通用型汽车仪表开发测试台架制造技术

本发明专利技术公开了一种通用型汽车仪表开发测试台架，包括电源模块、2个PWM模块、2个可调电阻模块、拨动开关及香蕉头插孔模块、航空插头以及CAN接口模块；PWM模块连接有相应的信号输出接口，可调电阻模块连接有相应的信号输出接口，用于输出PWM信号、方波频率信号和燃油电阻信号；拨动开关及香蕉头插孔模块包括32个拨动开关及32个香蕉头插孔；测试台架通过航空插头和线束与汽车仪表相连，拨动开关、香蕉头插孔、线束、汽车仪表接插件几者之间的pin，根据序号一一对应连接。本发明专利技术具有兼容性能好，操作简单方便，易于使用，稳定可靠，小巧方便的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车仪表测试平台，特别涉及一种通用型汽车仪表开发测试台架。
技术介绍
近年来汽车电子行业发展迅猛，其中对汽车仪表的开发及功能要求也越来越复杂。各整车厂提供给汽车仪表的信号类型和产品接口定义都不相同，即使是同一整车厂商的不同车型之间，其信号类型和接口定义也是千差万别。这就造成了不同的汽车仪表项目开发时，开发测试台架无法通用，一个项目就要对应一款开发台架，不仅成本较高，且严重影响项目开发的进度和效率。为提高开发测试效率，一款能兼容各种汽车仪表接口定义，且能为汽车仪表提供各种信号的开发台架就显得十分必要。目前业内常用的组合仪表开发测试台架形式有以下几种：直接通过仪表接插件接出线束，在对应的线束上输入或输出相应信号：采用此种方式开发测试，有如下缺点：a).仪表接插件通过线束引出后，各管脚间容易混乱，不易分辨；b)不方便输入手动控制变化的信号；c)易接触不良导致信号输入不稳定，影响产品功能判断：d)实际使用时，效率极低。插孔式开发测试台架：此类台架上设计有多个香蕉头插孔，插孔和仪表接插件管脚一一对应，使用时可将相应的信号通过对应插孔输入。此类开发台架相对于第一种有了较大改进，可轻松分辨各输入管脚，并提高了可靠性。但是也会存在如下缺点：a)开发台架上需要通过外接跳线引入信号，当需要提供给仪表较多的信号时，就需要较多的跳线，造成接线混乱，实际使用时不易操作，可靠性也会降低。b)需要提供较多外部信号源设备，占用工作台较大空间，使用极不便利。专用型开发测试台架：顾名思义，该类型台架只能针对某一款汽车仪表产品使用，内部集成了专用信号模块，可直接通过台架给汽车仪表输入相应信号，不会产生过多跳线，操作上较为便利，但此类开发台架也会有如下缺点：a)专用性过强，无法兼容其他仪表产品，当有新产品需要开发时，无法借用其他产品的开发台架，只能重新设计开发，增加开发成本，影响项目进度；b)需要等到汽车仪表所有输入信号类型确认后，才能进行台架设计，对于仪表产品开发来说，往往会影响项目开发进度造成项目延期；c）由于专用性过高，当仪表产品功能变更时，往往需要对台架也进行更改，对项目开发十分不利。
技术实现思路
本专利技术的目的是为解决上述问题，提供了一种通用型汽车仪表开发测试台架。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种通用型汽车仪表开发测试台架，包括电源模块、2个PWM模块、2个可调电阻模块、拨动开关及香蕉头插孔模块、航空插头以及CAN接口模块；所述的电源模块为各模块供电；2个PWM模块连接有相应的信号输出接口PWM1、PWM2，2个可调电阻模块连接有相应的信号输出接口R1、R2，用于输出PWM信号、方波频率信号和燃油电阻信号；所述的拨动开关及香蕉头插孔模块包括32个拨动开关及32个香蕉头插孔，每个拨动开关对应的连接有一个香蕉头插孔，每个拨动开关设有高电平信号输出、低电平信号输出以及悬空挡输出；测试台架通过航空插头和线束与汽车仪表相连，拨动开关、香蕉头插孔、线束、汽车仪表接插件几者之间的pin，根据序号一一对应连接。作为本专利技术的一种改进，所述的航空插头采用32pin的航空插头。作为本专利技术的一种改进，所述的CAN接口模块包括DB9和香蕉头插孔两种形式的CAN通信接口，并通过开关切换选择是否连接终端电阻。通过上位机和CAN通信工具，可将需要的CAN信号发送给仪表。作为本专利技术的一种改进，在测试台架上还设置有标签槽。作为本专利技术的一种改进，所述的可调电阻模块精度0.1Ω，阻值范围0~2KΩ。作为本专利技术的一种改进，所述的PWM模块的频率精度为0.01HZ，频率范围0~2MHz。本专利技术提供的通用型汽车仪表开发测试台架相比现有技术具有如下的有益效果：1．兼容性能好，适用于市场上绝大种类部分汽车仪表；2．集成常用信号模块，操作简单方便，易于使用，稳定可靠；3．解决了传统测试台架跳线过多或者专用性过强的缺点，使用上灵活方便，随取随用，稳定可靠；4.小巧方便，不占用空间。附图说明图1为本专利技术的通用型汽车仪表开发测试台架系统示意图；图2为本专利技术的汽车仪表开发测试台架前面板布局图；图3为本专利技术的汽车仪表开发测试台架侧边布局图。具体实施方式以下将结合具体实施例对本专利技术提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。如图1到图3所示的一种通用型汽车仪表开发测试台架，开发台架内部集成了仪表常用信号模块及接口，采用统一电源供电，并提供高低电平信号。根据汽车电子特性，总电源额定电压定义为12V，并为了满足产品开发需求，允许输入的电压范围设计为0V~40V。台架内部含有2个PWM模块、2个可调电阻模块，并对应有相应的信号输出接口（PWM1/PWM2/R1/R2），用于输出PWM信号、方波频率信号和燃油电阻信号。通过跳线可将PWM信号和电阻信号接入到1~32号中的任意一个香蕉头插孔3。PWM信号模块，可调节频率及脉冲宽度。频率精度为0.01HZ，频率范围0~2MHz，足以覆盖汽车仪表的频率信号使用范围。同时该模块具有LCD显示功能，实时精准显示当前信号的频率及脉冲宽度，方便调节及测试。2个可调电阻模块采用继电器编码设计，精度0.1Ω，阻值范围0~2KΩ，覆盖绝大部分种类仪表阻值信号使用范围。带有数码管显示功能实施精准显示当前阻值，方便易用。同时该模块设计了记忆功能，可记忆10组电阻值数据，用于快速输入既定阻值。拨动开关及香蕉头插孔模块包括32个拨动开关2及32个香蕉头插孔3，每个拨动开关2对应的连接有一个香蕉头插孔3，该拨动开关2为三档拨动开关，每个拨动开关2设有高电平信号输出、低电平信号输出以及悬空挡输出。当拨动到U+时，输出高电平；拨到U-，输出低电平；拨到悬空挡时，可从与拨动开关2相连的插孔输入其他信号，如电阻、PWM等。当拨动开关2拨到悬空档时，可从对应的香蕉头插孔输入任意信号给仪表。仪表的某些输出信号也可从对应的香蕉头插孔输出。台架通过航空插头和线束与汽车仪表相连。拨动开关2、香蕉头插孔3、线束、仪表接插件几者之间的pin，根据序号一一对应连接。目前市场上仪表接插件绝大部分都小于等于32pin，基于兼容性考虑，我们选用了32pin的航空插头4。由于CAN通信工具通常体积小巧，且产品种类及功能分类较多，为方便使用，本款台架集成了DB9插孔5和香蕉头插孔两种形式的CAN通信接口，并考虑到不同仪表产品的需求，设计了终端电阻选择开关。标签槽1用于放置仪表功能指示标签。见图2所示，使用时只需要把对应功能指示标签按照台架设计尺寸打印出来放入标签槽即可，可有效避免输入信号混乱，提高测试效率。实施例1：如下为某款汽车仪表的32pin接插件的部分定义，以及采用本款台架对应的信号输入方式，实物连接效果见图3所示：从以上实施例中可看出，实际使用时，高低电平信号只需要通过简单切换拨动开关即可输入对应的电平信号；对于燃油电阻，频率信号，PWM信号，CAN信号，由于台架中已经集成了相关功能模块和接口，只需要通过较少的几根跳线，就可以实现信号输入，操作上十分简单方便。本专利技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。以上所述的是本专利技术的基体实施方式，应当指出，对本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用型汽车仪表开发测试台架，其特征在于：包括电源模块、2个PWM模块、2个可调电阻模块、拨动开关及香蕉头插孔模块、航空插头以及CAN接口模块；所述的电源模块为各模块供电； 2个PWM模块连接有相应的信号输出接口PWM1、PWM2，2个可调电阻模块连接有相应的信号输出接口R1、R2，用于输出PWM信号、方波频率信号和燃油电阻信号；所述的拨动开关及香蕉头插孔模块包括32个拨动开关及32个香蕉头插孔，每个拨动开关对应的连接有一个香蕉头插孔，每个拨动开关设有高电平信号输出、低电平信号输出以及悬空挡输出；测试台架通过航空插头和线束与汽车仪表相连，拨动开关、香蕉头插孔、线束、汽车仪表接插件几者之间的pin，根据序号一一对应连接。

【技术特征摘要】
1.一种通用型汽车仪表开发测试台架，其特征在于：包括电源模块、2个PWM模块、2个可调电阻模块、拨动开关及香蕉头插孔模块、航空插头以及CAN接口模块；所述的电源模块为各模块供电；2个PWM模块连接有相应的信号输出接口PWM1、PWM2，2个可调电阻模块连接有相应的信号输出接口R1、R2，用于输出PWM信号、方波频率信号和燃油电阻信号；所述的拨动开关及香蕉头插孔模块包括32个拨动开关及32个香蕉头插孔，每个拨动开关对应的连接有一个香蕉头插孔，每个拨动开关设有高电平信号输出、低电平信号输出以及悬空挡输出；测试台架通过航空插头和线束与汽车仪表相连，拨动开关、香蕉头插孔、线束、汽车仪表接插件几者之间的pin，根据序号一一对应连接。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄林，牛凯，
申请(专利权)人：延锋伟世通电子科技南京有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32