一种电力工程施工救险车制造技术

本发明专利技术公开了一种电力工程施工救险车，包括车头、车架和安装在车架上的车厢，所述的车厢的内部设置一个居住室，所述的车厢的后端设置一个后门，所述的车厢上固设一个通风管，所述的车厢内部设有至少一个工具箱，所述的车厢内设置一个线缆收放线机构，所述的车厢的内部设置一个吊装机构。本发明专利技术具有节省体力和人力、电力工具不易损坏等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电力工程施工领域，具体是涉及一种电力工程施工救险车。
技术介绍
电力工程，即与电能的生产、输送、分配有关的工程，广义上还包括把电作为动力和能源在多种领域中应用的工程。在电力领域里，在出现电力故障时，电力人员需要进行救险，其中，电力工程施工救险车是电力工程施工救险的重要工具，目前，市场上的电力工程施工救险车主要由车头、车架以及车厢构成，但是现有的电力工程施工救险车的车厢的结构均比较简单，主要为一个箱体结构，因此，施工人员会直接将救险工具、电缆盘等等直接放置在箱体内部，因此比较杂乱无章，而且在救险车行使的过程中，各种工具部件、线缆盘等等之间会发生碰撞，容易发生损坏，给救险人员带来很大的不便，而且线缆收放线以及将一些电力设备搬运至车厢内时，均需要手工进行，因此劳动强度比较大，耗费体力和人力，另外，现有的救险车的车厢内部多为密封状态的，因此空气是不流通的，不适合人员在车厢内部，需要进行改进。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种电力工具不易损坏、节省人力和体力的电力工程施工救险车。为解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：本专利技术公开了一种电力工程施工救险本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力工程施工救险车，包括车头（1）、车架（2）和安装在车架（1）上的车厢（3），其特征在于：所述的车厢（3）的内部设置一个居住室（4），所述的车厢（3）的后端设置一个后门（5），所述的车厢（3）上固设一个通风管（6），所述的车厢（3）内部设有至少一个工具箱（7），所述的车厢（3）内设置一个线缆收放线机构（8），所述的车厢（3）的内部设置一个吊装机构（9）。

【技术特征摘要】
1.一种电力工程施工救险车，包括车头（1）、车架（2）和安装在车架（1）上的车厢（3），其特征在于：所述的车厢（3）的内部设置一个居住室（4），所述的车厢（3）的后端设置一个后门（5），所述的车厢（3）上固设一个通风管（6），所述的车厢（3）内部设有至少一个工具箱（7），所述的车厢（3）内设置一个线缆收放线机构（8），所述的车厢（3）的内部设置一个吊装机构（9）。2.根据权利要求1所述的一种电力工程施工救险车，其特征在于：所述的线缆收放线机构（8）包括机架（81）、转轴（82）、收放线电机（83）、限位盘（84）、套筒（85）、压紧螺栓（86）、压紧盘（87），所述的机架（81）固设在车厢（3）内部，所述的机架（81）上通过轴承水平安装一个转轴（82），所述的机架（81）上固设一个收放线电机（83），所述的收放线电机（83）的输出轴与转轴（82）的一端固连，所述的转轴（82）上固设一个限位盘（84），所述的转轴（82）的另一端套有一个套筒（85），所述的套筒（85）上通过螺纹连接的方式安装一个压紧螺栓（88），所述的压紧螺栓（88）的螺杆穿过套筒（85）伸到套筒（85）内部，所述的压紧螺栓（86）将套筒（85）压紧在转轴上，所述的套筒（85）上固设一个压紧盘（87）。3.根据权利要求1所述的一种电力工程施工救险车，其特征在于：所述的吊装机构（9）包括吊装电机（91）、支架（92）、滑轮（93）、导向管（94）、吊绳（95）、吊钩（96），所述的吊装电机（91）固设在车厢（3）内，所述的车厢（3）的后端固设一个支架（92），所述的支架（92）在车厢（3）的外部，所述的车厢（3）的后端固设一个导向管（94），所述的吊绳（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟年，纪振军，张环，赵光，王宗炜，史殿江，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司龙口市供电公司，
类型：发明
国别省市：山东;37