一种用于并联液力缓速器油室盖子制造技术

本发明专利技术涉及机械设计制造领域，公开了一种用于并联液力缓速器油室盖子，通过结构设计，油室盖子的过渡区作为与液力缓速器工作腔和热交换器进行高温高压油的缓冲过渡区，采用椭圆形结构并通过加强筋进行稳固，保证高温高压油不直接冲进热交换器内，对热交换器的性能进行了保护；经过合理设计的油室盖子，集合有油道结构、回油室、过渡区和集油室等功能件，油室盖子内面上均设有交错的加强筋，以提升油室盖子的承受高温高压的能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械设计制造领域，特别是一种用于并联液力缓速器油室盖子。
技术介绍
液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的重型车辆来说，采用排气制动效果是有限的。因此，对装有液力机械传动的重型车辆都装有液力减速缓速器。液力缓速器是大型货车用的减速器，其通过油液的搅动，将传动轴的动能转换成油液的内能，从而通过热交换器进行散热，达到缓速效果。当油箱内的油液通过高压空气压入工作腔时则液为缓速器工作，当油箱内的高压空气排出时油液回流至油箱内液力缓速器停止工作，而现有技术的液力缓速器用的油箱，当油液不足时，将会使部分空气漏至工作腔内，影响液力缓速器工作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于并联液力缓速器油室盖子，可以减小油箱内的空气进入工作腔，提高液力缓速器的可靠性。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术公开了一种用于并联液力缓速器油室盖子，油室盖子正面与液力缓速器盖子相连，油室盖子背侧面与热交换器相连，油室盖子采用矩形设计，油室盖子上开设有油道结构、回油室、过渡区和集油室，油道结构和过渡区通过加强筋与油室盖子端面固定，过渡区为椭圆形结构，底部设有出油口，出油口与热交换器进油口相对连接构成通路，液力缓速器盖子通过出油单向阀与油室盖子的过渡区相连，集油室设置于油室盖子的下半部。其中，油道结构包括了主油道结构和辅助油道结构，主油道结构为喇叭状，延伸至油室盖子底部，并且转接处为大圆弧过渡，辅助油道结构设置于主油道结构的侧边，过渡区设置于辅助油道结构的另一侧。其中，回油室设置于油道结构的上方，包括了若干的回油腔，依次从油室盖子侧壁向下排列，通过波浪形隔板进行分隔。其中，油室盖子、油道结构、回油室和过渡区的壁厚均为5mm。本专利技术具有以下有益效果：1.本专利技术通过结构优化设计，油室盖子的过渡区作为与液力缓速器工作腔和热交换器进行高温高压油的缓冲过渡区，采用椭圆形结构并通过加强筋进行稳固，保证高温高压油不直接冲进热交换器内，对热交换器的性能进行了保护。2.经过合理设计的油室盖子，集合有油道结构、回油室、过渡区和集油室等功能件，油室盖子内面上均设有交错的加强筋，以提升油室盖子的承受高温高压的能力。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。主要组件符号说明:1：油室盖子，2：过渡区，3：出油口，4：集油室，5：主油道结构，6：辅助油道结构，7：回油腔，8：波浪形隔板,9：加强筋。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。如图1所示，本专利技术公开了一种用于并联液力缓速器油室盖子，油室盖子1正面与液力缓速器盖子相连，油室盖子1背侧面与热交换器相连，油室盖子1采用矩形设计，油室盖子1上开设有油道结构、回油室、过渡区2和集油室4，油道结构和过渡区2通过加强筋9与油室盖子1端面固定，过渡区2为椭圆形结构，底部设有出油口3，出油口3与热交换器进油口相对连接构成通路，液力缓速器盖子通过出油单向阀与油室盖子1的过渡区2相连，集油室4设置于油室盖子1的下半部。油道结构包括了主油道结构5和辅助油道结构6，主油道结构5为喇叭状，延伸至油室盖子1底部，并且转接处为大圆弧过渡，辅助油道结构6设置于主油道结构5的侧边，过渡区2设置于辅助油道结构6的另一侧。回油室设置于油道结构的上方，包括了若干的回油腔7，依次从油室盖子1侧壁向下排列，通过波浪形隔板8进行分隔。油室盖子1、油道结构、回油室和过渡区2的壁厚均为5mm。工作原理：本申请油室盖子，通过结构优化设计，油室盖子1的过渡区2作为与液力缓速器工作腔和热交换器进行高温高压油的缓冲过渡区，采用椭圆形结构并通过加强筋9进行稳固，当工作腔内的高温高压油冲开单向阀口进入过渡区2后，高温高压油由于受到油室盖子1平面对其的反向冲击力，使得油的流速减缓，在椭圆形过渡区2的一头流向另外一头，再经过出油口3流向所述热交换器进油口，流向热交换器里面，椭圆形过渡区2的设计理念在于高温高压的油在冲出单向阀口的一瞬间对油的流速和流向进行了缓冲过渡，不能让高温高压油直接冲进热交换器内，对热交换器的性能进行了保护。油室盖子1集合有油道结构、回油室、过渡区2和集油室4等功能件，油室盖子1内面上均设有交错的加强筋9，以提升油室盖子1的承受高温高压的能力，提高液力缓速器的可靠性。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于并联液力缓速器油室盖子，油室盖子正面与液力缓速器盖子相连，油室盖子背侧面与热交换器相连，其特征在于，所述的油室盖子采用矩形设计，油室盖子上开设有油道结构、回油室、过渡区和集油室，所述的油道结构和过渡区通过加强筋与油室盖子端面固定，所述的过渡区为椭圆形结构，底部设有出油口，所述的出油口与热交换器进油口相对连接构成通路，所述的液力缓速器盖子通过出油单向阀与油室盖子的过渡区相连，所述的集油室设置于油室盖子的下半部。

【技术特征摘要】
1.一种用于并联液力缓速器油室盖子，油室盖子正面与液力缓速器盖子相连，油室盖子背侧面与热交换器相连，其特征在于，所述的油室盖子采用矩形设计，油室盖子上开设有油道结构、回油室、过渡区和集油室，所述的油道结构和过渡区通过加强筋与油室盖子端面固定，所述的过渡区为椭圆形结构，底部设有出油口，所述的出油口与热交换器进油口相对连接构成通路，所述的液力缓速器盖子通过出油单向阀与油室盖子的过渡区相连，所述的集油室设置于油室盖子的下半部。2.如权利要求1所述的一种用于并联液力缓速器油室盖子，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨崇聚，马航，袁可定，
申请(专利权)人：宁波华盛汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33