新型悬索桥主缆及吊索综合施工工装制造技术

新型悬索桥主缆及吊索综合施工工装，涉及桥梁施工设备领域。包括沿主缆扶手钢丝绳行走的车架，车架的两侧分别连接有吊篮，车架上安装有为车架行走提供动力的卷扬机；车架前部的行走轮组的前方以及车架后部的行走轮组的后方分别设置有压杆撬动机构，所述压杆撬动机构包括两根左右对称设置的压杆，压杆的一端铰接在车架上，压杆的铰接端同时还分别转动连接有压轮。本实用新型专利技术设置有压杆撬动机构，可通过压杆撬动机构使车架越过主缆上附属物障碍，降低了施工难度，提高了检修效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁施工设备领域，具体为一种新型悬索桥主缆及吊索综合施工工装。
技术介绍
悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一，相对于其它结构桥梁，悬索桥可以用较少的材料完成比较大的跨距，桥面相对更高，船舶通过性更好，造桥过程中也不需要修建临时桥墩，可以在水流湍急的水面建造，因此成为现代桥梁建设的首选结构之一。主缆是悬索桥的主要承重构件，一般用高抗拉强度的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作，目前桥梁设计使用寿命都在50年到100年以上，甚至150年以上，钢构件的防腐维护至关重要，主缆从桥梁主塔到桥面的高差一般都在百米以上，主缆、吊索锁夹及主缆除湿装置等附属物检修工作困难很大。目前，通常采用可沿主缆行进的工作车进行辅助检修作业，但现有的主缆工作车受结构限制，难以安全避过主缆上的索夹、进排气罩、温湿度传感器等附属物，增加了检修的难度；另外，工作车运行过程中因外力作用造成重心偏斜是地难以进行纠偏，给作业带来不便，安全性也受到影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可在主缆上行进并可跨过主缆上的附属物，检修作业效率高、操作方便、安全性好的新型悬索桥主缆及吊索综合施工工装。实现上述目的的技术方案是：新型悬索桥主缆及吊索综合施工工装，包括沿主缆扶手钢丝绳行走的车架，车架的两侧分别连接有吊篮，车架上安装有为车架行走提供动力的卷扬机；车架前部和后部分别安装有行走轮组，车架通过底部的行走轮组支撑在主缆扶手钢丝绳上，所述行走轮组包括两个对称布置在车架底端两侧的行走轮；车架前部的行走轮组的前方以及车架后部的行走轮组的后方分别设置有压杆撬动机构，所述压杆撬动机构包括两根左右对称设置的压杆，压杆的一端铰接在车架上，压杆的铰接端同时还分别转动连接有压轮；通过下压压杆撬动机构两侧的压杆，可以带动压杆端部连接的压轮分别向下翻转支撑在对应侧的主缆扶手钢丝绳上，并且以压轮为支点可以撬动车架上翘。优选地，压杆撬动机构的两根压杆之间通过横杆连为一体。优选地，所述车架顶端的中部通过轴承安装有悬臂主轴，吊篮分别固定在悬臂主轴的两端，所述车架上安装有与悬臂主轴配合的制动装置。优选地，所述制动装置包括固定在悬臂主轴上的刹车片，车架上还安装有与刹车片配合的盘式制动器以及与盘式制动器连接的控制手柄。优选地，所述卷扬机的减速器垂直安装。优选地，所述吊篮上还安装有风速仪。优选地，所述两侧的吊篮上分别安装有视频记录仪，所述两侧的视频记录仪分别从两侧视频检查、记录悬索桥主缆下部端面的状况。优选地，本技术的吊篮内还可以安装电动葫芦，电动葫芦的升降链条末端向下伸出吊篮，并连接有上端开口的圆筒形小吊篮。本技术两侧的吊篮上均可以通过电动葫芦安装圆筒形小吊篮，也可以在其中一侧吊篮上通过电动葫芦安装圆筒形小吊篮，另一侧的吊篮上设置配重块。本技术的有益效果：1、本技术可用于悬索桥主缆和悬索桥吊索的施工和检修，能全方位、360度无死角对主缆进行施工。2、本技术设置有压杆撬动机构，可通过压杆撬动机构使车架越过主缆上附属物障碍，降低了施工难度，提高了检修效率。3、本技术的吊篮连接在悬臂主轴上，而悬臂主轴转动连接在车架上，使吊篮在重力作用下，始终保持垂直，不偏斜，方便了检修、提高了安全性。4、本技术还设置有与悬臂主轴配合的制动装置，当悬索桥吊索施工工装到达指定施工或检修作业位置时，操作控制手柄，使盘式制动器的摩擦片抱紧固定在悬臂主轴上的刹车片，这样作业施工人员在吊篮里工作时，吊篮就不会晃动，大大提高了悬索桥吊索施工工装的安全性能和舒适性。5、卷扬机的减速器垂直安装，保证施工工装行进在有角度的扶手钢丝绳上时，齿轮箱内部的机油受重力作用的影响，始终集中于齿轮箱的底部，从而使得齿轮能够保持始终得到润滑，卷扬机能正常工作。6、吊篮的底端通过电动葫芦连接圆筒形小吊篮，工作人员通过圆筒形小吊篮对吊索进行检查与施工。7、本技术的两侧的吊篮上分别安装有视频记录仪，视频记录仪用于在工装移动时对主缆底部进行视频检查记录，并可以数据导出存档。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的侧视图；图3为压杆撬动机构的结构示意图。具体实施方式第一实施例：如图1、2、3所示，本技术包括沿主缆扶手钢丝绳5行走的车架1，车架1上安装有为车架1行走提供动力的卷扬机3，卷扬机3的减速器垂直安装；车架1前部和后部分别安装有行走轮组4，车架通1过底部的行走轮组4支撑在主缆扶手钢丝绳5上，行走轮组4包括两个对称布置在车架底端两侧的行走轮25。车架1前部的行走轮组4的前方设置有第一压杆撬动机构6，车架1后的行走轮组4的后方设置有第一压杆撬动机构7。第一压杆撬动机构6和第二压杆撬动机构7的结构相同，包括两根左右对称设置的压杆8，压杆8的一端铰接在车架1上，压杆8的铰接端同时还分别转动连接有压轮9，两侧的压杆8之间连接有横杆10。车架1顶端的中部通过轴承安装有悬臂主轴12，悬臂主轴12的两端分别连接有吊篮2，吊篮2上还安装有风速仪11。车架1上还安装有与悬臂主轴12配合的制动装置，所述制动装置包括刹车片13、与刹车片13配合的盘式制动器14以及与盘式制动器14连接的控制手柄15，刹车片13固定在悬臂主轴12上，盘式制动器14和控制手柄15安装在车架1上。本技术的制动装置不局限于盘式制动器，各种适用的制动装置均可使用，例如电力液压推杆制动器也可以适用于本技术。左侧的吊篮2内安装有电动葫芦16，电动葫芦16的升降链条末端向下伸出吊篮2，并连接有上端开口的圆筒形小吊篮17，右侧的吊篮2内安装有配重块27。两侧的吊篮2上分别安装有视频记录仪18，两侧的视频记录仪18分别从两侧视频检查、记录悬索桥主缆下部端面的状况。图中主缆19、索夹20、吊索21均为本技术的施工对象。本技术的压杆撬动机构的工作原理为：如图3所示，车架1正常沿主缆扶手钢丝绳5时，第一压杆撬动机构6和第二压杆撬动机构7均处于向上翻转状态（即为图中虚线所处位置）。当车架1前部的行走轮组4行进至扶手钢丝绳立柱22时，卷扬机3驱动车架1缓慢前行，使与第一压杆撬动机构6的压轮9先越过扶手钢丝绳立柱5，扶手钢丝绳立柱22处于车架1前部的行走轮组3与第一压杆撬动机构6的压轮9之间，此时下压第一压杆撬动机构6的压杆8，带动第一压杆撬动机构6的压轮9向下支撑在主缆扶手钢丝绳5上，第一压杆撬动机构6的压杆8在下压的过程中以第一压杆撬动机构6的压轮9为支点带动车架1前部的行走轮组4上翘，此时，驱动车架1继续前行，使车架1前部的行走轮组4轻松越过扶手钢丝绳立柱22。当车架1后部的行走轮组4行进至近扶手钢丝绳立柱22时，驱动车架1缓慢前行，并下压第二压杆撬动机构7的压杆8带动第二压杆撬动机构7的压轮9向下支撑在主缆扶手钢丝绳5上，第二压杆撬动机构70的压杆8在下压的过程中以第二压杆撬动机构7的压轮9为支点带动车架1后部的行走轮组4上翘，此时，驱动车架1继续前行，使车架1后部的行走轮组4轻松越过扶手钢丝绳立柱22，同时上提第二压杆撬动机构7的压杆8将撬动机构7的压轮9恢复到向上翻转状态。第二实施例第二实施例的结构与第一实施例的结构基本相同，不同点在于：第一实施例的左侧吊篮通过电动葫芦安装圆筒形小吊篮吊篮，右侧吊篮安装配重块；本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型悬索桥主缆及吊索综合施工工装，包括沿主缆扶手钢丝绳行走的车架，车架的两侧分别连接有吊篮，车架上安装有为车架行走提供动力的卷扬机；车架前部和后部分别安装有行走轮组，车架通过底部的行走轮组支撑在主缆扶手钢丝绳上，所述行走轮组包括两个对称布置在车架底端两侧的行走轮；其特征在于:车架前部的行走轮组的前方以及车架后部的行走轮组的后方分别设置有压杆撬动机构，所述压杆撬动机构包括两根左右对称设置的压杆，压杆的一端铰接在车架上，压杆的铰接端同时还分别转动连接有压轮；通过下压压杆撬动机构两侧的压杆，可以带动压杆端部连接的压轮分别向下翻转支撑在对应侧的主缆扶手钢丝绳上，并且以压轮为支点可以撬动车架上翘。

【技术特征摘要】
1.新型悬索桥主缆及吊索综合施工工装，包括沿主缆扶手钢丝绳行走的车架，车架的两侧分别连接有吊篮，车架上安装有为车架行走提供动力的卷扬机；车架前部和后部分别安装有行走轮组，车架通过底部的行走轮组支撑在主缆扶手钢丝绳上，所述行走轮组包括两个对称布置在车架底端两侧的行走轮；其特征在于:车架前部的行走轮组的前方以及车架后部的行走轮组的后方分别设置有压杆撬动机构，所述压杆撬动机构包括两根左右对称设置的压杆，压杆的一端铰接在车架上，压杆的铰接端同时还分别转动连接有压轮；通过下压压杆撬动机构两侧的压杆，可以带动压杆端部连接的压轮分别向下翻转支撑在对应侧的主缆扶手钢丝绳上，并且以压轮为支点可以撬动车架上翘。2.根据权利要求1所述的新型悬索桥主缆及吊索综合施工工装，其特征在于：压杆撬动机构的两根压杆之间通过横杆连为一体。3.根据权利要求1所述的新型悬索桥主缆及吊索综合施工工装，其特征在于：所述车架顶端的中部通过轴承安装有悬臂主轴，吊篮分别固定在悬臂主轴的两端，所述车架上安装有与悬臂主轴配合的制动装置。4.根据权利要求3所述的新...

【专利技术属性】
技术研发人员：阚荣，王爱茹，
申请(专利权)人：扬州北晟桥梁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32