用于汽车液压马达的转子制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车用液压马达零部件，尤其是涉及一种用于汽车液压马达的转子。其主要是解决现有技术所存在的液压马达采用的转子齿体的形状较为尖锐，在传动定子时发出的噪音较大，并且磨损较为严重，使用寿命较短等的技术问题。本发明专利技术包括转子本体，所述转子本体内部设有内孔，转子本体内壁上均布有连接齿体，转子本体的外表面均布有转子齿体，转子齿体为圆弧形，相邻转子齿体之间设有沟槽，所述的沟槽为内凹的弧面。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车用液压马达零部件，尤其是涉及一种用于汽车液压马达的转子。
技术介绍
在机械领域中，很多机械产品、工程机械、运输机械及矿山机械，必不可少要用到液压马达。中国专利公开了种使用液压马达的汽车变速动力传动机构（授权公告号：CN201714940U），其包括变矩器、输入轴、液压马达、壳体、第一单级行星齿轮系、第二单级行星齿轮系、第三双级行星齿轮系；第一单级行星齿轮系包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架、第一内齿圈，第一太阳轮和第一行星轮相啮合，第一行星轮和第一内齿圈相啮合，第一行星轮设在第一行星架上；第二单级行星齿轮系包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架、第二内齿圈，第二太阳轮和第二行星轮相啮合，第二行星轮和第二内齿圈相啮合，第二行星轮设在第二行星架上；第三双级行星齿轮系包括第三太阳轮、长行星轮、第三行星架、第三内齿圈、短行星轮、第四内齿圈、第三太阳轮和长行星轮相啮合、长行星轮和第三内齿圈相啮合，长行星轮也和短行星轮相啮合，短行星轮和第四内齿圈相啮合，长行星轮和短行星轮设在第三行星架上；变矩器联结在输入轴的输入端；输入轴的输出端上连接有液压马达、第二太阳轮和第三太阳轮；液压马达的输出轴和第一行星架联结；第一太阳轮与第二行星架联结；第二行星架与第三内齿圈联结；第三行星架的输出端上联结有输出轴；第一内齿圈固定在壳体上；第二内齿圈上设有单向离合器，单向离合器上设有第一制动器；第三内齿圈上设有第二制动器；第四内齿圈上设有第三制动器。但是这种液压马达采用的转子齿体的形状较为尖锐，在传动定子时发出的噪音较大，并且磨损较为严重，使用寿命较短。专利技术内容本专利技术是提供一种用于汽车液压马达的转子，其主要是解决现有技术所存在的液压马达采用的转子齿体的形状较为尖锐，在传动定子时发出的噪音较大，并且磨损较为严重，使用寿命较短等的技术问题。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本专利技术的用于汽车液压马达的转子，包括转子本体，其特征在于,所述转子本体内部设有内孔，转子本体内壁上均布有连接齿体，转子本体的外表面均布有转子齿体，转子齿体为圆弧形，相邻转子齿体之间设有沟槽,所述的沟槽为内凹的弧面。作为优选，所述转子齿体的数量为6个。作为优选，所述转子本体和转子齿体均采用34CrMo4钢铸造。因此，本专利技术将液压马达采用的转子齿体的形状设计成圆弧形，在传动定子时发出的噪音较小，并且减少了磨损，使用寿命较长，结构简单、合理。附图说明附图1是本专利技术的一种结构示意图；附图2是图1的断面结构示意图。图中零部件、部位及编号：转子本体1、内孔2、连接齿体3、转子齿体4、沟槽5。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：本例的用于汽车液压马达的转子，如图1、图2，有一个转子本体1，转子本体内部设有内孔2，转子本体的内壁上均布有6个连接齿体3，转子本体的外表面均布有转子齿体4，转子齿体为圆弧形，相邻转子齿体之间设有沟槽5，沟槽为内凹的弧面。使用时，在转子本体1内安装上定子，将转子齿体4与定子齿体啮合即可。以上所述仅为本专利技术的具体实施例，但本专利技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本专利技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本专利技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车液压马达的转子，包括转子本体，其特征在于,所述转子本体内部设有内孔，转子本体内壁上均布有连接齿体，转子本体的外表面均布有转子齿体，转子齿体为圆弧形，相邻转子齿体之间设有沟槽, 所述的沟槽为内凹的弧面。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车液压马达的转子，包括转子本体，其特征在于,所述转子本体内部设有内孔，转子本体内壁上均布有连接齿体，转子本体的外表面均布有转子齿体，转子齿体为圆弧形，相邻转子齿体之间设有沟槽,所述的沟槽为内凹的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恒朋，
申请(专利权)人：四川微牧现代农业有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51