一种公交车LNG发动机出水口与水箱进水口的连接管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种设备部件，具体涉及一种公交车LNG发动机出水口与水箱进水口的连接管。技术方案为：一种公交车LNG发动机出水口与水箱进水口的连接管，包括钢管、胶管一、胶管二和锁紧扣；所述钢管包括一段、二段和三段，所述二段位于一段和三段之间，所述一段与二段之间的夹角为114°，所述三段与所述二段之间的夹角为90°；胶管一呈直角弯曲状，胶管一的一端套装在所述钢管的一段上；胶管二的一端套装在所述钢管的三段上；胶管一的另一端套装在LNG发动机出水口上，胶管二的另一端套装在水箱进水口上；胶管一及胶管二的两端以所述锁紧扣锁紧。本实用新型专利技术保证在公交车的原有空间内，以较短的管路实现连接，保证LNG发动机性能的正常发挥。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种设备部件，具体涉及一种公交车LNG发动机出水口与水箱进水口的连接管。
技术介绍
液态天然气(LNG)被公认为地球上最干净的石化能源，无色、无味、无毒且无腐蚀性。LNG发动机就是以液态天然气为燃料的动力发动机，污染小。公交车使用柴油发动机，污染严重；公交车改装LNG发动机，能够减少城市污染。公交车改装LNG发动机是个新课题，需要为LNG发动机配置适合的部件，以便保证LNG发动机能够与公交车的原有空间适应，并且不干涉原有部件，保证性能的正常发挥。
技术实现思路
本技术提供一种公交车LNG发动机出水口与水箱进水口的连接管，保证在公交车的原有空间内，以较短的管路实现连接，保证LNG发动机性能的正常发挥。本技术的技术方案如下：一种公交车LNG发动机出水口与水箱进水口的连接管，包括钢管、胶管一、胶管二和锁紧扣；所述钢管包括一段、二段和三段，所述二段位于所述一段和三段之间，所述一段与所述二段之间的夹角为114°，所述三段与所述二段之间的夹角为90°；胶管一呈直角弯曲状，胶管一的一端套装在所述钢管的一段上；胶管二的一端套装在所述钢管的三段上；胶管一的另一端套装在LNG发动机出水口上，胶管二的另一端套装在水箱进水口上；胶管一及胶管二的两端以所述锁紧扣锁紧。本技术的有益效果为：钢管设计为连续弯形，以便躲避公交车的原有部件，并且实现较短的管路连接。通过胶管一和胶管二与LNG发动机出水口和水箱进水口实现柔性连接，防止因颠簸造成管路破裂。胶管一及胶管二的两端以锁紧扣锁紧，防止泄漏。附图说明图1为公交车LNG发动机出水口与水箱进水口的连接管安装状态主视图；图2为公交车LNG发动机出水口与水箱进水口的连接管安装状态仰视图；图3为钢管结构图；图4为胶管一结构图；图5为胶管二结构图。具体实施方式如图1～5所示，一种公交车LNG发动机出水口与水箱进水口的连接管，包括钢管、胶管一4、胶管二5和锁紧扣6；所述钢管为不锈钢制造，包括一段1、二段2和三段3，所述二段2位于所述一段1和三段3之间，所述一段1与所述二段2之间的夹角为114°，所述三段3与所述二段2之间的夹角为90°；胶管一4呈直角弯曲状，胶管一4的一端套装在所述钢管的一段1上；胶管二5的一端套装在所述钢管的三段3上；胶管一4的另一端套装在LNG发动机出水口7上，胶管二5的另一端套装在水箱进水口8上；胶管一4和胶管二5为红色硅胶制造，内径为50mm，壁厚为4.6～5.1mm；胶管一4及胶管二5的两端以所述锁紧扣6锁紧。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车LNG发动机出水口与水箱进水口的连接管，其特征在于，包括钢管、胶管一、胶管二和锁紧扣；所述钢管包括一段、二段和三段，所述二段位于所述一段和三段之间，所述一段与所述二段之间的夹角为114°，所述三段与所述二段之间的夹角为90°；胶管一呈直角弯曲状，胶管一的一端套装在所述钢管的一段上；胶管二的一端套装在所述钢管的三段上；胶管一的另一端套装在LNG发动机出水口上，胶管二的另一端套装在水箱进水口上；胶管一及胶管二的两端以所述锁紧扣锁紧。

【技术特征摘要】
1.一种公交车LNG发动机出水口与水箱进水口的连接管，其特征在于，包括钢管、胶管一、胶管二和锁紧扣；所述钢管包括一段、二段和三段，所述二段位于所述一段和三段之间，所述一段与所述二段之间的夹角为114°，所述三段与所述二段之...

【专利技术属性】
技术研发人员：周毅，周新江，李伟，
申请(专利权)人：鞍山华融富瑞新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21