一种微型袖筒式箍环密封摩托车悬挂空气弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种微型袖筒式箍环密封摩托车悬挂空气弹簧，包括上基座、中基座、下基座和橡胶皮囊，所述上基座的底部安装有支撑杆，所述支撑杆的一侧安装有第一压力板，所述第一压力板上安装有第一弹簧，所述支撑杆的另一侧安装有第二压力板，所述第二压力板上安装有第二弹簧，所述中基座上安装有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸的顶端安装有第一密封圈，所述第一气缸的内部安装有第一活塞，所述第二气缸的顶端安装有第二密封圈，所述第二气缸的内部安装有第二活塞，所述橡胶皮囊的底部安装有下基座，所述下基座与中基座之间通过复位弹簧连接。本实用新型专利技术具有结构简单，气密性好，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空气弹簧
，具体为一种微型袖筒式箍环密封摩托车悬挂空气弹簧。
技术介绍
空气弹簧，俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等，空气弹簧为曲囊式结构，其曲囊数通常为1～3曲囊，但根据需要也可以设计制造成袖式、膜式、束带型空气弹簧，还可以在一定条件下将两个囊式空气弹簧叠加使用，工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点:速度相对缓慢、动态力变化不大(一般在1:1.2以内)、容易控制；缺点是相对体积没有螺旋弹簧小，成本高、寿命相对短。目前我们使用摩托车悬挂空气弹簧由于加工装配原因经常漏气，减震效果较差，使用寿命短，所以设计一款气密性较好的空气弹簧是值得我们考虑的。
技术实现思路
本技术提供一种微型袖筒式箍环密封摩托车悬挂空气弹簧，符合我们国家提出的节能减耗、厉行节约，环境友好的政策号召，进而解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术公开了一种微型袖筒式箍环密封摩托车悬挂空气弹簧，包括上基座、中基座、下基座和橡胶皮囊，所述上基座的底部安装有支撑杆，所述支撑杆的一侧安装有第一压力板，所述第一压力板上安装有第一弹簧，所述支撑杆的另一侧安装有第二压力板，所述第二压力板上安装有第二弹簧，所述中基座上安装有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸的顶端安装有第一密封圈，所述第一气缸的内部安装有第一活塞，所述第二气缸的顶端安装有第二密封圈，所述第二气缸的内部安装有第二活塞，所述橡胶皮囊的底部安装有下基座，所述下基座与中基座之间通过复位弹簧连接。优选的，所述第一密封圈与第二密封圈均为O型橡胶密封圈。优选的，所述第一气缸与第二气缸的内部均装有高压氮气。优选的，所述中基座的中部安装有固定支柱。与现有技术相比，本技术的有益效果：该设备将力作用在上基座上，将力通过支撑杆分别作用在第一压力板和第二压力板上，第一压力板上的第一弹簧与第一气缸内的第一活塞连接，第一活塞通过运动，将力转化和分解，第二压力板上的第二弹簧与第二气缸内的第二活塞连接，第二活塞通过运动，也将力转化和分解，从而达到减震的效果，中基座上的固定支柱，当弹力达到最大限度时，起到保护气缸的作用，提高设备使用寿命，复位弹簧可以使上基座和中基座恢复到原始位置，本技术具有结构简单，气密性好，使用方便等特点。附图说明图1是本技术的结构示意图；图中：1-上基座；2-支撑杆；3-第一压力板；4-第一弹簧；5-第一密封圈；6-第一活塞；7-第一气缸；8-中基座；9-复位弹簧；10-橡胶皮囊；11-下基座；12-第二压力板；13-第二弹簧；14-第二密封圈；15-第二活塞；16-固定支柱；17-第二气缸。具体实施方式以下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供的一种实施例：本技术提供一种微型袖筒式箍环密封摩托车悬挂空气弹簧，包括上基座1、中基座8、下基座11和橡胶皮囊10，上基座1的底部安装有支撑杆2，支撑杆2的一侧安装有第一压力板3，第一压力板3上安装有第一弹簧4，支撑杆2的另一侧安装有第二压力板12，第二压力板12上安装有第二弹簧13，中基座8上安装有第一气缸7和第二气缸17，第一气缸7的顶端安装有第一密封圈5，第一气缸7的内部安装有第一活塞6，第二气缸17的顶端安装有第二密封圈14，第二气缸17的内部安装有第二活塞15，橡胶皮囊10的底部安装有下基座11，下基座11与中基座8之间通过复位弹簧9连接。优选的，所述第一密封圈5与第二密封圈14均为O型橡胶密封圈，达到了防止漏气的作用，提高设备的气密性。优选的，所述第一气缸7与第二气缸17的内部均装有高压氮气，不腐蚀设备，制造成本低，使用效果好。优选的，所述中基座8的中部安装有固定支柱16，当达到最大限度时，起到保护气缸的作用，提高设备使用寿命。工作原理：使用时，力作用在上基座1上，将力通过支撑杆2分别作用在第一压力板3和第二压力板12上，第一压力板3上的第一弹簧4与第一气缸7内的第一活塞6连接，第一活塞6通过运动，将力转化和分解，第二压力板12上的第二弹簧13与第二气缸17内的第二活塞15连接，第二活塞15通过运动，也将力转化和分解，从而达到减震的效果，中基座8上的固定支柱16，当弹力达到最大限度时，起到保护气缸的作用，提高设备使用寿命，复位弹簧9可以使上基座1和中基座8恢复到原始位置，本技术具有结构简单，气密性好，使用方便等特点。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微型袖筒式箍环密封摩托车悬挂空气弹簧，包括上基座(1)、中基座(8)、下基座(11)和橡胶皮囊(10)，其特征在于：所述上基座(1)的底部安装有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的一侧安装有第一压力板(3)，所述第一压力板(3)上安装有第一弹簧(4)，所述支撑杆(2)的另一侧安装有第二压力板(12)，所述第二压力板(12)上安装有第二弹簧(13)，所述中基座(8)上安装有第一气缸(7)和第二气缸(17)，所述第一气缸(7)的顶端安装有第一密封圈(5)，所述第一气缸(7)的内部安装有第一活塞(6)，所述第二气缸(17)的顶端安装有第二密封圈(14)，所述第二气缸(17)的内部安装有第二活塞(15)，所述橡胶皮囊(10)的底部安装有下基座(11)，所述下基座(11)与中基座(8)之间通过复位弹簧(9)连接。

【技术特征摘要】
1.一种微型袖筒式箍环密封摩托车悬挂空气弹簧，包括上基座(1)、中基座(8)、下基座(11)和橡胶皮囊(10)，其特征在于：所述上基座(1)的底部安装有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的一侧安装有第一压力板(3)，所述第一压力板(3)上安装有第一弹簧(4)，所述支撑杆(2)的另一侧安装有第二压力板(12)，所述第二压力板(12)上安装有第二弹簧(13)，所述中基座(8)上安装有第一气缸(7)和第二气缸(17)，所述第一气缸(7)的顶端安装有第一密封圈(5)，所述第一气缸(7)的内部安装有第一活塞(6)，所述第二气缸(17)的顶端安装有第二密封圈(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟伟艺，
申请(专利权)人：广东南利科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44