排气余热驱动的汽车空调器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车空调器技术领域，公开了一种排气余热驱动的汽车空调器，包括发动机排气系统和吸附加湿空调系统，所述吸附加湿空调系统包括真空阀、吸附罐、汽车冷凝器、储液罐、节流阀、蒸发罐、汽车蒸发器、冷水泵、冷水阀、加湿气管、止回阀、加湿出口、冷凝风扇和鼓风机，本实用新型专利技术利用汽车排气余热进行制冷和加湿，无需压缩机驱动，一方面节约了能源，另一方面减少了温室气体的排放和氟利昂的泄漏，既达到节能减排的良好效果又实现加湿的功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调器
，特别涉及一种排气余热驱动的汽车空调器。
技术介绍
现有的汽车空调器基本都是使用蒸汽压缩式空调系统，一般要消耗8％-12％的汽车发动机动力，其中压缩机占80％-85％，风机占15％-20％，这不仅增加了油耗，而且可能引起水箱过热，影响了汽车动力性能。而且在运动的汽车中氟利昂制冷机容易泄漏，对环境造成了巨大的破坏。汽车空调器只有温度调节，并没有湿度调节。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供一种排气余热驱动的汽车空调器，利用汽车排气余热进行制冷和加湿，无需压缩机驱动，一方面节约了能源，另一方面减少了温室气体的排放和氟利昂的泄漏，既达到节能减排的良好效果又实现加湿的功能。为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种排气余热驱动的汽车空调器，包括发动机排气系统和吸附加湿空调系统。所述吸附加湿空调系统包括真空阀、吸附罐、汽车冷凝器、储液罐、节流阀、蒸发罐、汽车蒸发器、冷水泵、冷水阀、加湿气管、止回阀、加湿出口、冷凝风扇和鼓风机，所述发动机排气系统通过所述真空阀与所述吸附罐连接，所述吸附罐连接所述汽车冷凝器，所述汽车冷凝器连接所述储液罐，所述储液罐连接所述节流阀，所述节流阀连接所述蒸发罐，所述蒸发罐通过所述冷水泵和所述冷水阀与所述汽车蒸发器连接，所述蒸发罐通过所述真空阀与所述吸附罐连接，所述加湿气管的一端通过所述真空阀和所述止回阀与所述吸附罐连接，另一端与所述加湿出口连通。进一步，所述吸附罐为真空腔体，分为上下两层结构，中间以绝热层分隔，上下两层都填充有多种金属氯化物混合的盐与高分子导热材料复合而成的吸附剂。进一步，所述蒸发罐为真空腔体，外包裹绝热保温层，采用满液蒸发，该蒸发罐通过冷冻水管与所述汽车蒸发器连接进一步，所述真空阀为多个，通过真空阀和管道将吸附罐、冷凝器、蒸发罐连接成一个封闭的制冷系统。进一步，所述吸附罐设置在汽车冷凝器一侧，共用冷凝风扇降温冷却；所述蒸发罐设置在后备箱内。进一步，所述储液罐通过补水电磁阀连接汽车水箱或冷凝水管，用作补水用。本技术的有益效果是：克服了现有汽车空调器在运行中发动机负荷增大，油耗增加，氟利昂容易泄漏，湿度无法调节的缺陷，利用水和盐在真空中进行热化学交换，使水变冷，供给空调系统制冷用，采用汽车排气余热驱动制冷和加湿，无需压缩机驱动，既达到节能减排的良好效果又实现加湿的功能。附图说明图1为本技术的系统结构示意图。图2为本技术送风风路结构示意图。图中：1为发动机、2为吸附罐A床、3为吸附罐B床、4为汽车冷凝器、5为储液罐、6为节流阀、7为蒸发罐、8为冷水泵、9为冷水阀、10为汽车蒸发器、11为排气系统、12为真空阀、13为加湿气管、14为止回阀、15为加湿出口、16为冷凝风扇、17为鼓风机、18为补水电磁阀。具体实施方式下面结合附图对本技术排气余热驱动的汽车空调器的具体实施方式作详细说明。排气余热驱动的汽车空调器，包括发动机排气系统、吸附加湿空调系统。参见附图1和图2，排气余热驱动的汽车空调器，包括发动机排气系统和吸附加湿空调系统，发动机1连接排气系统11的一端，排气系统11的另一端通过真空阀12分别与吸附罐A床2和吸附罐B床3相连，吸附罐A床2和吸附罐B床3分别通过真空阀12连接汽车冷凝器4的一端，汽车冷凝器4的另一端与储液罐5的一端相连，储液罐5的另一端与节流阀6的一端相连，节流阀6的另一端与蒸发罐7的一端相连，蒸发罐7的另一端通过真空阀12分别与吸附罐A床2和吸附罐B床3相连，蒸发罐7通过冷水泵8和冷水阀9与汽车蒸发器10连接；加湿气管13的一端通过真空阀12和止回阀14与吸附罐A床2和吸附罐B床3连接，另一端与加湿出口15连通。本技术的工作原理如下：参见图1，制冷时：发动机1工作，产生的高温气体进入排气系统10，高温排气经真空阀12进入吸附罐A床2，此时吸附罐B床3的真空阀12关闭，吸附罐A床2受到排气加热，盐浆温度升高，产生解吸作用，从盐浆中脱附出水蒸气，系统内的水蒸气压力上升，达到与环境温度对应的饱和压力时，水蒸气在汽车冷凝器4中凝结，同时在冷凝风扇16作用下放出潜热，冷凝水贮存在储液罐5中，经过节流阀6，变成低温低压的液体，进入蒸发罐7蒸发制冷，被蒸发的水蒸气重新被吸附罐B床3吸收，变成盐浆，此时吸附罐B床3温度低，吸附水蒸气的能力高，同时，蒸发罐7中的水不断蒸发出来，用以补充盐对水蒸气的吸附，蒸发过程吸热，达到制冷的目的。此时冷水阀9打开，冷水泵8运转，汽车蒸发器10中的冷却水被蒸发罐7吸热后变成冷冻水，在冷水泵8作用下，循环流入汽车蒸发器10中换热，此时鼓风机17运转，吸入的车内空气经过汽车蒸发器10换热后变为冷风，从各个出风口吹出，当吸附罐B床3吸附水蒸气达到饱和后，与之相连的真空阀12打开，高温排气进入吸附罐B床3，进行解吸附，而吸附罐A床2的真空阀12关闭，在冷凝风扇16作用下快速冷却降温，随着吸附罐A床2冷下来，盐温度逐渐降低，它吸附水蒸气的能力逐步提高，造成系统内气体压力降低，同时，蒸发罐7中的水不断蒸发出来，用以补充盐对水蒸气的吸附，这样，吸附罐A床2和吸附罐B床3互相不断轮换进行脱附和吸附，达到连续不断制冷的目的。恒温加湿时，高温排气经真空阀12进入吸附罐A床2，此时吸附罐B床3的真空阀12关闭，吸附罐A床2受到排气加热，盐浆温度升高，产生解吸作用。从盐浆中脱附出水蒸气，进入加湿气管13，此时加湿气管13相连的真空阀12打开，水蒸气经止回阀14，沿加湿气管13送到加湿出口15，在鼓风机17作用下，暖湿气流从各个出风口吹出。此时吸附罐B床3吸附制冷，与吸附罐B床3相连的加湿气管13中的真空阀12关闭，这时汽车蒸发器10和加湿气管13中的水蒸气分别制冷和制暖，达到恒温加湿的目的，吸附罐A床2和吸附罐B床3互相不断轮换进行脱附和吸附，达到连续不断制冷和加湿的目的。当储液罐5中的水不足时，补水电磁阀18打开，从汽车水箱或冷凝水管补水。该技术的实现方式可以有以下改善方式：本技术可用太阳能集热器替代发动机排气系统，太阳能集热器同样起到加热吸附罐，使吸附的水分蒸发的作用。本技术可用其他吸附工质对替代盐-水吸附工质对。本技术可增加配置太阳能光伏发电系统，为制冷系统和车载电气设备提供电力。本技术可增加配置恒氧新风机或富氧膜增氧系统，实现恒温恒湿恒氧恒净功能。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气余热驱动的汽车空调器，包括发动机排气系统和吸附加湿空调系统；所述吸附加湿空调系统包括真空阀、吸附罐、汽车冷凝器、储液罐、节流阀、蒸发罐、汽车蒸发器、冷水泵、冷水阀、加湿气管、止回阀、加湿出口、冷凝风扇和鼓风机，所述发动机排气系统通过所述真空阀与所述吸附罐连接，所述吸附罐连接所述汽车冷凝器，所述汽车冷凝器连接所述储液罐，所述储液罐连接所述节流阀，所述节流阀连接所述蒸发罐，所述蒸发罐通过所述冷水泵和所述冷水阀与所述汽车蒸发器连接，所述蒸发罐通过所述真空阀与所述吸附罐连接，所述加湿气管的一端通过所述真空阀和所述止回阀与所述吸附罐连接，另一端与所述加湿出口连通。

【技术特征摘要】
1.一种排气余热驱动的汽车空调器，包括发动机排气系统和吸附加湿空调系统；所述吸附加湿空调系统包括真空阀、吸附罐、汽车冷凝器、储液罐、节流阀、蒸发罐、汽车蒸发器、冷水泵、冷水阀、加湿气管、止回阀、加湿出口、冷凝风扇和鼓风机，所述发动机排气系统通过所述真空阀与所述吸附罐连接，所述吸附罐连接所述汽车冷凝器，所述汽车冷凝器连接所述储液罐，所述储液罐连接所述节流阀，所述节流阀连接所述蒸发罐，所述蒸发罐通过所述冷水泵和所述冷水阀与所述汽车蒸发器连接，所述蒸发罐通过所述真空阀与所述吸附罐连接，所述加湿气管的一端通过所述真空阀和所述止回阀与所述吸附罐连接，另一端与所述加湿出口连通。2.根据权利要求1所述的排气余热驱动的汽车空调器，其特征在于：所述吸附罐为真空腔体，分为上下...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红胜，
申请(专利权)人：深圳沃海森科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44