一种用实心棒料成型轮毂轴管的工装制造技术

一种用实心棒料成型轮毂轴管的工装，用于轮毂轴管锻造成型。包括一次镦粗工装、二次反挤工装、三次成型工装，三种工装含有成型模、成型冲头及顶杆头。采用中频加热后实心棒料，通过一次镦粗压头在一次成型模内镦粗，顶杆头一将一次镦粗坯料顶出，导入二次成型模内，直接从口部反挤到底部，使坯料形成沿轴向致密的金属流线组织，反挤成型后，顶杆头二将二次反挤成型坯料顶出，导入到三次成型模内，三次成型冲头只对轮毂轴管法兰口及内、外圆弧段成型。本实用新型专利技术可避免撕裂和折叠等缺陷，替代了采用无缝钢管成型对原材料唯一性要求，具有可互用性，同一规格原材料可成型多种轮毂轴管，降低了原材料成本，锻造后毛坯直接进行预热淬火，降低了能耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械制造
，具体是一种用于汽车驱动桥桥壳上的轮毂轴管成型工装。
技术介绍
目前，大部分轮毂轴管锻造成型，存在以下不足：1、锻造工序通常采用反挤工艺，在反挤过程中因二次接冲位置接触不良，容易造成内孔折叠或拔细，导致断裂；2、采用无缝钢管成型，受原材料外径和内径的局限，根据不同轮毂轴管需要采用不同规格的原材料，不具有互用性；3、因无缝钢管本身的外径和内孔的公差较大，造成在锻造前需要对内孔和外圆加工后方可热挤压，增加了机加工工序；4、采用无缝钢管进行局部加热，无法进行预热淬火；5、无缝钢管原材料成本大大高于圆钢价格。因轮毂轴管为汽车驱动桥的安保件，若存在锻造缺陷，易造成行车过程中的安全隐患。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的专利技术目的在于提供一种用实心棒料成型轮毂轴管的工装，以提高轮毂轴管成型质量和降低成本。为实现上述目的，本技术包括一次镦粗工装、二次反挤工装、三次成型工装。所述实心棒料为采用中频加热炉加热后的实心棒料。所述一次镦粗工装包括一次成型模、一次镦粗压头、顶杆头一；实心棒料置于一次成型模内、顶杆头一的上方，一次镦粗压头的外圆与一次成型模的内圆配合，实心棒料上部的一次镦粗压头对实心棒料进行镦粗，顶杆头一置于一次成型模的内腔底部，顶杆头一顶出一次镦粗坯料。所述二次反挤工装包括二次成型模、二次反挤冲头、顶杆头二；一次镦粗坯料置于二次成型模内、顶杆头二的上方，二次反挤冲头的下部直径与二次反挤成型坯料的内孔直径相等，二次反挤冲头将一次镦粗坯料从大端端面直接冲到底部，顶杆头二置于二次成型模的内腔底部，顶杆头二顶出二次反挤成型坯料。所述三次成型工装包括三次成型模、三次成型冲头、顶杆头三；二次反挤成型坯料置于三次成型模内、顶杆头三的上方，三次成型冲头的下部直径与三次成型坯料的内孔直径相等，三次成型冲头中部圆弧段与三次成型坯料内腔的中部圆弧段一致，三次成型模内腔的中部圆弧段与三次成型坯料外部的中部圆弧段一致，三次成型冲头上部外圆直径与三次成型模内圆直径相等，顶杆头三置于三次成型模的内腔底部，三次成型冲头与三次成型模对二次反挤成型坯料的法兰口部进行锻造墩粗，并对二次反挤成型坯料的内腔及外部形状进行修整，顶杆头三将三次成型坯料顶出。本技术采用实心棒料，在中频加热后，通过一次镦粗压头在一次成型模内镦粗，顶杆头一将一次镦粗坯料顶出后，导入二次成型模内，直接从口部反挤到底部，使坯料形成沿轴向致密的金属流线组织，反挤成型后，顶杆头二将二次反挤成型坯料顶出，导入到三次成型模内，三次成型冲头只对轮毂轴管的法兰口及内、外圆弧段成型，取消了接冲位置，避免了接冲不良造成的锻造缺陷，锻造成型后采用顶杆头三将三次成型坯料顶出。本技术与现有产品相比，具有以下优点：1、将轮毂轴管内孔一次性冲到底部，三次成型时不再存在接冲位置，避免了因接冲不良造成的撕裂和折叠等锻造缺陷。2、采用实心棒料锻造，替代了采用无缝钢管成型对原材料唯一性的要求，采购实心棒料具有可互用性，同一规格原材料可以适用于成型多种轮毂轴管需求，大大降低了原材料成本。3、锻造后毛坯直接进行预热淬火，降低了能耗。附图说明图1是本技术的实心棒料结构简图。图2为本技术的一次镦粗工装的结构简图。图3为本技术的二次反挤工装的结构简图。图4为本技术的三次成型工装的结构简图。具体实施方式如图1、图2、图3、图4所示，本技术包括一次镦粗工装、二次反挤工装、三次成型工装。实心棒料1为采用中频加热炉加热后的实心棒料。所述一次镦粗工装包括一次成型模3、一次镦粗压头2、顶杆头一5；实心棒料1置于一次成型模3内、顶杆头一5的上方，一次镦粗压头2的外圆与一次成型模3的内圆配合，实心棒料1上部的一次镦粗压头2对实心棒料1进行镦粗，顶杆头一5置于一次成型模3的内腔底部，顶杆头一5顶出一次镦粗坯料4。使一次镦粗坯料4符合产品毛坯尺寸，同时对一次镦粗坯料4的法兰口进行镦粗，避免三次成型时，因变形较大造成法兰口撕裂和折叠等锻造缺陷。所述二次反挤工装包括二次成型模7、二次反挤冲头6、顶杆头二9；一次镦粗坯料4置于二次成型模7内、顶杆头二9的上方，二次反挤冲头6的下部直径与二次反挤成型坯料8的内孔直径相等，二次反挤冲头6直接从端面向下挤压，将一次镦粗坯料4从大端端面直接冲到底部，根据反挤压的原理，使一次镦粗坯料4向上移动，形成沿轴向致密的金属流线组织，顶杆头二9置于二次成型模7的内腔底部，二次反挤成型坯料8成型后，顶杆头二9顶出二次反挤成型坯料8。所述三次成型工装包括三次成型模11、三次成型冲头10、顶杆头三13；二次反挤成型坯料8置于三次成型模11内、顶杆头三13的上方，三次成型冲头10的下部直径与三次成型坯料12的内孔直径相等，三次成型冲头10中部圆弧段与三次成型坯料12内腔的中部圆弧段一致，三次成型模11内腔的中部圆弧段与三次成型坯料12外部的中部圆弧段一致，三次成型冲头10上部外圆直径与三次成型模11内圆直径相等，为圆柱形结构，其下部定位二次反挤成型坯料8的上端部，预防其变形收口，顶杆头三13置于三次成型模11的内腔底部，三次成型冲头10与三次成型模11对二次反挤成型坯料8的法兰口部进行锻造墩粗，并对二次反挤成型坯料8的内腔及外部形状进行修整，顶杆头三13将三次成型坯料12顶出。杜绝了三次成型坯料12的法兰口部折叠，并起到扩孔作用，不再存在二次接冲，避免了二次接冲造成的锻造缺陷。三次成型坯料12可直接进行预热淬火。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用实心棒料成型轮毂轴管的工装，其特征在于：该成型工装包括一次镦粗工装、二次反挤工装、三次成型工装；所述实心棒料（1）为采用中频加热炉加热后的实心棒料；所述一次镦粗工装包括一次成型模（3）、一次镦粗压头（2）、顶杆头一（5）；实心棒料（1）置于一次成型模（3）内、顶杆头一（5）的上方，一次镦粗压头（2）的外圆与一次成型模（3）的内圆配合，实心棒料（1）上部的一次镦粗压头（2）对实心棒料（1）进行镦粗，顶杆头一（5）置于一次成型模（3）的内腔底部，顶杆头一（5）顶出一次镦粗坯料（4）；所述二次反挤工装包括二次成型模（7）、二次反挤冲头（6）、顶杆头二（9）；一次镦粗坯料（4）置于二次成型模（7）内、顶杆头二（9）的上方，二次反挤冲头（6）的下部直径与二次反挤成型坯料（8）的内孔直径相等，二次反挤冲头（6）将一次镦粗坯料（4）从大端端面直接冲到底部，顶杆头二（9）置于二次成型模（7）的内腔底部，顶杆头二（9）顶出二次反挤成型坯料（8）；所述三次成型工装包括三次成型模（11）、三次成型冲头（10）、顶杆头三（13）；二次反挤成型坯料（8）置于三次成型模（11）内、顶杆头三（13）的上方，三次成型冲头（10）的下部直径与三次成型坯料（12）的内孔直径相等，三次成型冲头（10）中部圆弧段与三次成型坯料（12）内腔的中部圆弧段一致，三次成型模（11）内腔的中部圆弧段与三次成型坯料（12）外部的中部圆弧段一致，三次成型冲头（10）上部外圆直径与三次成型模（11）内圆直径相等，顶杆头三（13）置于三次成型模（11）的内腔底部，三次成型冲头（10）与三次成型模（11）对二次反挤成型坯料（8）的法兰口部进行锻造墩粗，并对二次反挤成型坯料（8）的内腔及外部形状进行修整，顶杆头三（13）将三次成型坯料（12）顶出。...

【技术特征摘要】
1.一种用实心棒料成型轮毂轴管的工装，其特征在于：该成型工装包括一次镦粗工装、
二次反挤工装、三次成型工装；
所述实心棒料（1）为采用中频加热炉加热后的实心棒料；
所述一次镦粗工装包括一次成型模（3）、一次镦粗压头（2）、顶杆头一（5）；实心棒料（1）
置于一次成型模（3）内、顶杆头一（5）的上方，一次镦粗压头（2）的外圆与一次成型模（3）的
内圆配合，实心棒料（1）上部的一次镦粗压头（2）对实心棒料（1）进行镦粗，顶杆头一（5）置
于一次成型模（3）的内腔底部，顶杆头一（5）顶出一次镦粗坯料（4）；
所述二次反挤工装包括二次成型模（7）、二次反挤冲头（6）、顶杆头二（9）；一次镦粗坯
料（4）置于二次成型模（7）内、顶杆头二（9）的上方，二次反挤冲头（6）的下部直径与二次反
挤成型坯料（8）的内孔直径相等，二次反挤冲头（6）将一次镦粗坯料（4）从大端端面直接冲
到底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：马艾霞，汪坤，张涛，陈新生，杨朝霞，
申请(专利权)人：襄阳丰正汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42