一种运载火箭超大规模三维模型轻量化方法技术

一种运载火箭超大规模三维模型轻量化方法，(1)在Creo环境下对运载火箭进行常规零件三维建模；(2)进行化铣壁板类零件建模：(3)进行多孔类零件建模：(4)在Creo环境下对运载火箭进行组件三维建模；(5)将仪器安装在箭体上，利用骨架进行电缆敷设，并断开电缆敷设路径与参考模型的参照关系，(6)除机构件外，使零件在组件中完全定位；(7)启用模型旋转细节控制功能；(8)对装配后火箭模型进行分段干涉检查，对每段涉及的装配模型进行筛选，对筛选后的模型计算干涉体积，若存在干涉则对干涉相关模型进行重新设计，并从步骤(1)重新开始执行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航天产品数字样机设计、装配及干涉分析技术，属于航天产品数字化设计与系统仿真领域。
技术介绍
随着航天工业的快速发展，型号任务越来越多，型号研制周期不断缩短，数字模装试验在研制流程中的重要性日益体现。数字样机已逐步成为与实物样机同等重要的工程设计产品，是体现设计部门智力成果的载体。航天产品三维数字样机设计及应用过程中，往往由于三维模型规模较大、模型数量较多等原因，造成增压输送系统总装、仪器电缆及总装设计过程等待时间长、打开困难、操作卡顿、总装过程响应速度缓慢、总装结果几乎无法浏览等问题，极大影响了总装设计及航天产品模型使用效率。同时航天产品模型中存在一定数量的收缩包络模型，导致干涉检查计算过程漫长、结果缺乏足够可靠性等问题。
技术实现思路
本专利技术的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供了一种运载火箭超大规模三维模型轻量化方法。本专利技术的技术解决方案是：一种运载火箭超大规模三维模型轻量化方法，步骤如下：(1)在Creo环境下对运载火箭进行常规零件三维建模；所述的常规零件为运载火箭上除化铣壁板类零件和多孔零件外的其他零件；(2)进行化铣壁板类零件建模：首先，设置模型精度，使用“旋转”特征创建基础曲面，利用扁平曲面特征展平创建的旋转曲面，加厚展平后的曲面后拉伸添加材料，使用拉伸特征剪切材料、创建网格；然后，将网格特征进行阵列并明确阵列类别，选择不允许虚阵列的再生选项，随后使用草绘及加厚特征创建需要加厚的网格区域，完成倒角细节特征；最后，使用实体折弯特征获得零件最终状态；(3)进行多孔类零件建模：首先设置模型精度，随后应用统一的参照基准，对每种孔采用单独特征进行创建，符合阵列关系的使用阵列特征完成多孔建模，选择不允许虚打孔的再生选项，对一系列直径相同且成一定规律分布的孔组采用中心线简化表示，通过三维标注描述布局及数量信息；(4)在Creo环境下对运载火箭进行组件三维建模，针对运载火箭组件拉伸特性进行调整，使其只与有意义模型相交，对在组件和零件中状态相同的元件设置显示级别为“零件级”，对在组件和零件中状态不同的元件设置显示级别为“顶级”；(5)将仪器安装在箭体上，利用骨架进行电缆敷设，并断开电缆敷设路径与参考模型的参照关系，所述的参考模型包括单机、箭体结构及管路；(6)除机构件外，使零件在组件中完全定位，贮箱、壳段、仪器电缆安装、管路安装、各子级、助推器、整流罩、有效载荷均使用坐标系安装，且不可在下级组件中直接装配上级组件作为参考模型；(7)在Creo环境下，启用模型旋转细节控制功能，并取消预选加亮功能；(8)对装配后火箭模型进行分段干涉检查，对每段涉及的装配模型进行筛选，对筛选后的模型计算干涉体积，若存在干涉则对干涉相关模型进行重新设计，并从步骤(1)重新开始执行。步骤(1)中的建模遵循如下步骤：首先，建立基准特征，后遵循“主要特征在前，辅助特征在后”的原则建立全部特征，所有特征须充分定位，不允许欠定位，优先使用几何定位；其次，使用尺寸定位进行零件特征创建；最后，最后遵循半径先大后小的原则创建倒圆角或倒角特征，并使用目的链选取倒圆角边，避免使用草图的拉伸或扫描形成圆角或倒角。尺寸定位进行零件特征创建具体如下：轴类、圆盘类零件建模采用旋转特征构建，块状零件采用拉伸特征构建，规则等厚度零件采用抽壳特征构建，规律分布的孔、凸台件采用对称或阵列特征。规律分布的孔、凸台件进行零件特征创建时可省略复杂制造特征，所述的复杂制造特征包括内螺纹、外螺纹、退刀槽。利用骨架进行电缆敷设的实现方式如下：(5.1)将电缆布线需要的曲面及坐标系信息添加进骨架模型，进行电缆敷设环境搭建；(5.2)复制粘帖需要敷设电缆的仪器单机，将该单机装配在(5.1)中布线后的骨架中，断开该单机与外部参照关系；(5.3)清除外部参考模型，在骨架中将虚拟电缆卡子安放至待敷设曲面，进行路径敷设操作，完成三维布线。(5.4)当仪器单机状态更改时，在骨架中重新复制装配更新后单机模型，返回(5.2)步骤重新开始执行。干涉检查步骤如下：(8.1)使用打开表示选择待检查装配体顶层装配，以“面向任务”为原则，输入任务名称为此表示命名，如“一子级与助推干涉检查”；(8.2)在模型树中选择需要的对象，即主表示，排除不需要的零组件；(8.3)使用Analysis模块进行静态干涉检查，选取全局干涉进行计算，当检查对象包含收缩包络模型时，选取包括面组选项；(8.4)计算完成后得到结果清单，对应结果查看干涉双方模型的详细位置及干涉体积；(8.5)需要更改干涉检查对象时，使用视图管理器—简化表示—编辑进行重定义，返回(8.2)步骤重新开始执行；(8.6)更换下一个任务，选择其他需关注对象重复此步骤，完成覆盖全箭的静态干涉检查。本专利技术与现有技术相比有益效果为：(1)本专利技术解决了零部组件传统三维设计过程中不关注模型规模导致的模型过大问题、传统电缆设计过程中参考模型庞大操作卡顿问题、以及传统干涉检查过程中附带过多非关注对象严重影响效率的瓶颈问题，显著提升三维模型设计及二次操作速度，大大降低对硬件的依赖，打破原有大规模模型使用局限，具有较好的应用效果及推广价值。(2)本专利技术轻量化设计，得到相比传统方法规模更小的三维模型，同时采用简化表示功能，实现了10G以上大规模三维模型快速总装及检索，解决了原有超大规模三维模型二次应用卡滞的瓶颈问题，不仅达到了快速检索、快速进入工作状态的目的，同时满足了轻量化二次应用的要求，大大提高了应用效率，降低了对硬件的依赖，打破原有超大规模模型使用局限，拓宽了三维数字样机作为设计部门智力成果载体的应用领域，具有较大的推广价值。(3)利用骨架的仪器电缆安装轻量化方法，实现了仪器电缆安装设计过程轻量化，解决了传统参考模型附带过多非关注对象严重影响效率的问题，有效提升仪器电缆安装三维模型设计及应用效率。(4)基于简化表示的轻量化干涉检查方法，通过对关注区域进行个性需求定制，实现了基于详细设计模型的运载火箭轻量化干涉检查，在兼顾了干涉计算耗时与精度两方面要求的基础上，同时具备很高的准确度，实现了提前发现问题解决问题的目标，充分发挥了数字化试验预示作用。附图说明图1为本专利技术应用实现流程；图2为本专利技术基于骨架的电缆敷设流程图。具体实施方式下面结合附图及实例对本专利技术做详细说明，如图1、2所示，本专利技术步骤如下：(1)在Creo环境下对运载火箭进行常规零件三维轻量化建模，所述的常规零件为运载火箭上除化铣壁板类零件和多孔零件外的其他零件；首先建立基准特征，后遵循“主要特征在前，辅助特征在后”的原则建立全部特征，所有特征须充分定位，不允许欠定位，优先使用平行、垂直、重合等定位方法；其次进行零件所需所有特征的创建，可省略内螺纹、外螺纹、退刀槽等导致模型规模大且不必要的特征；轴类、圆盘类零件建模采用旋转特征构建，块状零件采用拉伸特征构建，规则等厚度零件采用抽壳特征构建，规律分布的孔、凸台件采用对称或阵列特征；最后遵循半径先大后小的原则创建倒圆角(或倒角)特征，并使用目的链选取倒圆角边，避免使用草图的拉伸或扫描形成圆角或倒角；(2)化铣壁板类零件建模时，首先，设置模型精度为0.01，使用“旋转”特征创建基础曲面，利用扁平曲面特征展平创建的旋转曲面，加厚展平后的曲面后拉伸添加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运载火箭超大规模三维模型轻量化方法，其特征在于步骤如下：(1)在Creo环境下对运载火箭进行常规零件三维建模；所述的常规零件为运载火箭上除化铣壁板类零件和多孔零件外的其他零件；(2)进行化铣壁板类零件建模：首先，设置模型精度，使用“旋转”特征创建基础曲面，利用扁平曲面特征展平创建的旋转曲面，加厚展平后的曲面后拉伸添加材料，使用拉伸特征剪切材料、创建网格；然后，将网格特征进行阵列并明确阵列类别，选择不允许虚阵列的再生选项，随后使用草绘及加厚特征创建需要加厚的网格区域，完成倒角细节特征；最后，使用实体折弯特征获得零件最终状态；(3)进行多孔类零件建模：首先设置模型精度，随后应用统一的参照基准，对每种孔采用单独特征进行创建，符合阵列关系的使用阵列特征完成多孔建模，选择不允许虚打孔的再生选项，对一系列直径相同且成一定规律分布的孔组采用中心线简化表示，通过三维标注描述布局及数量信息；(4)在Creo环境下对运载火箭进行组件三维建模，针对运载火箭组件拉伸特性进行调整，使其只与有意义模型相交，对在组件和零件中状态相同的元件设置显示级别为“零件级”，对在组件和零件中状态不同的元件设置显示级别为“顶级”；(5)将仪器安装在箭体上，利用骨架进行电缆敷设，并断开电缆敷设路径与参考模型的参照关系，所述的参考模型包括单机、箭体结构及管路；(6)除机构件外，使零件在组件中完全定位，贮箱、壳段、仪器电缆安装、管路安装、各子级、助推器、整流罩、有效载荷均使用坐标系安装，且不可在下级组件中直接装配上级组件作为参考模型；(7)在Creo环境下，启用模型旋转细节控制功能，并取消预选加亮功能；(8)对装配后火箭模型进行分段干涉检查，对每段涉及的装配模型进行筛选，对筛选后的模型计算干涉体积，若存在干涉则对干涉相关模型进行重新设计，并从步骤(1)重新开始执行。...

【技术特征摘要】
1.一种运载火箭超大规模三维模型轻量化方法，其特征在于步骤如下：(1)在Creo环境下对运载火箭进行常规零件三维建模；所述的常规零件为运载火箭上除化铣壁板类零件和多孔零件外的其他零件；(2)进行化铣壁板类零件建模：首先，设置模型精度，使用“旋转”特征创建基础曲面，利用扁平曲面特征展平创建的旋转曲面，加厚展平后的曲面后拉伸添加材料，使用拉伸特征剪切材料、创建网格；然后，将网格特征进行阵列并明确阵列类别，选择不允许虚阵列的再生选项，随后使用草绘及加厚特征创建需要加厚的网格区域，完成倒角细节特征；最后，使用实体折弯特征获得零件最终状态；(3)进行多孔类零件建模：首先设置模型精度，随后应用统一的参照基准，对每种孔采用单独特征进行创建，符合阵列关系的使用阵列特征完成多孔建模，选择不允许虚打孔的再生选项，对一系列直径相同且成一定规律分布的孔组采用中心线简化表示，通过三维标注描述布局及数量信息；(4)在Creo环境下对运载火箭进行组件三维建模，针对运载火箭组件拉伸特性进行调整，使其只与有意义模型相交，对在组件和零件中状态相同的元件设置显示级别为“零件级”，对在组件和零件中状态不同的元件设置显示级别为“顶级”；(5)将仪器安装在箭体上，利用骨架进行电缆敷设，并断开电缆敷设路径与参考模型的参照关系，所述的参考模型包括单机、箭体结构及管路；(6)除机构件外，使零件在组件中完全定位，贮箱、壳段、仪器电缆安装、管路安装、各子级、助推器、整流罩、有效载荷均使用坐标系安装，且不可在下级组件中直接装配上级组件作为参考模型；(7)在Creo环境下，启用模型旋转细节控制功能，并取消预选加亮功能；(8)对装配后火箭模型进行分段干涉检查，对每段涉及的装配模型进行筛选，对筛选后的模型计算干涉体积，若存在干涉则对干涉相关模型进行重新设计，并从步骤(1)重新开始执行。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤(1)中的建模遵循如下步骤：首先，建立基准特征，后遵循“主要特征在前，辅助特征在后”的原则建立全部特征，所有特征须...

【专利技术属性】
技术研发人员：王哲，郭逸婧，皮赞，李澍，陈仁越，刘敏，宋漪萍，罗军，聂蓉梅，熊焕，张立洲，陈海东，赵博，贾瑞林，周培，李莉，
申请(专利权)人：北京宇航系统工程研究所，中国运载火箭技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11