一种电池模块制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池模块，电池模块包括箱体和设于箱体中的动力电池，箱体包括箱壳，箱壳上端具有用于供导热胶灌入的开口，箱体还包括用于导热胶灌入后封盖所述开口的箱盖，导热胶固化后形成导热胶体，导热胶体包括位于动力电池底部与箱壳底部之间的底部导热胶体以及位于动力电池侧围与箱壳侧壁之间的侧围导热胶体，动力电池顶部与箱盖之间设置有导热垫。本实用新型专利技术的有益效果在于：与现有技术中导热胶在电池与箱体的缝隙中缓慢流动相比，导热胶的灌入速度大大提高，先灌入导热胶，再放置动力电池，最后在电池顶部与箱盖之间放置导热垫，即可完成电池模块的制作，导热胶的灌入速度高且无须等待其固化，提高了电池模块的制作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电池模块。
技术介绍
动力电池模块是电动汽车动力系统的重要部件，动力电池模块包括箱体以及设置于箱体中的锂离子电池组。锂离子电池组的工作温度严重制约和影响着它的使用性能，箱体内的工作温度每上升1℃，电池的退化速率将会增加7%，温度一旦上升10℃，电池失效速率就会增大一倍。因此，必须采用适当措施将电池工作温度控制在合理范围之内，并尽量缩小单体之间的温度差异，从而使电池组的性能得到最大限度的发挥。另外，目前汽车厂家普遍对动力电池模块提出了IP67的防护要求，IP67要求箱体做到完全密封，但箱体完全密封后又带来了散热困难的问题，因此兼具优良散热和密封性能的动力电池模块成为人们研究和关注的重点。申请公布号为CN105576156A，申请公布日为2016.05.11的中国专利技术专利申请就公开了一种内部灌胶电池即一种电池模块，包括电池上壳即箱盖和电池下壳即箱壳，箱盖和箱壳组成了箱体，箱壳内设置有电池组，箱盖和箱壳相互扣合后通过超声焊接形成密封的箱体，箱盖的顶部两端设置有两个灌封胶口，通过任意一个灌封胶口可以向箱体中注入导热灌封胶即导热胶，另一个灌封胶口进行排空气体，所述导热胶能够注满密封箱体内的间隙。这种电池模块具有良好的密封性能，同时由于箱体中注满导热胶，因此对电池有很好的固定作用且具备良好的防震性能和导热性能。然而，这种电池模块在制作时，由于导热胶是在箱盖和箱壳焊合后灌注的，导热胶在电池与箱体的缝隙中缓慢流动直至注满整个箱体内部，这个过程是非常漫长的，待导热胶固化后才能将灌封胶口盖住，导致整个电池模块的制造周期较长。另外，由于电池是先放进箱体内的，随后才注入导热胶，导热胶无法填充到电池与箱壁的已经接触的位置，这样就导致导热胶的局部导热效果较差。同时，由于导热胶注满箱体内部，当后续使用过程中需要对箱体内的电池组重新进行串并联的连接时，还需要首先将导热胶破坏掉，连接完毕后再重新注入导热胶，这样就比较麻烦，费工费时且造成材料的浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电池模块，以解决现有技术中的电池模块制作效率低的问题。为了解决上述技术问题，本技术中电池模块的技术方案为：一种电池模块，包括箱体和设于箱体中的动力电池，箱体包括箱壳，箱壳上端具有用于供导热胶灌入的开口，箱体还包括用于导热胶灌入后封盖所述开口的箱盖，导热胶固化后形成导热胶体，所述导热胶体包括位于动力电池底部与箱壳底部之间的底部导热胶体以及位于动力电池侧围与箱壳侧壁之间的侧围导热胶体，动力电池顶部与箱盖之间设置有导热垫。所述导热胶体的高度不高于放入动力电池后动力电池高度的三分之二。所述动力电池有至少两个并通过导电铜排串联或并联，所述导热垫上设有与导电铜排相适配的凹槽，凹槽中设有用于动力电池的极柱穿过的极柱穿过孔。所述箱壳包括底板，底板对称折弯成U形后构成前板和后板，前、后板之间固定有左板和右板，所述箱盖与前板、后板、左板和右板固定连接，相邻板的接缝处均涂敷有密封胶。底板、前板和后板上均设置有内凹的凹筋。左板和右板上分别设置有用于与动力电池的极柱相连的左动力接口和右动力接口，左动力接口和右动力接口中的一个与正极相连，另一个与负极相连，左动力接口和右动力接口均包括与箱壳相连的接口基座，接口基座内设有导体芯，导体芯的一端设置有导体连接端，导体连接端通过连接铜排与动力电池的极柱相连，导体芯的另一端设有用于与相应端子相连的连接螺孔或者连接螺柱。导体芯上用于与相应端子相连的另一端为连接螺孔，接口基座包括设置在连接螺孔外围的基套，连接螺孔的端面凸出于基套的端面，基套上设有用于防止相应端子转动的止转面。基套上还设有用于与相应端子密封配合的密封圈，所述密封圈位于止转面的靠近箱壳的一侧。所述接口基座由一体注塑成型于导体芯外围的绝缘体构成。所述左板上位于左动力接口的上端设有通信接口，所述右板上位于右动力接口上端设有安全阀。本技术的有益效果在于：导热胶是从箱壳上端的开口处灌入箱壳中的，与现有技术中导热胶在电池与箱体的缝隙中缓慢流动相比，导热胶的灌入速度大大提高，可以先灌入导热胶，然后再放置动力电池，这样动力电池的底部与箱壳底部构成底部导热胶体，动力电池侧围与箱壳侧壁之间构成侧围导热胶体，最后在动力电池顶部与箱盖之间放置导热垫，即可完成电池模块的制作，这种上部导热垫、下部导热胶的新的布局结构使得导热胶的灌入速度高且无须等待其固化，在保证导热胶的导热效果的同时提高了电池模块的制作效率。附图说明图1为本技术中电池模块的立体结构图；图2为图1的局部剖视图；图3为装配好动力接口和通信接口的左板的立体结构图；图4为图3中未装配动力接口和通信接口时的左板的后视图；图5为装配好动力接口和安全阀的右板的立体结构图；图6为图5中未装配动力接口和安全阀时的右板的后视图；图7为动力接口的立体结构图；图8为动力接口的后视图；图9为图8中A-A向的剖视图；图10为通信接口的立体结构图；图11为导热垫的结构示意图；图12为箱壳的部分结构示意图。图中：1.左板；2.固定螺钉；3.导热垫；4.导电铜排；5.动力电池组；6.极柱螺栓；7.箱体固定孔；8.动力接口；9.前板；10.通信接口；11.安全阀；12.箱盖；13.凹筋；14.密封胶；15.连接螺钉；16.连接铜排；17.绝缘树脂板；18.紧固螺钉；19.连接孔；20.焊接螺母；21.通信接口凹筋；22.动力接口凹筋；23.螺钉孔；24.右板；25.垫块；26.底板；27.后板；81.接口基座；82.固定孔；83.密封圈；84.止转面；85.铜芯；86.橡胶圈；161.极柱连接段；162.极柱连接孔；163.过渡段；164.铜芯连接段；165.螺钉；101.接口固定孔；31.凹槽；32.极柱螺栓穿孔。具体实施方式电池模块的实施例如图1~图12所示，包括箱体，箱体包括箱壳，箱壳上端具有用于供导热胶灌入的开口，箱体还包括用于导热胶灌入后封盖所述开口的箱盖12。箱壳包括底板26，底板26对称折弯成U形后构成前板9和后板27，前板9和后板27之间通过固定螺钉2固定有左板1和右板24，左板1和右板24分别开设有与固定螺钉2对应的连接孔19，箱盖12也通过固定螺钉2与前板9、后板27、左板1以及右板24固定连接，相邻板的接缝处均涂敷有密封胶14。前板9、后板27、底板26以及箱盖12上均设置有内凹的凹筋13，底板26的左右两端还设置有箱体固定孔7，方便动力电池模块的安装，组成箱体的各个侧板均采用铝板加工成型，加工完毕后进行阳极氧化处理，以提高其绝缘性能。箱壳内灌入有导热胶，箱体内设置有在导热胶灌入后进行放置的动力电池组5，动力电池组5的极柱均朝上，并通过导电铜排4和极柱螺栓6实现串并联，当动力电池组5放进导热胶中时，导热胶会发生流动，由于动力电池组5与前板9和后板27之间的间隙比较小，这时在底板26上的凹筋与前板9上的凹筋之间、以及底板26上的凹筋与后板27上的凹筋之间会形成导热胶的流动通道，从而使导热胶可以顺利流动，最终能够保证动力电池组5放置完毕后，箱壳内的导热胶液面高度一致，与现有技术中导热胶在电池与箱体的缝隙中缓慢流动相比，导热胶的流动速度大大提高。导热胶固化后形成导热胶体，导热胶体的高度在放入动力电池组5后动力电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池模块，包括箱体和设于箱体中的动力电池，箱体包括箱壳，其特征在于：箱壳上端具有用于供导热胶灌入的开口，箱体还包括用于导热胶灌入后封盖所述开口的箱盖，导热胶固化后形成导热胶体，所述导热胶体包括位于动力电池底部与箱壳底部之间的底部导热胶体以及位于动力电池侧围与箱壳侧壁之间的侧围导热胶体，动力电池顶部与箱盖之间设置有导热垫。

【技术特征摘要】
1.一种电池模块，包括箱体和设于箱体中的动力电池，箱体包括箱壳，其特征在于：箱壳上端具有用于供导热胶灌入的开口，箱体还包括用于导热胶灌入后封盖所述开口的箱盖，导热胶固化后形成导热胶体，所述导热胶体包括位于动力电池底部与箱壳底部之间的底部导热胶体以及位于动力电池侧围与箱壳侧壁之间的侧围导热胶体，动力电池顶部与箱盖之间设置有导热垫。2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于：所述导热胶体的高度不高于放入动力电池后动力电池高度的三分之二。3.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于：所述动力电池有至少两个并通过导电铜排串联或并联，所述导热垫上设有与导电铜排相适配的凹槽，凹槽中设有用于动力电池的极柱穿过的极柱穿过孔。4.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于：所述箱壳包括底板，底板对称折弯成U形后构成前板和后板，前、后板之间固定有左板和右板，所述箱盖与前板、后板、左板和右板固定连接，相邻板的接缝处均涂敷有密封胶。5.根据权利要求4所述的电池模块，其特征在于：底板、前板和后板上均设置有内凹的凹筋。6.根据权利要求5所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭盛昌，薛利峰，杨晓森，杜肖源，高万兵，王子绩，
申请(专利权)人：中航锂电洛阳有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41