一种基于北斗定位的智能交通车速监控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车测速技术领域，具体为一种基于北斗定位的智能交通车速监控装置，包括支撑杆和安装在支撑杆顶端的横杆，所述支撑杆的外壁下部设置有求救装置，所述支撑杆的外壁中部设置有中央处理器，所述横杆上安装有测速装置和发射天线，所述测速装置包括图像采集模块、红外感应模块和雷达测速模块，该基于北斗定位的智能交通车速监控装置适用于对没有手机信号的偏远路段进行测速，测速精准、投入成本低，并且能够对偏远路段出现故障的车辆进行施救，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车测速
，具体为一种基于北斗定位的智能交通车速监控装置。
技术介绍
现在随着社会经济的迅猛发展和科技的进步，私家车已经成为大众化商品进入千家万户，据统计自2001年加入世界贸易组织以来，我国汽车工业发展迅速，汽车产量从2000年的200万辆增加至2010年的1800万辆，进入了汽车消费、制造工业大国行列，尤其是“十一五”期间，我国汽车产销量保持高速增长，年均增速为25％，汽车产量占世界总产量的23.5％。但是，由于汽车速度较快，极易发生交通事故，在某些路段需要进行限速行驶。对于有限速标志的路段能够现有的监控测速装置进行管理，而相对于路段较偏远的地段则不易管理，为了更好的对偏远路段进行管理，则需要研发一种操作简单、测速精准、投入成本较低并且适用于偏远地区的测速工具。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供基于北斗定位的智能交通车速监控装置。所述车速监控装置具有测速精准、投入成本低并且适用于偏远地区等特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于北斗定位的智能交通车速监控装置，包括支撑杆和安装在支撑杆顶端的横杆，所述支撑杆的外壁下部设置有求救装置，所述支撑杆的外壁中部设置有中央处理器，所述横杆上安装有测速装置和发射天线，所述测速装置包括图像采集模块、红外感应模块和雷达测速模块，所述红外感应模块和雷达测速模块的输出端均与中央处理器的输入端信号连接，所述图像采集模块的输出端与车辆识别模块的输入端信号连接，所述车辆识别模块的输出端与中央处理器的输入端信号连接，所述中央处理器上电性连接有电源模块，所述中央处理器的输入端与存储模块的输入端信号连接，所述求救装置包括报警模块和北斗定位模块，所述报警模块的输出端与中央处理器的输入端信号连接，所述中央处理器的输出端与北斗通讯模块的输入端信号连接，所述北斗通讯模块上信号连接有北斗定位模块，所述北斗通讯模块的输出端与监控中心信号连接。优选的，所述报警模块上电性连接有报警开关。优选的，所述发射天线垂直安装在横杆的外壁，且发射天线与北斗通讯模块信号连接。优选的，所述图像采集模块上连接有闪关灯。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该基于北斗定位的智能交通车速监控装置，设置有图像采集模块、红外感应模块和雷达测速模块，当有车辆经过时，红外感应模块探测到车辆经过，控制模块控制雷达测速模块进行测速，图像采集模块抓拍超速车辆的图像信息，图像信息经过车牌识别模块识别后发送至中央处理器，中央处理器将收集到的图像信息发送至储存模块，测速过程简单且精准，当没有车辆经过时，图像采集模块和雷达测速模块均停止工作，更加的节能，同时还设置有求救装置，当行驶的车辆出现故障时，而偏远路段往往没有手机信号，驾驶员可以通过按压报警开关，中央控制器将报警信息通过北斗通讯模块发送至监控中心，监控中心可根据北斗定位模块提供的位置信息对驾驶员进行施救，使得该装置适用于没有手机信号的偏远路段。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术原理框图。图中：1支撑杆、2横杆、3测速装置、4发射天线、5中央处理器、6求救装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种基于北斗定位的智能交通车速监控装置，包括支撑杆1和安装在支撑杆1顶端的横杆2，支撑杆1的外壁下部设置有求救装置6，支撑杆1的外壁中部设置有中央处理器5，横杆2上安装有测速装置3和发射天线4，测速装置3包括图像采集模块、红外感应模块和雷达测速模块，红外感应模块和雷达测速模块的输出端均与中央处理器5的输入端信号连接，图像采集模块的输出端与车辆识别模块的输入端信号连接，车辆识别模块的输出端与中央处理器5的输入端信号连接，中央处理器5上电性连接有电源模块，中央处理器5的输入端与存储模块的输入端信号连接，求救装置包括报警模块和北斗定位模块，报警模块的输出端与中央处理器5的输入端信号连接，中央处理器5的输入端与北斗通讯模块的输入端信号连接，北斗通讯模块上信号连接有北斗定位模块，北斗通讯模块的输出端与监控中心信号连接，当行驶的车辆出现故障时，而偏远路段往往没有手机信号，驾驶员可以通过按压报警开关，中央控制器5将报警信息通过北斗通讯模块发送至监控中心，监控中心可根据北斗定位模块提供的位置信息对驾驶员进行施救，使得该装置适用于没有手机信号的偏远路段，报警模块上电性连接有报警开关，发射天线4垂直安装在横杆2的外壁，且发射天线4与北斗通讯模块信号连接，图像采集模块上连接有闪关灯。工作原理：当有车辆经过时，红外感应模块探测到车辆经过，控制模块控制雷达测速模块进行测速，图像采集模块抓拍超速车辆的图像信息，图像信息经过车牌识别模块识别后发送至中央处理器，中央处理器将收集到的图像信息发送至储存模块，测速过程简单且精准，设置有求救装置，驾驶员可以通过按压报警开关，中央控制器5将报警信息通过北斗通讯模块发送至监控中心，监控中心可根据北斗定位模块提供的位置信息对驾驶员进行施救。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于北斗定位的智能交通车速监控装置，包括支撑杆(1)和安装在支撑杆(1)顶端的横杆(2)，其特征在于：所述支撑杆(1)的外壁下部设置有求救装置(6)，所述支撑杆(1)的外壁中部设置有中央处理器(5)，所述横杆(2)上安装有测速装置(3)和发射天线(4)，所述测速装置(3)包括图像采集模块、红外感应模块和雷达测速模块，所述红外感应模块和雷达测速模块的输出端均与中央处理器(5)的输入端信号连接，所述图像采集模块的输出端与车辆识别模块的输入端信号连接，所述车辆识别模块的输出端与中央处理器(5)的输入端信号连接，所述中央处理器(5)上电性连接有电源模块，所述中央处理器(5)的输入端与存储模块的输入端信号连接，所述求救装置包括报警模块和北斗定位模块，所述报警模块的输出端与中央处理器(5)的输入端信号连接，所述中央处理器(5)的输出端与北斗通讯模块的输入端信号连接，所述北斗通讯模块上信号连接有北斗定位模块，所述北斗通讯模块的输出端与监控中心信号连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于北斗定位的智能交通车速监控装置，包括支撑杆(1)和安装在支撑杆(1)顶端的横杆(2)，其特征在于：所述支撑杆(1)的外壁下部设置有求救装置(6)，所述支撑杆(1)的外壁中部设置有中央处理器(5)，所述横杆(2)上安装有测速装置(3)和发射天线(4)，所述测速装置(3)包括图像采集模块、红外感应模块和雷达测速模块，所述红外感应模块和雷达测速模块的输出端均与中央处理器(5)的输入端信号连接，所述图像采集模块的输出端与车辆识别模块的输入端信号连接，所述车辆识别模块的输出端与中央处理器(5)的输入端信号连接，所述中央处理器(5)上电性连接有电源模块，所述中央处理器(5)的输入端与存储模块的输入端信号连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓兵，魏文丽，安锡文，
申请(专利权)人：中交北斗技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32