一种新型改进结构的继电保护检验车制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型改进结构的继电保护检验车，包括车头，发电机室，车厢，警示灯，现场监控装置，减震底座，检测仪器和接线盘，所述的发电机室设置在车头的后部；所述的车厢设置在发电机室的后部；所述的警示灯设置在车厢的上部前端；所述的现场监控装置设置在车厢的上部并处于警示灯的后部；所述的减震底座设置在车厢内部的前端；所述的检测仪器设置在减震底座上；所述的接线盘设置在车厢内部的后端。本实用新型专利技术通过现场监控装置，下厢门和警示灯的设置，有利于使操作人员随时看到现场尤其是被试设备状况，及时发现误闯人员、放电现象或接线跌落等异常状况，便于操作人员的上下，提高操作安全性，并提高警示效果，保证作业的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及继电保护试验
，尤其涉及一种新型改进结构的继电保护检验车。
技术介绍
目前，在继电保护现场检验时，为了进行一次侧通流试验、保护装置绝缘、零漂、采样精度、逻辑判断、动作行为检验，需配置一套完整的检验仪器设备。现在继电保护检验工作的基本状况是：继电保护检验所需的设备存放于库房中，每天工作前，工作班组将设备由人工从库房搬运到普通的机动车上，到达现场后，将所有的设备搬下车使用，当天工作结束后，将仪器搬上车回公司后再卸下放回库房。整个过程中间环节多且管理分散，不仅增加工作人员劳动强度，简单的装载运输过程也容易因挤压或颠簸而损坏仪器。尤其在特殊情况下导致整体反应能力降低，还可能在匆忙之中发生漏带、错带仪器的情况，给继电保护应急情况下的工作效率带来严重影响。互感器一次通流及变比、极性试验时，需在电流互感器一次侧施加足够大的电流，大电流发生器因本身容量的原因，使得设备相对笨重。每次需将如此笨重的设备人工搬运到电流互感器位置，然后分组分项试验，即一次电流线在各电流互感器上需频繁登高拆装，给现场操作带来不便，而且增加工作危险性和劳动强度，工作效率较低。现有中国专利号为CN201510499989提供的一种多功能继电保护检验车，包括车厢门，滑道，车厢体，支架，防滑板，内箱体，电缆穿孔，连线装置，减振支座，容纳箱，托盘，检测仪器，操控面板，操控台，旋转座椅,车辆驾驶室和发电机组，所述的车厢门通过滑道安装在车厢体的侧面；所述的支架安装在内箱体的内部；所述的支架设置有电缆穿孔；所述的内箱体通过减振支座固定在车厢体内部的防滑板；所述的连线装置安装在箱体的尾部；该发明的支架，连线装置，减振支座的设置，使得设备占用面积减小，设备利用率高，操作方便，提高了工作效率，提高了减振性，降低了故障率，便于推广和使用；但是存在着上下不便，存在安全隐患；警示性较差的问题。因此，专利技术一种新型改进结构的继电保护检验车显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种新型改进结构的继电保护检验车以解决现有角度测量仪存在的上下不便，存在安全隐患；警示性较差的问题。一种新型改进结构的继电保护检验车包括车头，发电机室，车厢，警示灯，现场监控装置，减震底座，检测仪器和接线盘，所述的发电机室设置在车头的后部；所述的车厢设置在发电机室的后部；所述的警示灯设置在车厢的上部前端；所述的现场监控装置设置在车厢的上部并处于警示灯的后部；所述的减震底座设置在车厢内部的前端；所述的检测仪器设置在减震底座上；所述的接线盘设置在车厢内部的后端；所述的车厢包括车厢体，后厢门，上厢门，气弹簧和下厢门，所述的后厢门设置在车厢体的后部；所述的上厢门通过气弹簧设置在车厢体的左侧上部；所述的下厢门设置在车厢体的左侧下部。所述的下厢门包括边框，安装孔，导杆，车厢板和连接杆，所述的边框的上设置有安装孔；所述的导杆设置在上下边框的安装孔中；所述的车厢板设置在导杆上；所述的相邻的导杆之间通过连接杆相连。所述的现场监控装置包括外壳，护罩，升降杆，旋转电机，升降电机，齿轮，齿条，摄像头和照明灯，所述的护罩的内部设置有升降杆；所述的旋转电机设置在升降杆的上部；所述的升降杆上设置有齿条；所述的升降杆的右侧设置有升降电机；所述的升降电机上设置有与齿条配合的齿轮；所述的护罩设置在外壳的上部；所述的护罩的内部设置有摄像头；所述的摄像头的上部设置有照明灯。所述的车厢板具体采用铝合金百叶窗结构型材，通过与所述的导杆的配合设置，有利于减轻车厢的重量，提高车厢的密封性能，便于操作人员的上下，调高操作安全性。所述的旋转电机具体采用伺服电机，通过与所述的摄像头和照明灯的配合设置，有利于使操作人员随时看到现场尤其是被试设备状况，提高作业的安全性。所述的照明灯具体采用探照灯，通过与所述的摄像头的配合设置，有利于及时发现误闯人员、放电现象或接线跌落等异常状况，从而及时关断电源。所述的警示灯具体采用磁吸式强闪光警示灯，通过与所述的现场监控装置的配合设置，有利于提高警示效果，保证现场的工作安全性。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：由于本技术的一种新型改进结构的继电保护检验车广泛应用于继电保护试验
同时，本技术的有益效果为：1.本技术的现场监控装置的设置，有利于使操作人员随时看到现场尤其是被试设备状况，及时发现误闯人员、放电现象或接线跌落等异常状况，从而及时关断电源，提高作业的安全性。2.本技术的下厢门的设置，有利于减轻车厢的重量，提高车厢的密封性能，便于操作人员的上下，调高操作安全性。3.本技术的警示灯的设置，有利于提高警示效果，保证现场的工作安全性。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的车厢的结构示意图。图3是本技术的车厢的下厢门的结构示意图。图4是本技术的现场监控装置的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：图中：1-车头，2-发电机室，3-车厢，31-车厢体，32-后厢门，33-上厢门，34-气弹簧，35-下厢门，351-边框，352-安装孔，353-导杆，354-车厢板，355-连接杆，4-警示灯，5-现场监控装置，51-外壳，52-护罩，53-升降杆，54-旋转电机，55-升降电机，56-齿轮，57-齿条，58-摄像头，59-照明灯，6-减震底座，7-检测仪器，8-接线盘。实施例：如附图1至附图4所示本技术提供一种新型改进结构的继电保护检验车，包括车头1，发电机室2，车厢3，警示灯4，现场监控装置5，减震底座6，检测仪器7和接线盘8，所述的发电机室2设置在车头1的后部；所述的车厢3设置在发电机室2的后部；所述的警示灯4设置在车厢3的上部前端；所述的现场监控装置5设置在车厢3的上部并处于警示灯4的后部；所述的减震底座6设置在车厢3内部的前端；所述的检测仪器7设置在减震底座6上；所述的接线盘8设置在车厢3内部的后端；所述的车厢3包括车厢体31，后厢门32，上厢门33，气弹簧34和下厢门35，所述的后厢门32设置在车厢体31的后部；所述的上厢门33通过气弹簧34设置在车厢体31的左侧上部；所述的下厢门35设置在车厢体31的左侧下部。所述的下厢门35包括边框351，安装孔352，导杆353，车厢板354和连接杆355，所述的边框351的上设置有安装孔352；所述的导杆353设置在上下边框351的安装孔352中；所述的车厢板354设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型改进结构的继电保护检验车，其特征在于，该新型改进结构的继电保护检验车包括车头（1），发电机室（2），车厢（3），警示灯（4），现场监控装置（5），减震底座（6），检测仪器（7）和接线盘（8），所述的发电机室（2）设置在车头（1）的后部；所述的车厢（3）设置在发电机室（2）的后部；所述的警示灯（4）设置在车厢（3）的上部前端；所述的现场监控装置（5）设置在车厢（3）的上部并处于警示灯（4）的后部；所述的减震底座（6）设置在车厢（3）内部的前端；所述的检测仪器（7）设置在减震底座（6）上；所述的接线盘（8）设置在车厢（3）内部的后端；所述的车厢（3）包括车厢体（31），后厢门（32），上厢门（33），气弹簧（34）和下厢门（35），所述的后厢门（32）设置在车厢体（31）的后部；所述的上厢门（33）通过气弹簧（34）设置在车厢体（31）的左侧上部；所述的下厢门（35）设置在车厢体（31）的左侧下部。

【技术特征摘要】
1.一种新型改进结构的继电保护检验车，其特征在于，该新型改进结构的继电保护检
验车包括车头（1），发电机室（2），车厢（3），警示灯（4），现场监控装置（5），减震底座（6），检
测仪器（7）和接线盘（8），所述的发电机室（2）设置在车头（1）的后部；所述的车厢（3）设置在
发电机室（2）的后部；所述的警示灯（4）设置在车厢（3）的上部前端；所述的现场监控装置
（5）设置在车厢（3）的上部并处于警示灯（4）的后部；所述的减震底座（6）设置在车厢（3）内
部的前端；所述的检测仪器（7）设置在减震底座（6）上；所述的接线盘（8）设置在车厢（3）内
部的后端；所述的车厢（3）包括车厢体（31），后厢门（32），上厢门（33），气弹簧（34）和下厢门
（35），所述的后厢门（32）设置在车厢体（31）的后部；所述的上厢门（33）通过气弹簧（34）设
置在车厢体（31）的左侧上部；所述的下厢门（35）设置在车厢体（31）的左侧下部。
2.如权利要求1所述的新型改进结构的继电保护检验车，其特征在于，所述的下厢门
（35）包括边框（351），安装孔（352），导杆（353），车厢板（354）和连接杆（355），所述的边框
（351）上设置有安装孔（352）；所述的导杆（353）设置在上下边框（351）的安装孔（352）中；所
述的车厢板（354）设置在导杆（35...

【专利技术属性】
技术研发人员：连春季，王亓旭，李双磊，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网山东省电力公司临朐县供电公司，
类型：新型
国别省市：北京;11