估算数据包的接收概率和估算数据包的传输速率制造技术

为了估算数据包的接收概率，该数据包以无线方式从是交通基础设施对象或车辆(10)的发送者向接收者发送，执行以下的步骤：估算数据包的信号质量，基于估算的信号质量地估算数据包的接收概率。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于估算数据包的接收概率的方法和设备，该数据包以无线方式由车辆向接收者(尤其是另外的车辆)发送。此外，本专利技术还涉及用于确定传输速率的方法和设备，数据包以该传输速率由车辆以无线方式向接收者发送。
技术介绍
DE102010056158A1说明了用于设定车辆中的接收设备的接收参数的方法，该接收设备被设计用于接收数据包。将来会有大量信息在车辆之间或车辆与基础设施对象之间交换，这也已知车辆间(Car2Car)通信或车辆交互(Car2X)通信。在此，每个车辆发出形式为数据包的信息，而不获得信息或数据包是否被接收者正确接收的反馈。为了在该前提下尽可能可靠地向接收者投递信息，根据现有技术的规定，每个车辆以根据相应的标准限定的最大的传输速率来工作。在此，传输速率理解为如下类型的重复率，以该重复率周期性地重复发送要传输的信息。然而，以最大传输速率的工作以不利的方式提高了数据包冲突的概率并且在一定程度上堵塞数据通道，这还降低了成功的信息传送的概率。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，以如下方式取决于接收概率(信息在接收者处以该接收概率被接收)地设定传输速率(以该传输速率由车辆向接收者发送信息)，使得成功的信息传送的概率尽可能高或者保持预给定的阈值。根据本专利技术，该任务通过根据权利要求1的用于估算数据包的接收概率的方法、通过根据权利要求9的用于确定传输速率的方法并且通过根据权利要求12的设备来解决。从属权利要求限定了本专利技术的优选和有利的实施方式。在本专利技术的范围内，提供了用于估算数据包的接收概率的方法，该数据包以无线方式或通过无线电从发送者，即，交通基础设施对象(像例如所谓的路侧单元)或车辆，向接收者(例如另外的车辆或另外的交通基础设施对象)传输。在此，根据本专利技术的方法包括以下步骤：-估算由接收者接收到的数据包的信号质量。-取决于估算的信号质量地估算由接收者接收到的数据包的接收概率。在本专利技术中，交通基础设施对象是静止的交通基础设施对象，例如信号灯装置或固定放置的交通指示牌，或者交通基础设施对象是移动的交通基础设施对象，例如工程车辆的拖车。在此按照有利方式，实现估算由接收者接收到的一个或多个数据包的信号质量无需来自接收者的反馈，由此，取消了附加的(由于反馈的)数据传输负担。于是按照有利方式，通过估算接收概率可以以如下方式调整传输速率，使得成功的信息传送的概率达到或超过预给定的阈值。根据本专利技术的方法尤其还包括以下其他步骤：-接收车辆或交通基础设施对象中本身的数据包，以便尤其确定该数据包的信号质量。-取决于由车辆或交通基础设施对象本身接收到的数据包，尤其是取决于在此测量到的信号质量地调整估算出的信号质量。根据该实施方式，在由接收者不发送与由接收者接收到的数据包的信号质量有关的信息的前提下，确定在车辆或交通基础设施对象中本身的数据包的信号质量。于是，取决于该信号质量地调整针对接收者估算的信号质量，并且从该已调整的信号质量估算针对由接收者接收到的数据包来说的接收概率。换而言之，根据该实施方式在一定程度上以如下为前提，即，由接收者接收到的数据包的信号质量(和因此是接收概率)相应于由发送者(即，在车辆或交通基础设施对象中)接收到的数据包的信号质量(和因此是接收概率)或信号质量处于至少相似的情况。在此，取决于一个或多个参数或因素地确定信号质量，一个或多个参数或因素可以从下面的组中选出：-车辆或交通基础设施对象的至少一个天线的天线增益。在此，在发送数据包时的天线增益与接收数据包时的天线增益之间可以有所区别。当车辆或交通基础设施对象在发送数据包时使用不同于接收数据包时的天线，可以取决于发送天线的信号增益和/或接收天线的信号增益确定信号质量。在这种情况下，天线增益可以相应于发送天线的天线增益和接收天线的天线增益之和。在此，通常适用的是：天线增益越高，信号质量越好。-车辆或交通基础设施对象的发送天线的发送功率。发送功率设定得越高，信号质量就越高。-车辆或交通基础设施对象与接收者之间的间距。间距越小，通常信号质量就越高或越好。-关于取决于发送者与接收者之间的间距的效应的系数或因数，该效应改变信号质量。-基于环境因数对数据包的信号功率的阻尼，所述环境因数取决于车辆或交通基础设施对象的当前环境。阻尼越高，信号质量就越低。-平均传输错误，其取决于车辆或交通基础设施对象的当前环境的。在此，平均传输错误理解为传输错误在时间上的平均值。该平均传输错误越高，信号质量就越低。-个别传输错误，其仅适用于在发送者与特定的接收者之间传输数据包。换而言之，对于车辆或交通基础设施对象的每个接收者分别存在个别传输错误。由于个别传输错误要考虑如下事实，即，接收者的天线增益、车身的效应和接收的车辆的车辆结构是未知的。尤其当事先由接收者发送的数据包被发送者接收时，于是加入个别传输错误。为了确定发送者与接收者之间的间距，根据本专利技术存在以下三种可能方案：-在来自接收者的实现在发送者中接收到的数据包中，得到接收者的位置。通过获知接收者的位置，可以确定发送者与接收者之间的间距。-例如借助地图确定重要的位置(例如十字路口)。发送者与其中一个重要的位置之间的间距分别确定为发送者与接收者之间的位置。-取决于通过各个数据包要发送的信息(例如在施工现场前的警示)地，确定如下的最小间距，直至该最小间距应以预先确定的概率(例如99％)接收到数据包。改最小间距于是被作为发送者与接收者之间的间距。信号质量(例如以dBm)仅可以在标准对数分布的前提下例如根据下面的等式(1)来确定：SQ＝AG+TP-v*log10(d)-w+eE+eV(1)在此，AG相应于车辆或交通基础设施对象的至少一个天线的天线增益(例如以dBm)，TP相应于车辆或交通基础设施对象的发送天线的发送功率(例如以dBm)，d相应于发送者与接收者之间的间距(例如以米)，v相应于如下系数，以该系数来考虑取决于发送者与接收者之间的间距的改变信号质量的效应，w相应于数据包的信号功率基于环境因数的阻尼(例如以dBm)，eE相应于平均传输错误(例如以dBm)，eV相应于个别传输错误(例如以dBm)。在此，发送功率TP和间距d可以取决于时间，从而在该情况下算出的信号质量SQ也取决于时间，从而信号质量可以在一定程度上实时地估算。例如，在法兰克福的城区范围内，存在系数v为22.33和阻尼w为52.95dB的值，而在法兰克福的林区中，存在存在系数v为15.96和阻尼w为65.59dB的值。由于接收者处的天线增益和发送功率是未知的，取而代之地使用车辆或交通基础设施对象的至少一个天线的天线增益和发送功率来估算信号质量。关于使用上述的等式(1)，一方面存在如下可能性，即，已知平均传输错误和个别传输错误，其方式是它们例如根据测量到的在车辆或交通基础设施对象中本身接收到的数据包的信号质量来确定。一方面存在如下可能性，即，未知平均传输错误和个别传输错误，从而无需这两种传输错误地确定信号质量SQ，例如在下面的等式(1a)中给出的：SQ＝AG+TP-v*log10(d)-w(1a)对于数据包从发送者(尤其从车辆)经由中间部位或中间装置向接收者发送的情况，间距d可以通过在发送者与中间部位之间的间距a1和在中间部位与接收者之间的间距a2之积来确定，从而d＝a1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于估算数据包的接收概率的方法，所述数据包以无线方式从发送者向接收者发送，其中，所述发送者是交通基础设施对象或车辆(10)，其中，所述方法包括以下步骤：估算数据包的信号质量，并且基于估算的信号质量估算数据包的接收概率。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.29 DE 102014208084.31.一种用于估算数据包的接收概率的方法，所述数据包以无线方式从发送者向接收者发送，其中，所述发送者是交通基础设施对象或车辆(10)，其中，所述方法包括以下步骤：估算数据包的信号质量，并且基于估算的信号质量估算数据包的接收概率。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：接收通过所述发送者(10)的数据包，以及基于接收到的数据包调整信号质量的估算。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，至少取决于从下面的组中选出的参数确定信号质量，所述组包括：-所述发送者(10)的至少一个天线(1)的天线增益，-所述发送者(10)的至少一个天线(1)的发送功率，-所述发送者(10)与所述接收者之间的间距，-关于取决于所述间距的、改变信号质量的效应的系数，-基于环境因数对数据包的信号功率的阻尼，所述环境因数取决于所述发送者(10)的当前环境，-平均传输错误，所述平均传输错误取决于所述发送者(10)的当前环境，以及-个别传输错误，所述个别传输错误取决于在所述发送者(10)与接收者之间的传输。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，信号质量SQ以下面的等式(1)来确定：SQ＝AG+TP-v＊log10(d)-w+eE+eV(1)其中，AG相应于所述发送者(10)的所述至少一个天线(1)的天线增益，其中，TP相应于所述发送者(10)的所述至少一个天线(1)的发送功率，其中，d相应于所述发送者(10)与所述接收者之间的间距，其中，v相应于关于取决于所述间距的效应的系数，其中，w相应于基于环境因数的阻尼，其中，eE相应于所述平均传输错误，以及其中，eV相应于所述个别传输错误。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，数据包从所述发送者(10)经由中间装置向所述接收者发送，并且所述间距d通过在所述发送者(10)与所述中间装置之间的间距和在所述中间装置与所述接收者之间的间距之积来确定。6.根据权利要求3至5中任一项所述的方法，其特征在于，在接收到数据包时确定当前由所述发送者(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·辛泽克，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE