一种斜楔机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车钣金加工领域，尤其涉及一种斜楔机构，主要包括上模和下模，所述上模设有上压料块、滑板和上插刀，所述滑板上设有第一斜楔和斜楔压料块，所述滑板驱动第一斜楔和斜楔压料块上下滑动，所述第一斜楔底部设有耐磨板；所述下模上相对应第一斜楔设有第二斜楔、相对应上插刀设有下插刀。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，结构更加稳定，斜楔整形量较小，保证整形品质，尤其适用于汽车顶盖外板件尾部整形。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车钣金加工领域，尤其涉及一种斜楔机构。
技术介绍
汽车钣金件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂。斜楔的使用是解决复杂冲压件的复杂翻边整形的主要手段。现有的斜楔机构，上一工程的板件和成品距离远，不贴近成品，斜楔整形量大，容易导致整形不良。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种整形效果好的斜楔机构。为实现上述目的，本技术可以通过以下技术方案予以实现：一种斜楔机构，包括上模和下模，所述上模设有上压料块、滑板和上插刀，所述滑板上设有第一斜楔和斜楔压料块，所述滑板驱动第一斜楔和斜楔压料块上下滑动，所述第一斜楔底部设有耐磨板；所述下模上相对应第一斜楔设有第二斜楔、相对应上插刀设有下插刀。进一步的，所述滑板至少设有五个，均匀地设置在上模，使第一斜楔和第二斜楔之间滑板面积压力足够。进一步的，所述上插刀和下插刀各至少设有四个，分别均匀地设置在上模和下模，使第二斜楔的定位能力得到加强。进一步的，所述耐磨板与整形面的距离为80mm，整形时靠近整形面，增强第一斜楔和斜楔压料块的稳定性。进一步的，所述滑板长度为50mm，受力到底，使第一斜楔整形受力均衡。进一步的，所述滑板的立面肋条厚度为60mm，加强第一斜楔的刚性，使其受力均衡。本技术结构简单，使用方便，结构更加稳定，斜楔整形量较小，保证整形品质，尤其适用于汽车顶盖外板件尾部整形。附图说明图1是本技术的结构示意图；图中：1-上模、2-下模、3-下插刀、4-上压料块、5-滑板、6-上插刀、7-第一斜楔、8-斜楔压料块、9-耐磨板、10-第二斜楔。具体实施方式下面将结合附图以及具体实施方式对本技术作进一步的说明：如图1所示，本技术所述的斜楔机构，主要包括上模1和下模2，具体的，上模1设有上压料块4、滑板5和上插刀6，滑板5上设有第一斜楔7和斜楔压料块8，滑板5驱动第一斜楔7和斜楔压料块8上下滑动，第一斜楔7底部设有耐磨板9。下模2上相对应第一斜楔7设有第二斜楔10，下模2上相对应上插刀6设有下插刀3。工作原理：把板件放到上模1和下模2之间，上模1向下移动，由空压缸带动至上插刀6吃入下插刀3，使上插刀6和下插刀3相切。此时上压料块4压紧板件，斜楔压料块8跟着压紧板件。第一斜楔7整形到底，板件整形完成。上模1向上打开，第一斜楔7由空压缸带动退回，取出整形后的板件。优选的，滑板5至少设有五个，均匀地设置在上模1，使第一斜楔7和第二斜楔10之间滑板面积压力足够。上插刀6和下插刀3各至少设有四个，分别均匀地设置在上模1和下模2，使第二斜楔10的定位能力得到加强。优选的，耐磨板9与整形面的距离为80mm，整形时靠近整形面，增强第一斜楔7和斜楔压料块8的稳定性。滑板5长度为50mm，受力到底，使第一斜楔7整形受力均衡。滑板5的立面肋条厚度为60mm，加强第一斜楔7的刚性，使其受力均衡。在其他实施例，还可设置为其他数值的距离、长度、厚度等。优选的，斜楔压料块8还压着板件的左右侧，充分压着板件，保证整形品质。使用本技术进行整形，上一工程的板件和成品距离27mm，贴近成品，斜楔整形量较小，保证整形品质，尤其适用于汽车顶盖外板件尾部整形。对于本领域的技术人员来说，可根据以上技术方案以及构思，做出其他各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变和变形都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜楔机构，其特征在于：包括上模和下模，所述上模设有上压料块、滑板和上插刀，所述滑板上设有第一斜楔和斜楔压料块，所述滑板驱动第一斜楔和斜楔压料块上下滑动，所述第一斜楔底部设有耐磨板；所述下模上相对应第一斜楔设有第二斜楔、相对应上插刀设有下插刀。

【技术特征摘要】
1.一种斜楔机构，其特征在于：包括上模和下模，所述上模设有上压料块、
滑板和上插刀，所述滑板上设有第一斜楔和斜楔压料块，所述滑板驱动第一斜
楔和斜楔压料块上下滑动，所述第一斜楔底部设有耐磨板；所述下模上相对应
第一斜楔设有第二斜楔、相对应上插刀设有下插刀。
2.根据权利要求1所述的斜楔机构，其特征在于：所述滑板至少设有五个，
均匀地设置在上模。
3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：鄭保生，古炳義，麥有全，李錦燕，黃家偉，
申请(专利权)人：佛山市顺德区精型汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44