车用消音器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用消音器，包括消音器本体和设置在消音器本体尾部的尾管，所述尾管外同轴地套装有隔热罩，所述隔热罩的内径大于尾管的外径，从而在隔热罩与尾管之间形成气流通道，所述隔热罩的尾端与尾管的尾端齐平，隔热罩的前端设置有呈圆周均布的凹陷，并通过凹陷部位与尾管贴合焊接；所述消音器本体的侧壁上还焊接有隔热板，隔热板上冲有多个水平延伸的并远离消音器本体一侧的条形凸起。能有效避免消音器本体和尾管烫伤乘坐者，提高消音器本体的强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种消音器，属于车用零部件

技术介绍
车用消音器包括消音器本体和设置在消音器本体尾部的尾管，气体通过尾管排出。消音器本体和尾管的温度较高，在使用过程中容易烫伤乘坐者。
技术实现思路
本技术旨在提供一种车用消音器，能有效避免消音器本体和尾管烫伤乘坐者。为此，本技术所采用的技术方案为：一种车用消音器，包括消音器本体和设置在消音器本体尾部的尾管，所述尾管外同轴地套装有隔热罩，所述隔热罩的内径大于尾管的外径，从而在隔热罩与尾管之间形成气流通道，所述隔热罩的尾端与尾管的尾端齐平，隔热罩的前端设置有呈圆周均布的凹陷，并通过凹陷部位与尾管贴合焊接；所述消音器本体的侧壁上还焊接有隔热板，隔热板上冲有多个水平延伸的并远离消音器本体一侧的条形凸起。作为上述方案的优选，所述隔热罩的长度小于尾管的长度，从而在隔热罩前方腾出空间，便于隔热管的焊接。进一步，所述尾管共两根，每根尾管对应设置有一个隔热罩。本技术的有益效果：通过在尾管外套装隔热罩，并限定隔热罩与尾管之间有空隙以形成气流通道，通过气流为尾管降温，提高尾管的冷却效果，并防止尾管暴露在外烫伤乘坐者；在消音器本体外增设带条形凸起的隔热板，提高消音器本体的强度，同时提高隔热效果，防止消音器本体烫伤乘坐者。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的局部放大图。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：结合图1—图2所示，一种车用消音器，主要由消音器本体1、尾管2、隔热罩3、隔热板4组成。尾管2设置在消音器本体1尾部，尾管2外同轴地套装有隔热罩3，隔热罩3的内径大于尾管2的外径，从而在隔热罩3与尾管2之间形成气流通道，供气流通过为尾管2降温。图中所示状态为：其中一个隔热罩3套装在尾管2上，另外一个隔热罩3与尾管2分离。隔热罩3的尾端与尾管2的尾端齐平，隔热罩3的前端设置有呈圆周均布的凹陷3a，并通过凹陷3a部位与尾管2贴合焊接。消音器本体1的侧壁上还焊接有隔热板4，隔热板4上冲有多个水平延伸的并远离消音器本体1一侧的条形凸起4a。最好是，隔热罩3的长度小于尾管2的长度。尾管2共两根，每根尾管2对应设置有一个隔热罩3。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用消音器，包括消音器本体(1)和设置在消音器本体(1)尾部的尾管(2)，其特征在于：所述尾管(2)外同轴地套装有隔热罩(3)，所述隔热罩(3)的内径大于尾管(2)的外径，从而在隔热罩(3)与尾管(2)之间形成气流通道，所述隔热罩(3)的尾端与尾管(2)的尾端齐平，隔热罩(3)的前端设置有呈圆周均布的凹陷(3a)，并通过凹陷(3a)部位与尾管(2)贴合焊接；所述消音器本体(1)的侧壁上还焊接有隔热板(4)，隔热板(4)上冲有多个水平延伸的并远离消音器本体(1)一侧的条形凸起(4a)。

【技术特征摘要】
1.一种车用消音器，包括消音器本体(1)和设置在消音器本体(1)尾部的尾管(2)，其特征在于：所述尾管(2)外同轴地套装有隔热罩(3)，所述隔热罩(3)的内径大于尾管(2)的外径，从而在隔热罩(3)与尾管(2)之间形成气流通道，所述隔热罩(3)的尾端与尾管(2)的尾端齐平，隔热罩(3)的前端设置有呈圆周均布的凹陷(3a)，并通过凹陷(3a)部位与尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，吴处强，和燕萍，张志义，李荣平，
申请(专利权)人：重庆比速云博动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50