一种摩托艇运输车的支撑机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托艇运输车的支撑机构，属于运输设备技术领域。它解决了现有摩托艇陆上运输较为麻烦的问题。本摩托艇运输车的支撑机构，摩托艇运输车包括车体，支撑机构包括两托杆，该两托杆滑动连接在车体的上端，两托杆上均铰接有若干支撑杆，在支撑杆的自由端均铰接有导向轮，支撑杆上还铰接有调节杆，调节杆的端部与车体之间设有调节件，车体上设有能够将两托杆固定住的定位件一。本实用新型专利技术能够对不同尺寸大小的摩托艇进行支撑，适用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于运输设备
，涉及一种摩托艇运输车的支撑机构。
技术介绍
摩托艇是一种以汽油机、柴油机或涡轮喷气发动机等为动力的机动艇，作为一种广受欢迎的水上竞技项目，也是一种水上娱乐设备，摩托艇的上部具有摩托车的车身结构，下部为船体结构，具有横截面呈锥状的下侧面，由于摩托艇体积较大，且是一种水上设备，因此在陆上运输较为麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托艇运输车的支撑机构，本摩托艇运输车的支撑机构能够对不同尺寸大小的摩托艇进行支撑，适用性强。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托艇运输车的支撑机构，摩托艇运输车包括呈矩形框状的车体，所述车体的下端铰接有若干滚轮，其特征在于，所述支撑机构包括两托杆，该两托杆沿车体宽度方向滑动连接在车体的上端，且该两托杆的长度方向与车体前后方向一致，两所述托杆上均沿长度方向铰接有若干支撑杆，且两根托杆上的支撑杆一一对应设置，在支撑杆的自由端均铰接有用于支撑在摩托艇下侧面上的导向轮，所述支撑杆上还铰接有能够对支撑杆进行支撑的调节杆，在调节杆的支撑下，两托杆上相对应的两支撑杆之间形成夹角，所述调节杆的端部与车体之间设有能够调节两托杆上相对应的两支撑杆之间夹角大小的调节件，所述车体上设有能够将两托杆固定住的定位件一。摩托艇具有横截面呈锥形的下侧面，预先根据摩托艇的宽度来调节两托杆之间的距离，根据摩托艇下侧面的锥度来调节两支撑杆之间的夹角，装载摩托艇时将摩托艇从车体后端举升至下侧面高于导向轮，然后向前推送摩托艇，摩托艇的下侧面分别与两托杆上的导向轮逐一相抵靠，由于导向轮的导向作用，摩托艇向前推送更加轻松，且不会对摩托艇下侧面产生损伤，在摩托艇向前推送到位后两托杆的导向轮分别位于摩托艇的两侧并对摩托艇进行支撑，由于两托杆之间的距离能够调节，且两托杆上相对应的两支撑杆之间的夹角能够调节，因此本运输车能够适用于不同尺寸大小的摩托艇，适用性强。在上述的摩托艇运输车的支撑机构中，所述车体包括上下两个矩形边框，每个边框均包括两根横向边杆和两根纵向边杆，所述滚轮铰接在下方边框的两纵向边杆上，所述托杆滑动连接在上方边框的两横向边杆上。即框状的车体加工方便，且重量较小，方便被牵引移动。在上述的摩托艇运输车的支撑机构中，所述定位件一包括定位螺栓，所述托杆的两端均固连有滑套，所述滑套滑动套设在横向边杆上，所述滑套侧壁上开设有螺孔，上述定位螺栓螺接在螺孔内，且定位螺栓的端部抵压在横向边杆上。托杆通过滑套连接在横向边杆上，连接和滑动稳定，并通过定位螺栓旋紧固定，操作方便。在上述的摩托艇运输车的支撑机构中，所述调节件包括调节螺杆和连接管，所述托杆上沿长度方向固连有若干伸缩杆，该若干伸缩杆均与托杆相垂直，且伸缩杆的自由端均水平朝向外侧，所述伸缩杆上开设有连接槽，所述连接管穿过连接槽并与连接槽槽壁相铰接，所述调节杆的自由端滑动插接在连接管的一端，所述连接管的另一端端口内侧壁上具有内螺纹，所述调节螺杆由该端口插入连接管并与内螺纹相螺接，所述调节螺杆的插入端作用于调节杆的插入端端部。通过旋转调节螺杆，调节螺杆能够在连接管内轴向移动，当调节螺杆的内端作用于调节杆时能够驱动调节杆轴向移动，进而驱动支撑杆摆动，实现两支撑杆之间角度的调节。在上述的摩托艇运输车的支撑机构中，所述连接管内还设有缓震弹簧，该缓震弹簧位于调节杆与调节螺杆之间，且一端抵压在调节杆的端面上，另一端抵压在调节螺杆的端面上。调节杆能够压缩缓震弹簧而轴向窜动，即支撑杆能够往复摆动，用于过滤车体行驶过程中出现的颠簸，避免硬性冲击对摩托艇产生损伤。在上述的摩托艇运输车的支撑机构中，所述纵向边杆上还沿长度方向固连有若干支撑管，该若干支撑管均垂直于纵向边杆，所述伸缩杆的自由端滑动插接在支撑管内。由于支撑杆通过调节杆、缓震弹簧及连接管作用于伸缩杆，因此将伸缩杆的自由端插接在支撑管内，对伸缩杆进行支撑，避免伸缩杆变形弯曲。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、由于两托杆之间的距离能够调节，且两托杆上相对应的两支撑杆之间的夹角能够调节，因此本运输车能够适用于不同尺寸大小的摩托艇，适用性强。2、由于调节杆能够压缩缓震弹簧而轴向窜动，即支撑杆能够往复摆动，用于过滤车体行驶过程中出现的颠簸，避免硬性冲击对摩托艇产生损伤。附图说明图1是本摩托艇运输车的立体结构示意图。图2是本摩托艇运输车的结构后视图。图3是图1中A处的结构放大图。图4是连接管的结构剖视图。图5是图1中B处的结构放大图。图6是图1中C处的结构放大图。图7是图1中D处的结构放大图。图中，1、车体；11、滚轮；12、横向边杆；13、纵向边杆；14、支撑管；15、固定套；2、托杆；21、滑套；22、定位螺栓；23、伸缩杆；24、连接槽；3、支撑杆；31、导向轮；4、调节杆；41、连接管；42、调节螺杆；43、缓震弹簧；5、摆杆；51、限位杆；511、连接套；512、固定螺栓；52、限位块；521、限位槽；53、拉杆；54、钩体；55、定位销；6、定位板；61、操纵螺杆；611、手柄；612、连接孔；62、连接杆；63、连接块；64、连接销；65、调节螺栓；66、定位块。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图7所示，一种摩托艇运输车的支撑机构，摩托艇运输车包括呈矩形框状的车体1，车体1的下端铰接有若干滚轮11，所述支撑机构包括车体1的上端沿车体1宽度方向滑动连接有两托杆2，该两托杆2的长度方向与车体1前后方向一致，两托杆2上均沿长度方向铰接有若干支撑杆3，且两根托杆2上的支撑杆3一一对应设置，在支撑杆3的自由端均铰接有用于支撑在摩托艇下侧面上的导向轮31，支撑杆3上还铰接有能够对支撑杆3进行支撑的调节杆4，在调节杆4的支撑下，两托杆2上相对应的两支撑杆3之间形成夹角，调节杆4的端部与车体1之间设有能够调节两托杆2上相对应的两支撑杆3之间夹角大小的调节件，车体1上设有能够将两托杆2固定住的定位件一，车体1后端的两侧均铰接有摆杆5，两摆杆5之间连接有能够沿摆杆5长度方向滑动的限位杆51，该限位杆51的长度方向与车体1宽度方向一致，限位杆51上固连有限位块52，摆杆5与车体1之间设有当摆杆5竖直朝上时能够将摆杆5固定住的定位件二，车体1的前端连接有U形的定位板6，定位板6的相对两内侧壁上均铰接有定位块66，车体1上设有能够驱使两定位块66分别抵压在摩托艇前端两侧壁上，并使摩托艇的后端压紧在限位块52上的操纵件。摩托艇具有横截面呈锥形的下侧面，预先根据摩托艇的宽度来调节两托杆2之间的距离，根据摩托艇下侧面的锥度来调节两支撑杆3之间的夹角，装载摩托艇时将摩托艇从车体1后端举升至下侧面高于导向轮31，然后向前推送摩托艇，摩托艇的下侧面分别与两托杆2上的导向轮31逐一相抵靠，由于导向轮31的导向作用，摩托艇向前推送更加轻松，且不会对摩托艇下侧面产生损伤，在摩托艇向前推送到位后两托杆2的导向轮31分别位于摩托艇的两侧并对摩托艇进行支撑，然后向上转动摆杆5，使得摆动杆竖直并通过定位件二将摆杆5固定住，通过操纵件驱动定位板6向车体1后端移动，定位板6上的两定位块66能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托艇运输车的支撑机构，摩托艇运输车包括呈矩形框状的车体(1)，所述车体(1)的下端铰接有若干滚轮(11)，其特征在于，所述支撑机构包括两托杆(2)，该两托杆(2)沿车体(1)宽度方向滑动连接在车体(1)的上端，且该两托杆(2)的长度方向与车体(1)前后方向一致，两所述托杆(2)上均沿长度方向铰接有若干支撑杆(3)，且两根托杆(2)上的支撑杆(3)一一对应设置，在支撑杆(3)的自由端均铰接有用于支撑在摩托艇下侧面上的导向轮(31)，所述支撑杆(3)上还铰接有能够对支撑杆(3)进行支撑的调节杆(4)，在调节杆(4)的支撑下，两托杆(2)上相对应的两支撑杆(3)之间形成夹角，所述调节杆(4)的端部与车体(1)之间设有能够调节两托杆(2)上相对应的两支撑杆(3)之间夹角大小的调节件，所述车体(1)上设有能够将两托杆(2)固定住的定位件一。

【技术特征摘要】
1.一种摩托艇运输车的支撑机构，摩托艇运输车包括呈矩形框状的车体(1)，所述车体(1)的下端铰接有若干滚轮(11)，其特征在于，所述支撑机构包括两托杆(2)，该两托杆(2)沿车体(1)宽度方向滑动连接在车体(1)的上端，且该两托杆(2)的长度方向与车体(1)前后方向一致，两所述托杆(2)上均沿长度方向铰接有若干支撑杆(3)，且两根托杆(2)上的支撑杆(3)一一对应设置，在支撑杆(3)的自由端均铰接有用于支撑在摩托艇下侧面上的导向轮(31)，所述支撑杆(3)上还铰接有能够对支撑杆(3)进行支撑的调节杆(4)，在调节杆(4)的支撑下，两托杆(2)上相对应的两支撑杆(3)之间形成夹角，所述调节杆(4)的端部与车体(1)之间设有能够调节两托杆(2)上相对应的两支撑杆(3)之间夹角大小的调节件，所述车体(1)上设有能够将两托杆(2)固定住的定位件一。2.根据权利要求1所述的摩托艇运输车的支撑机构，其特征在于，所述车体(1)包括上下两个矩形边框，每个边框均包括两根横向边杆(12)和两根纵向边杆(13)，所述滚轮(11)铰接在下方边框的两纵向边杆(13)上，所述托杆(2)滑动连接在上方边框的两横向边杆(12)上。3.根据权利要求2所述的摩托艇运输车的支撑机构，其特征在于，所述定位件一包括定位螺栓(22)，所述托杆(2)的两端均固连有滑套(21)，所述滑套(21)滑动套设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：何其，章海，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33