【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车变速器
，具体地说是一种新型倒挡预同步机构。
技术介绍
倒挡预同步机构是手动变速器换挡系统中重要的组成机构，其主要作用是通过换挡拉锁操纵换挡摇臂，带动倒挡预同步拨块和换挡指推动换挡拨块，从而使倒挡拨叉拨动倒挡惰轮，倒挡惰轮与输入轴倒挡齿和一二挡齿套啮合，完成倒挡换挡过程。汽车在切换倒挡的过程中，常常会出现打齿现象，这会加快零件的磨损，并且会直接影响换挡过程驾驶感受。目前手动变速器倒挡结构中，主要采用无同步器倒挡惰轮滑动结构--直齿输入轴非常啮合结构，其结构为倒挡惰轮与输入轴倒挡齿在空挡位置时，没有进行啮合，挂倒挡时，倒挡惰轮与输入轴倒挡齿和一二挡齿套啮合，从而实现扭矩反方向输出，完成切换倒挡，在这一过程中，由于没有同步器，汽车停止后，输出轴在驱动轮的阻力下，其转速会急速降为零，输入轴由于惯性作用会继续保持一定的转速转动，导致输出轴与输入轴存在过大转速差，如果此时立即切换倒挡，会很容易出现倒挡打齿现象。这会加快零件的磨损，并且直接影响影响驾驶员的驾驶感受。因此改善倒挡换挡机构，采用倒挡预同步机构，可以有效的改善倒挡打齿现象，也是提高倒挡换挡品质和驾驶舒适性的重要手段。为了改善倒挡打齿现象，变速器设计上会增加倒挡同步器，来改善倒挡换挡品质，但是这会使变速器尺寸变大，重量增加，结构不紧凑，直接增加了变速器制造厂商的制造成本。采用倒挡预同步机构，是解决倒挡换挡打齿现象的最直接有效的方法。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型倒挡预同步机构，用于改善倒挡换挡品质。本技术的目的是这样...
【技术保护点】
一种新型倒挡预同步机构，它包括有控制轴，卡簧，互锁板，换挡指，弹性销，其特征在于：在靠近互锁板的控制轴上套装有一倒挡预同步拨块，在倒挡预同步拨块上部的控制轴上还套装有一预同步拨块回位弹簧，该预同步拨块回位弹簧通过卡簧卡在控制轴的卡槽上。
【技术特征摘要】
1.一种新型倒挡预同步机构，它包括有控制轴，卡簧，互锁板，换挡指，弹性销，其特征在于：在靠近互锁板的控制轴上套装有一倒挡预同步拨块，在倒挡预同步拨块上部的控制轴上还套装有一预同步拨块回位弹簧，...
【专利技术属性】
技术研发人员：荆永利，张志鹏，吴喜柱，李振，林春鹏，于满成，张艳利，董伟，王义，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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