一种电梯轿厢侧壁缓冲连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯轿厢侧壁缓冲连接件，包括呈U型结构的横杆及设置在横杆两端的减震垫，在所述的横杆中部远离所述的减震垫一侧设置有安装螺栓，在所述的横杆两端端部设置有螺纹孔，所述减震垫包括底座及设置在底座上的固定螺栓，所述的底座通过所述的固定螺栓可拆卸连接在所述的横杆上，在底座远离固定螺栓一端依次设置有相互粘结的缓冲层、减震层，在底座远离固定螺栓一端中部设置有呈中空筒状的限位部，缓冲层、减震层均套装在限位部外侧，在减震层远离缓冲层一侧粘接有钢板，在钢板中部设置有中轴。本实用新型专利技术通过采用减震和缓冲结构，能起到良好的减震效果同时采用U型结构的横梁，能够使轿厢受到外力作用时，连接件不容易出现断裂。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电器轿厢侧壁缓冲连接件。
技术介绍
电梯轿厢通常固定在轿厢架内，通过轿厢架连接动力机构。由于电梯运行过程中，会存在一定的振动，造成轿厢与轿厢架之间产生相对冲击，影响电梯的安全运行，也影响乘坐电梯的舒适性，现有的采用刚性连接结构，在外力作用下容易发生断裂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电梯轿厢侧壁缓冲连接件，能够改善现有技术存在的问题，通过采用减震和缓冲结构，能起到良好的减震效果同时采用U型结构的横梁，能够使轿厢受到外力作用时，连接件不容易出现断裂。本技术通过以下技术方案实现：一种电梯轿厢侧壁缓冲连接件，包括呈U型结构的横杆及设置在横杆两端的减震垫，在所述的横杆中部远离所述的减震垫一侧设置有安装螺栓，在所述的横杆两端端部设置有螺纹孔，所述的减震垫包括底座及设置在底座上的固定螺栓，所述的底座通过所述的固定螺栓可拆卸连接在所述的横杆上，在所述的底座远离所述的固定螺栓一端依次设置有相互粘结的缓冲层、减震层，所述的缓冲层、减震层均为橡胶制成，在所述的底座远离所述的固定螺栓一端中部设置有呈中空筒状的限位部，所述的缓冲层、减震层均套装在所述的限位部外侧，在所述的减震层远离所述的缓冲层一侧粘接有钢板，在所述的钢板中部设置有中轴，所述的中轴的轴线与所述的限位部相平行且所述的中轴远离所述的钢板一端嵌入在所述的限位部中部，所述的中轴远离所述的钢板一端相对所述的底座悬空，所述的限位部的长度L小于所述的缓冲层和所述的减震层的厚度和H。进一步地，为更好地实现本技术，在所述的缓冲层中部设置有环状凹槽，在所述的环状凹槽内设置有环状压缩弹簧。进一步地，为更好地实现本技术，在所述的减震层中部设置有数个均匀间隔排布的通孔，在所述的通孔内分别设置有压缩弹簧，所述的压缩弹簧自然状态下的长度等于所述的减震层的厚度h。进一步地，为更好地实现本技术，在所述的钢板远离所述的减震层一侧设置有安装螺栓。进一步地，为更好地实现本技术，在所述的安装螺栓上均设置有锁紧螺母。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：(1)本技术通过采用呈U型结构的横杆，能够在受到作用力时不容易发生断裂；(2)本技术通过采用限位部和与限位部相配合的中轴，实现对减震层和缓冲层的相对固定和限位，使结构更加稳固。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术整体结构示意图。其中：101.横杆，102.安装螺栓，103.螺纹孔，104.底座，105.固定螺栓，106.缓冲层，107.减震层，108.限位部，109.钢板，110.中轴，111.环状凹槽，112.环状压缩弹簧，113.通孔，114.压缩弹簧，115.锁紧螺母。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行进一步详细介绍，但本技术的实施方式不限于此。实施例1：如图1所示，一种电梯轿厢侧壁缓冲连接件，包括呈U型结构的横杆101及设置在横杆101两端的减震垫，在所述的横杆101中部远离所述的减震垫一侧设置有安装螺栓102，在所述的横杆101两端端部设置有螺纹孔103，所述的减震垫包括底座104及设置在底座101上的固定螺栓105，所述的底座104通过所述的固定螺栓105可拆卸连接在所述的横杆101上，在所述的底座104远离所述的固定螺栓105一端依次设置有相互粘结的缓冲层106、减震层107，所述的缓冲层106、减震层107均为橡胶制成，在所述的底座104远离所述的固定螺栓105一端中部设置有呈中空筒状的限位部108，所述的缓冲层106、减震层107均套装在所述的限位部108外侧，在所述的减震层107远离所述的缓冲层106一侧粘接有钢板109，在所述的钢板109中部设置有中轴110，所述的中轴110的轴线与所述的限位部108相平行且所述的中轴110远离所述的钢板109一端嵌入在所述的限位部108中部，所述的中轴110远离所述的钢板109一端相对所述的底座104悬空，所述的限位部108的长度L小于所述的缓冲层106和所述的减震层107的厚度和H。将本技术安装螺栓固定在电梯轿厢轿架上，将钢板固定在电梯轿厢侧壁上。由于设置有限位部和中轴结构，在减震层和缓冲层的作用下，使得本实用新型在电梯轿厢振动状态下，能够在一定范围的起到减震效果。实施例2：本实施例在实施例1的基础上，为了使本技术对垂直于中轴方向的剪切力具有一定缓冲效果，优选地，在所述的缓冲层106中部设置有环状凹槽111，在所述的环状凹槽111内设置有环状压缩弹簧112。为了更好地提高减震效果，本实施例中，在所述的减震层107中部设置有数个均匀间隔排布的通孔113，在所述的通孔113内分别设置有压缩弹簧114，所述的压缩弹簧114自然状态下的长度等于所述的减震层107的厚度h。为了方便安装，本实施例中，优选地，在所述的钢板109远离所述的减震层107一侧设置有安装螺栓102。为了使安装螺栓连接更加稳固，本实施例中，优选地，在所述的安装螺栓102上均设置有锁紧螺母115。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯轿厢侧壁缓冲连接件，其特征在于：包括呈U型结构的横杆(101)及设置在横杆(101)两端的减震垫，在所述的横杆(101)中部远离所述的减震垫一侧设置有安装螺栓(102)，在所述的横杆(101)两端端部设置有螺纹孔(103)，所述的减震垫包括底座(104)及设置在底座(101)上的固定螺栓(105)，所述的底座(104)通过所述的固定螺栓(105)可拆卸连接在所述的横杆(101)上，在所述的底座(104)远离所述的固定螺栓(105)一端依次设置有相互粘结的缓冲层(106)、减震层(107)，所述的缓冲层(106)、减震层(107)均为橡胶制成，在所述的底座(104)远离所述的固定螺栓(105)一端中部设置有呈中空筒状的限位部(108)，所述的缓冲层(106)、减震层(107)均套装在所述的限位部(108)外侧，在所述的减震层(107)远离所述的缓冲层(106)一侧粘接有钢板(109)，在所述的钢板(109)中部设置有中轴(110)，所述的中轴(110)的轴线与所述的限位部(108)相平行且所述的中轴(110)远离所述的钢板(109)一端嵌入在所述的限位部(108)中部，所述的中轴(110)远离所述的钢板(109)一端相对所述的底座(104)悬空，所述的限位部(108)的长度L小于所述的缓冲层(106)和所述的减震层(107)的厚度和H。...

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢侧壁缓冲连接件，其特征在于：包括呈U型结构的横杆(101)
及设置在横杆(101)两端的减震垫，在所述的横杆(101)中部远离所述的减震
垫一侧设置有安装螺栓(102)，在所述的横杆(101)两端端部设置有螺纹孔(103)，
所述的减震垫包括底座(104)及设置在底座(101)上的固定螺栓(105)，所述
的底座(104)通过所述的固定螺栓(105)可拆卸连接在所述的横杆(101)上，
在所述的底座(104)远离所述的固定螺栓(105)一端依次设置有相互粘结的缓
冲层(106)、减震层(107)，所述的缓冲层(106)、减震层(107)均为橡胶制
成，在所述的底座(104)远离所述的固定螺栓(105)一端中部设置有呈中空筒
状的限位部(108)，所述的缓冲层(106)、减震层(107)均套装在所述的限位
部(108)外侧，在所述的减震层(107)远离所述的缓冲层(106)一侧粘接有
钢板(109)，在所述的钢板(109)中部设置有中轴(110)，所述的中轴(110)
的轴线与所述的限位部(108)相平行且所述的中轴(110)远离所述的钢板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志明，王造祥，胡超，
申请(专利权)人：杭州天奥电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33