权)人：中国南方航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43