消声器及工程机械制造技术

本发明专利技术涉及一种消声器及工程机械，其中消声器包括壳体，壳体位于进气管和出气管之间并且与其连通，壳体内设有多个连通的消声腔，消声腔包括第一消声腔，第一消声腔具有与进气管串联连通的至少两个子腔，至少两个子腔包括位于进气方向最下游的第一子腔和位于进气方向最上游的第二子腔，第一子腔仅和与其相邻的子腔相连通。本发明专利技术的消声器中除了通过多个消声腔进行消声之外，又另外增设了至少两个子腔，至少两个子腔所形成的消声路线作为旁支消声路线，在同一个消声腔内进行至少两级消声，能够消减至少两个不同频率的噪声，大大改善消声效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械
，尤其涉及一种消声器及工程机械。
技术介绍
排气噪声是工程机械的主要噪声源之一，消声器作为车辆排气系统的主要消声装置，其性能好坏决定着整车的噪声水平。近年来，随着噪声法规的日益严格，对消声器的设计要求也逐渐提高，同时发动机转速逐渐呈现出低转速的特征，从而导致排气基频及其倍频呈现出低频化的特征。工程机械排气噪声是以中低频为主的宽频噪声，因此要求消声器在兼顾全频段消声的基础上具有优异的中低频段消声特性。现有的工程机械消声器的设计大多没有针对相应主机排气噪声较高的峰值频率，通常采用经验结构，甚至将一款消声器结构用于多个车型，由于设计时没有针对相应主机排气噪声较高的峰值频率，导致装到整车上后消声效果不佳，甚至某些噪声较大的频段产生通过频率。另外，由于工程机械动力舱中空间有限，消声器的体积通常较小，所以消声器大多采用穿孔管扩张及收缩单元、填充吸音材料等一些复杂结构的方法降低排气噪声，复杂的内部结构导致排气背压较大，因此造成较大的能量损耗。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种消声器及工程机械，以解决现有技术中的消声器消声效果不佳的问题。为实现上述目的，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消声器，其特征在于，包括壳体(4)，所述壳体(4)位于进气管(1)和出气管(9)之间并且与其连通，所述壳体(4)内设有多个连通的消声腔，所述消声腔包括第一消声腔(12)，所述第一消声腔(12)具有与所述进气管(1)串联连通的至少两个子腔，所述至少两个子腔包括位于进气方向最下游的第一子腔(21)和位于进气方向最上游的第二子腔(22)，所述第一子腔(21)仅和与其相邻的子腔相连通。

【技术特征摘要】
1.一种消声器，其特征在于，包括壳体(4)，所述壳体(4)位于进气管(1)和出气管(9)之间并且与其连通，所述壳体(4)内设有多个连通的消声腔，所述消声腔包括第一消声腔(12)，所述第一消声腔(12)具有与所述进气管(1)串联连通的至少两个子腔，所述至少两个子腔包括位于进气方向最下游的第一子腔(21)和位于进气方向最上游的第二子腔(22)，所述第一子腔(21)仅和与其相邻的子腔相连通。2.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述进气管(1)延伸贯穿所述第一消声腔(12)，所述第一子腔(21)和第二子腔(22)位于所述进气管(1)和所述壳体(4)之间，所述第二子腔(22)与所述进气管(1)相通；或者所述进气管(1)的出气口位于所述第一消声腔(12)中。3.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，至少两个所述子腔沿所述壳体(4)的径向布置或者沿所述壳体(4)的轴向布置。4.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述第一消声腔(12)位于所述壳体(4)的进气端或者中间位置。5.根据权利要求3所述的消声器，其特征在于，所述进气管(1)与所述壳体(4)之间设有轴向延伸的第一管(10)，所述第一子腔(21)位于所述第一管(10)与所述壳体(4)之间。6.根据权利要求3所述的消声器，其特征在于，所述第一消声腔(12)内设有径向隔板(16)，用于将所述第一消声腔(12)分隔为轴向布置的至少两个子腔。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李萌，耿彦波，刘春蕾，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32