减震器工作缸制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种减震器工作缸，应用于汽车减震器内。
技术介绍
现有的汽车减震器工作缸为直管，工作过程中压缩到底时活塞杆直接接触底阀，导致活塞杆长度较长，因此活塞杆成本高，此种结构形式如果降低活塞杆长度，又容易导致活塞杆过运动而掉入工作缸内，因而需要进一步改进。
技术实现思路
本专利技术针对上述缺陷，目的在于提供一种结构简单，大大缩短活塞杆长度的减震器工作缸。为此本专利技术采用的技术方案是：本专利技术的工作缸（1）内壁路径上设向内凸出的凸块（2），所述凸块（2）形成对活塞（3）的卡阻。所述活塞（3）的前端径向设置支撑杆（4），所述支撑杆（4）前端和凸块（2）接触的部位设置成和凸块（2）轮廓吻合的形状。所述凸块（2）、支撑杆（4）前端的部位设计成V字型。所述支撑杆（4）和凸块（2）接触的部位内镶嵌和凸块（2）轮廓对应的弹性垫。本专利技术的优点是：1）工作缸内壁上设置凸块后，压缩到底时活塞杆悬空在凸块处，大大缩短了活塞杆的长度，节省了活塞杆的成本；2）本专利技术为了不改变活塞的结构形式，因为更改活塞的结构形式对于活塞的加工会造成较大麻烦，而且会影响活塞的加工质量，因此在活塞前端沿径向方向设置支撑杆，结构简单，且加工方便，同时也能很好的满足使用要求；3）本专利技术凸块、支撑杆前端的部位设计成V字型，这样能对活塞形成双向卡阻，防止凸块不能形成对活塞的卡阻或回位；4）本专利技术进一步的设置弹性垫，弹性垫的存在降低支撑杆和凸块接触时产生的冲击，因而保证了活塞杆运转的平稳性，同时降低了相关部件因冲击而产生的损伤，提高了相关部件的使用寿命。附图说明图1为本专利技术的结构示意...
【技术保护点】
减震器工作缸，其特征在于，所述工作缸（1）内壁路径上设向内凸出的凸块（2），所述凸块（2）形成对活塞（3）的卡阻。
【技术特征摘要】
1.减震器工作缸，其特征在于，所述工作缸（1）内壁路径上设向内凸出的凸块（2），所述凸块（2）形成对活塞（3）的卡阻。2.根据权利要求1所述的减震器工作缸，其特征在于，所述活塞（3）的前端径向设置支撑杆（4），所述支撑杆（4）前端和凸块（2）接触的部位设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：任宪奇，张长昊，王永，刘丽，
申请(专利权)人：扬州福克斯减震器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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