电镀组合挂具制造技术

本实用新型专利技术公开了电镀组合挂具，其包括电镀框架以及与电镀挂脚，电镀框架内部分为竖直电镀挂区和横向电镀挂区，竖直电镀挂区和横向电镀挂区的高度比为2:1，竖直电镀挂区内横架有沿水平方向布置的第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆上布置有多个第一竖直电镀杆，第二支撑杆上布置有第二竖直电镀杆，一个第一竖直电镀杆和一个所述第二竖直电镀杆构成一个竖直电镀单元，横向电镀挂区内横架有第三支撑杆，每根第三支撑杆的两端分别布置有第一横向电镀杆，位于同一根第三支撑杆上的两根第一横向电镀杆构成一个横向电镀单元，根据电镀框架容积，结合产品结构，合理利用电镀框架空间，实现相同容积的电镀框架上挂更多的产品数量、种类，提高电镀产能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零配件电镀生产研究领域中的一种挂具，特别是一种电镀组合挂具。
技术介绍
在汽车零配件的生产中，由于电镀槽的尺寸是固定的，但是汽车零配件的长度长短不一。由于现有的电镀挂具采用的形式为一款产品对应一款专用的挂具，而挂具的尺寸一般为长1900mm、宽900mm的框架。对于一些长度大于0.5倍挂具长度的汽车零配件，一般将其竖直放置在挂具的中部，导致挂具上部以及下部的空间闲置，不能有效地利用挂具空间。另外，由于现有的电镀挂具只能电镀一款产品，对于生产量大且产品款式多时，由于电镀槽的空间有限，而电镀挂具的空闲位置过多，电镀产能低，延误交货。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种电镀组合挂具。本技术解决其技术问题的解决方案是：电镀组合挂具，其包括电镀框架以及与电镀框架连接的若干个电镀挂脚，所述电镀框架内部分为下部的竖直电镀挂区和上部的横向电镀挂区，所述竖直电镀挂区和横向电镀挂区的高度比为2:1，竖直电镀挂区内横架有沿水平方向布置的第一支撑杆和与第一支撑杆平行且位于第一支撑杆上方的第二支撑杆，所述第一支撑杆上布置有多个第一竖直电镀杆，所述第二支撑杆上布置有与第一竖直电镀杆数量匹配的第二竖直电镀杆，一个所述第一竖直电镀杆和一个所述第二竖直电镀杆构成一个竖直电镀单元，所述横向电镀挂区内横架有若干根第三支撑杆，每根所述第三支撑杆的两端分别布置有第一横向电镀杆，位于同一根第三支撑杆上的两根第一横向电镀杆构成一个横向电镀单元，所述电镀框架、第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的外表面包裹有绝缘层，所述第一竖直电镀杆、第二竖直电镀杆以及第一横向电镀杆末端的金属裸露后形成与待电镀工件直接接触的导电端。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一竖直电镀杆旁布置有第一竖直辅助杆，所述第二竖直电镀杆旁布置有第二竖直辅助杆，所述第一横向电镀杆的外侧布置有第一横向辅助杆，所述第一竖直辅助杆、第二竖直辅助杆和第一横向辅助杆末端的金属裸露后形成与待电镀工件直接接触的导电端。作为上述技术方案的进一步改进，所述第二支撑杆和位于最下方的第三支撑杆之间存在安装间隙，所述安装间隙的高度等于0.2~0.3倍电镀框架的高度。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间的间隙等于0.2倍电镀框架的高度。作为上述技术方案的进一步改进，相邻的两根所述第三支撑杆之间的间隙等于0.1倍电镀框架的高度。本技术的有益效果是：本技术通过电镀框架内部分为下部的竖直电镀挂区和上部的横向电镀挂区，且竖直电镀挂区和横向电镀挂区的高度比为2:1，电镀之前，将长度在1100mm以下的汽车零配件竖直挂在竖直电镀挂区中相应第一竖直电镀杆和第二竖直电镀杆之间，将长度在800mm以下的汽车零配件横向挂在横向电镀挂区中两根第一横向电镀杆之间，根据电镀框架容积，结合产品结构，合理利用电镀框架空间，实现相同容积的电镀框架上挂更多的产品数量、种类，提高电镀产能。本技术适用于长条状的汽车零配件的电镀中。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。参照图1，电镀组合挂具，其包括电镀框架1以及与电镀框架1连接的若干个电镀挂脚7，所述电镀框架1内部分为下部的竖直电镀挂区2和上部的横向电镀挂区3，所述竖直电镀挂区2和横向电镀挂区3的高度比为2:1，竖直电镀挂区2内横架有沿水平方向布置的第一支撑杆4和与第一支撑杆4平行且位于第一支撑杆4上方的第二支撑杆5，所述第一支撑杆4上布置有多个第一竖直电镀杆40，所述第二支撑杆5上布置有与第一竖直电镀杆40数量匹配的第二竖直电镀杆50，一个所述第一竖直电镀杆40和一个所述第二竖直电镀杆50构成一个竖直电镀单元，所述横向电镀挂区3内横架有若干根第三支撑杆6，每根所述第三支撑杆6的两端分别布置有第一横向电镀杆60，位于同一根第三支撑杆6上的两根第一横向电镀杆60构成一个横向电镀单元，所述电镀框架1、第一支撑杆4、第二支撑杆5和第三支撑杆6的外表面包裹有绝缘层，所述第一竖直电镀杆40、第二竖直电镀杆50以及第一横向电镀杆60末端的金属裸露后形成与待电镀工件直接接触的导电端。通过电镀框架1内部分为下部的竖直电镀挂区2和上部的横向电镀挂区3，且竖直电镀挂区2和横向电镀挂区3的高度比为2:1，电镀之前，将待电镀的工件挂在第一竖直电镀杆40、第二竖直电镀杆50以及第一横向电镀杆60上，具体的，将长度在1100mm以下的汽车零配件竖直挂在竖直电镀挂区2中相应第一竖直电镀杆40和第二竖直电镀杆50之间，将长度在800mm以下的汽车零配件横向挂在横向电镀挂区3中两根第一横向电镀杆60之间，根据电镀框架1容积，结合产品结构，合理利用电镀框架1空间，实现相同容积的电镀框架1上挂更多的产品数量、种类，提高电镀产能。进一步作为优选的实施方式，所述第一竖直电镀杆40旁布置有第一竖直辅助杆41，所述第二竖直电镀杆50旁布置有第二竖直辅助杆51，所述第一横向电镀杆60的外侧布置有第一横向辅助杆61，所述第一竖直辅助杆41、第二竖直辅助杆51和第一横向辅助杆61末端的金属裸露后形成与待电镀工件直接接触的导电端。第一竖直辅助杆41、第二竖直辅助杆51和第一横向辅助杆61插入待电镀工件相应的位置后，将待电镀工件固定下来，第一竖直辅助杆41、第二竖直辅助杆51和第一横向辅助杆61起辅助作用。进一步作为优选的实施方式，所述第二支撑杆5和位于最下方的第三支撑杆6之间存在安装间隙，所述安装间隙的高度等于0.2~0.3倍电镀框架1的高度，保证竖直挂着的待电镀工件的上端不与横架在位于最下方的第三支撑杆6上的待电镀工件接触。进一步作为优选的实施方式，所述第一支撑杆4和第二支撑杆5之间的间隙等于0.2倍电镀框架1的高度，使得竖直电镀挂区2中相应第一竖直电镀杆40和第二竖直电镀杆50之间距离大于400mm，即竖直电镀挂区2适用的产品长度在400~1100mm之间。进一步作为优选的实施方式，相邻的两根所述第三支撑杆6之间的间隙等于0.1倍电镀框架1的高度，即横向电镀挂区3适用于长度在800mm以下、宽度在150mm以下的带电镀工件。以上是对本技术的较佳实施方式进行了具体说明，但本专利技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电镀组合挂具，其特征在于：其包括电镀框架以及与电镀框架连接的若干个电镀挂脚，所述电镀框架内部分为下部的竖直电镀挂区和上部的横向电镀挂区，所述竖直电镀挂区和横向电镀挂区的高度比为2:1，竖直电镀挂区内横架有沿水平方向布置的第一支撑杆和与第一支撑杆平行且位于第一支撑杆上方的第二支撑杆，所述第一支撑杆上布置有多个第一竖直电镀杆，所述第二支撑杆上布置有与第一竖直电镀杆数量匹配的第二竖直电镀杆，一个所述第一竖直电镀杆和一个所述第二竖直电镀杆构成一个竖直电镀单元，所述横向电镀挂区内横架有若干根第三支撑杆，每根所述第三支撑杆的两端分别布置有第一横向电镀杆，位于同一根第三支撑杆上的两根第一横向电镀杆构成一个横向电镀单元，所述电镀框架、第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的外表面包裹有绝缘层，所述第一竖直电镀杆、第二竖直电镀杆以及第一横向电镀杆末端的金属裸露后形成与待电镀工件直接接触的导电端。

【技术特征摘要】
1.电镀组合挂具，其特征在于：其包括电镀框架以及与电镀框架连接的若干个电镀挂脚，所述电镀框架内部分为下部的竖直电镀挂区和上部的横向电镀挂区，所述竖直电镀挂区和横向电镀挂区的高度比为2:1，竖直电镀挂区内横架有沿水平方向布置的第一支撑杆和与第一支撑杆平行且位于第一支撑杆上方的第二支撑杆，所述第一支撑杆上布置有多个第一竖直电镀杆，所述第二支撑杆上布置有与第一竖直电镀杆数量匹配的第二竖直电镀杆，一个所述第一竖直电镀杆和一个所述第二竖直电镀杆构成一个竖直电镀单元，所述横向电镀挂区内横架有若干根第三支撑杆，每根所述第三支撑杆的两端分别布置有第一横向电镀杆，位于同一根第三支撑杆上的两根第一横向电镀杆构成一个横向电镀单元，所述电镀框架、第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的外表面包裹有绝缘层，所述第一竖直电镀杆、第二竖直电镀杆以及第一横...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙军，
申请(专利权)人：清远敏惠汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44