金属组件以及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种金属组件以及具有其的车辆，金属组件包括：第一构件、第二构件和第三构件，第一构件、第二构件和第三构件中的一个为螺纹紧固件，螺纹紧固件包括：杆部、第一固定部和第二固定部，杆部具有杆部螺纹，第一固定部和第二固定部中的至少一个具有与杆部螺纹配合的固定部螺纹，第一固定部和第二固定部分别连接在杆部的两端以将另外两个构件紧固，且第一构件、第二构件和第三构件中至少有两个构件采用不同的金属材料制成；以及非金属垫圈，非金属垫圈至少设置在由不同金属材料制成的两个构件之间。由此，不同金属材料制成的两个构件之间设置有非金属垫圈，从而可以有效解决异种金属极化腐蚀的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其设计一种金属组件以及具有该金属组件的车辆。
技术介绍
目前轻量化是汽车产品及产业发展的一大趋势；因此多种轻量化金属材料的技术方案在汽车上开始大量交叉使用，比如高强钢、铝合金、镁合金等，其中铝合金又分锻造铝合金、压铸铝合金等多种工艺的牌号和系列。而当两种不同类别的金属在一起连接时，异种金属的极化腐蚀就成为了问题。其中一种做法是螺接，而由于螺杆、螺母与原来两种金属结构件的材料又不相同，又使这一技术难点变得更为复杂。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种可以解决异种金属极化腐蚀的金属组件。本技术进一步地提出了一种车辆。本技术的金属组件，包括：第一构件、第二构件和第三构件，所述第一构件、所述第二构件和所述第三构件中的一个为螺纹紧固件，所述螺纹紧固件包括：杆部、第一固定部和第二固定部，所述杆部具有杆部螺纹，所述第一固定部和所述第二固定部中的至少一个具有与所述杆部螺纹配合的固定部螺纹，所述第一固定部和所述第二固定部分别连接在所述杆部的两端以将另外两个所述构件紧固，且所述第一构件、所述第二构件和所述第三构件中至少有两个构件采用不同的金属材料制成；以及非金属垫圈，所述非金属垫圈至少设置在由不同金属材料制成的两个构件之间。根据本技术的金属组件，通过在不同金属材料制成的两个构件之间设置非金属垫圈，可以避免两种不同金属材料制成的构件之间的直接接触，从而可以解决不同金属之间的极化腐蚀问题，延长金属组件的使用寿命，以及提高金属组件的连接可靠性，进而可以使得金属组件更加符合车辆的轻量化要求。另外，根据本技术的金属组件还可以具有以下区别技术特征：在本技术的一些示例中，所述第一固定部邻近所述第一构件且所述第二固定部邻近所述第二构件。在本技术的一些示例中，所述第一构件、所述第二构件和所述第三构件均由不同的金属材料制成。在本技术的一些示例中，所述非金属垫圈包括：第一非金属垫圈、第二非金属垫圈、第三非金属垫圈和第四非金属垫圈，所述第一非金属垫圈设在所述第一固定部与所述第一构件之间，所述第二非金属垫圈设置在所述第二固定部与所述第二构件之间，所述第三非金属垫圈设置在所述第一构件与所述第二构件之间，所述第四非金属垫圈设置在所述杆部与所述第一构件和所述第二构件之间。在本技术的一些示例中，所述第四非金属垫圈与所述第三非金属垫圈成一体结构；或者所述第四非金属垫圈与所述第一非金属垫圈成一体结构；或者所述第四非金属垫圈与所述第二非金属垫圈成一体结构；或者所述第四非金属垫圈沿所述杆部的轴向分成第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第一非金属垫圈成一体结构，所述第二部分与所述第二非金属垫圈成一体结构。在本技术的一些示例中，所述第一构件采用第一金属制成，所述第二构件和所述第三构件采用第二金属制成，所述第一金属与所述第二金属为不同的金属材料。在本技术的一些示例中，所述第二固定部贴靠所述第二构件；所述非金属垫圈包括：第一非金属垫圈和第二非金属垫圈，所述第一非金属垫圈设置在所述第一固定部与所述第一构件之间以及所述第一构件与所述杆部之间，所述第二非金属垫圈设置在第一构件和所述第二构件之间以及所述第二构件与所述杆部之间。在本技术的一些示例中，所述第一非金属垫圈和所述第二非金属垫圈中的每一个均为回转体，所述回转体的回转母线为L形。在本技术的一些示例中，所述第二固定部贴靠所述第二构件；所述非金属垫圈包括：第一非金属垫圈和第二非金属垫圈，所述第一非金属垫圈设置在所述第一固定部与所述第一构件之间以及所述第一构件与所述杆部之间，所述第二非金属垫圈设置在第一构件和所述第二构件之间。在本技术的一些示例中，所述第一构件与所述第二构件采用不同的金属材料制成且所述第一构件与所述第二构件之间设置有所述非金属垫圈，并且所述第一构件与所述第二构件之间除去设置有非金属垫圈的区域还设置有粘接层。在本技术的一些示例中，所述第一固定部和所述第二固定部与所述杆部为分体式结构，且所述杆部为螺杆，所述第一固定部和所述第二固定部为螺母。在本技术的一些示例中，所述杆部为螺杆，所述第一固定部和所述第二固定部中的一个与所述螺杆成一体结构以构成螺杆头，且另一个为螺母。在本技术的一些示例中，所述非金属垫圈由聚四氟乙烯、塑胶或橡胶制成。本技术的车辆，包括上述的金属组件，由于上述的金属组件可以有效解决异种金属的极化腐蚀问题，从而可以使得金属组件更加符合车辆的轻量化要求，进而可以使得车辆轻量化。附图说明图1是根据本技术第一种实施例的金属组件的示意图；图2是根据本技术第二种实施例的金属组件的示意图；图3是根据本技术第三种实施例的金属组件的示意图；图4是根据本技术第四种实施例的金属组件的示意图；图5是根据本技术第五种实施例的金属组件的示意图；图6是根据本技术第六种实施例的金属组件的示意图。附图标记：金属组件100；第一构件10；第二构件20；第三构件30；杆部33；第一固定部31；第二固定部32；非金属垫圈40；第一非金属垫圈41；第二非金属垫圈42；第三非金属垫圈43；第四非金属垫圈44；第一部分441；第二部分442。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图详细描述根据本技术实施例的金属组件100。该金属组件100可以应用在车辆上以满足车辆的轻量化要求。根据本技术实施例的金属组件100可以包括：第一构件10、第二构件20、第三构件30和非金属垫圈40，第一构件10、第二构件20和第三构件30中的一个为螺纹紧固件，其中，下面实施例将选取第三构件30为螺纹紧固件进行详细说明。螺纹紧固件包括：杆部33、第一固定部31和第二固定部32，杆部33具有杆部螺纹，第一固定部31和第二固定部32中的至少一个具有与杆部螺纹配合的固定部螺纹，第一固定部31和第二固定部32分别连接在杆部33的两端以将另外两个构件紧固。可以理解的是，第一固定部31可以与杆部33螺纹配合，或者第二固定部32可以与杆部33螺纹配合，或者，如图1所示，第一固定部31与第二固定部32均与杆部33螺纹配合。根据本技术的一个优选实施例，如图1-图4所示，第一固定部31和第二固定部32与杆部33为分体式结构，而且杆部33可以为螺杆，第一固定部31和第二固定部32均可以为螺母。两个螺母分别连接在杆部33的两端以将第一构件10和第二构件20紧固。根据本技术的另一个优选实施例，如图5和图6所示，杆部33可以为螺杆，第一固定部31和第二固定部32中的一个与螺杆成一体结构以构成螺杆头，而且第一固定部31和第二固定部32中的另一个可以为螺母。如图5和图6所示，第一固定部31为螺母，第二固定部32构造为螺杆头。螺母设置在于螺杆头相对的一端以将第一构件10和第二构件20紧固。第一构件10、第二构件20和第三构件30中至少有两个构件采用不同的金属材料制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种金属组件，其特征在于，包括：第一构件、第二构件和第三构件，所述第一构件、所述第二构件和所述第三构件中的一个为螺纹紧固件，所述螺纹紧固件包括：杆部、第一固定部和第二固定部，所述杆部具有杆部螺纹，所述第一固定部和所述第二固定部中的至少一个具有与所述杆部螺纹配合的固定部螺纹，所述第一固定部和所述第二固定部分别连接在所述杆部的两端以将另外两个所述构件紧固，且所述第一构件、所述第二构件和所述第三构件中至少有两个构件采用不同的金属材料制成；以及非金属垫圈，所述非金属垫圈至少设置在由不同金属材料制成的两个构件之间。

【技术特征摘要】
1.一种金属组件，其特征在于，包括：第一构件、第二构件和第三构件，所述第一构件、所述第二构件和所述第三构件中的一个为螺纹紧固件，所述螺纹紧固件包括：杆部、第一固定部和第二固定部，所述杆部具有杆部螺纹，所述第一固定部和所述第二固定部中的至少一个具有与所述杆部螺纹配合的固定部螺纹，所述第一固定部和所述第二固定部分别连接在所述杆部的两端以将另外两个所述构件紧固，且所述第一构件、所述第二构件和所述第三构件中至少有两个构件采用不同的金属材料制成；以及非金属垫圈，所述非金属垫圈至少设置在由不同金属材料制成的两个构件之间。2.根据权利要求1所述的金属组件，其特征在于，所述第一固定部邻近所述第一构件且所述第二固定部邻近所述第二构件。3.根据权利要求2所述的金属组件，其特征在于，所述第一构件、所述第二构件和所述第三构件均由不同的金属材料制成。4.根据权利要求3所述的金属组件，其特征在于，所述非金属垫圈包括：第一非金属垫圈、第二非金属垫圈、第三非金属垫圈和第四非金属垫圈，所述第一非金属垫圈设在所述第一固定部与所述第一构件之间，所述第二非金属垫圈设置在所述第二固定部与所述第二构件之间，所述第三非金属垫圈设置在所述第一构件与所述第二构件之间，所述第四非金属垫圈设置在所述杆部与所述第一构件和所述第二构件之间。5.根据权利要求4所述的金属组件，其特征在于，所述第四非金属垫圈与所述第三非金属垫圈成一体结构；或者所述第四非金属垫圈与所述第一非金属垫圈成一体结构；或者所述第四非金属垫圈与所述第二非金属垫圈成一体结构；或者所述第四非金属垫圈沿所述杆部的轴向分成第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第一非金属垫圈成一体结构，所述第二部分与所述第二非金属垫圈成一体结构。6.根据权利要求2所述的金属组件，其特征在于，所述第一构...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹广平，陈平，佀海，何志忠，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11