汽车ECU散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车ECU散热装置，包括主机体；所述主机体上设置有第一降温风扇和第二降温风扇，所述主机体顶部设置有上滑轨，所述上滑轨上设置有沿所述上滑轨滑动的第一滑动块、降温部件及第二滑动块，所述第二滑动块与循环水管连通，所述第一滑动块通过第一调节杆与第一固定块连接，所述第二滑动块通过第二调节杆与第二固定块连接，所述主机体底部设置有底部滑轨，所述底部滑轨上接有底部滑块，所述底部滑块上设置有过滤板，所述主机体的两侧均设置有侧滑轨。

【技术实现步骤摘要】

本技术具体涉及一种汽车ECU散热装置。
技术介绍
汽车ECU散热装置是电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成，用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”，现有的汽车ECU并不具有散热装置，因而导致其经常由于温度过高而损坏，所以急需一种汽车ECU散热装置以解决这一问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车ECU散热装置，该汽车ECU散热装置可以很好地解决上述问题。为达到上述要求，本技术采取的技术方案是：提供一种汽车ECU散热装置，该汽车ECU散热装置包括主机体；所述主机体上设置有第一降温风扇和第二降温风扇，所述主机体顶部设置有上滑轨，所述上滑轨上设置有沿所述上滑轨滑动的第一滑动块、降温部件及第二滑动块，所述第二滑动块与循环水管连通，所述第一滑动块通过第一调节杆与第一固定块连接，所述第二滑动块通过第二调节杆与第二固定块连接，所述主机体底部设置有底部滑轨，所述底部滑轨上接有底部滑块，所述底部滑块上设置有过滤板，所述主机体的两侧均设置有侧滑轨，所述侧滑轨上分别设置有沿所述侧滑轨滑动的第三滑动块和第四滑动块，所述第四滑动块通过第四调节杆与第四固定块连接，所述第三滑动块通过第三调节杆与第三固定块连接。该汽车ECU散热装置具有的优点如下：(1)通过在主机体上设置第一降温风扇和第二降温风扇可以对该汽车ECU进行很好的通气降温。(2)通过在主机体上设置降温部件、循环水管、底部滑块及过滤板可以对汽车ECU内部进行除尘处理，并且可以通过降温部件调节第一降温风扇和第二降温风扇吹出风的温度进而提高降温效率。(3)通过在第一固定块、第一调节杆、第一滑动块、第二调节杆、第二滑动块、第二固定块、第三调节杆、第三滑动块、第三固定块、第四固定块、第四滑动块及第四调节杆可以对该汽车ECU散热装置的长宽尺寸进行实时地调节以适应不同的安装环境。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1示意性地示出了根据本申请一个实施例的汽车ECU散热装置的结构示意图。其中：1、第一固定块；2、第一调节杆；3、第一滑动块；4、上滑轨；5、降温部件；6、循环水管；7、第二调节杆；8、第二滑动块；9、第二固定块；10、第一降温风扇；11、侧滑轨；12、第三调节杆；13、第三滑动块；14、第三固定块；15、底部滑轨；16、底部滑块；17、过滤板；18、第四固定块；19、第四滑动块；20、第四调节杆；21、第二降温风扇；22、主机体。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。在以下描述中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的实施例或示例可以包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度，但并非每个实施例或示例都必然包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度。另外，重复使用短语“根据本申请的一个实施例”虽然有可能是指代相同实施例，但并非必然指代相同的实施例。为简单起见，以下描述中省略了本领域技术人员公知的某些技术特征。根据本申请的一个实施例，提供一种汽车ECU散热装置，如图1所示，包括主机体22；所述主机体22上设置有第一降温风扇10和第二降温风扇21，所述主机体22顶部设置有上滑轨4，所述上滑轨4上设置有沿所述上滑轨4滑动的第一滑动块3、降温部件5及第二滑动块8，所述第二滑动块8与循环水管6连通，所述第一滑动块3通过第一调节杆2与第一固定块1连接，所述第二滑动块8通过第二调节杆7与第二固定块9连接，所述主机体22底部设置有底部滑轨15，所述底部滑轨15上接有底部滑块16，所述底部滑块16上设置有过滤板17，所述主机体22的两侧均设置有侧滑轨11，所述侧滑轨11上分别设置有沿所述侧滑轨11滑动的第三滑动块13和第四滑动块19，所述第四滑动块19通过第四调节杆20与第四固定块18连接，所述第三滑动块13通过第三调节杆12与第三固定块14连接。根据本申请的一个实施例，该汽车ECU散热装置的所述降温部件5为冷却器。根据本申请的一个实施例，该汽车ECU散热装置通过在主机体22上设置第一降温风扇10和第二降温风扇21可以对该汽车ECU进行很好的通气降温；通过在主机体22上设置降温部件5、循环水管6、底部滑块16及过滤板17可以对汽车ECU内部进行除尘处理，并且可以通过降温部件5调节第一降温风扇10和第二降温风扇21吹出风的温度进而提高降温效率；通过在第一固定块1、第一调节杆2、第一滑动块3、第二调节杆7、第二滑动块8、第二固定块9、第三调节杆12、第三滑动块13、第三固定块14、第四固定块18、第四滑动块19及第四调节杆20可以对该汽车ECU散热装置的长宽尺寸进行实时地调节以适应不同的安装环境。以上所述实施例仅表示本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能理解为对本技术范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术保护范围。因此本技术的保护范围应该以所述权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车ECU散热装置，其特征在于：包括主机体；所述主机体上设置有第一降温风扇和第二降温风扇，所述主机体顶部设置有上滑轨，所述上滑轨上设置有沿所述上滑轨滑动的第一滑动块、降温部件及第二滑动块，所述第二滑动块与循环水管连通，所述第一滑动块通过第一调节杆与第一固定块连接，所述第二滑动块通过第二调节杆与第二固定块连接，所述主机体底部设置有底部滑轨，所述底部滑轨上接有底部滑块，所述底部滑块上设置有过滤板，所述主机体的两侧均设置有侧滑轨，所述侧滑轨上分别设置有沿所述侧滑轨滑动的第三滑动块和第四滑动块，所述第四滑动块通过第四调节杆与第四固定块连接，所述第三滑动块通过第三调节杆与第三固定块连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车ECU散热装置，其特征在于：包括主机体；所述主机体上设置有第一降温风扇和第二降温风扇，所述主机体顶部设置有上滑轨，所述上滑轨上设置有沿所述上滑轨滑动的第一滑动块、降温部件及第二滑动块，所述第二滑动块与循环水管连通，所述第一滑动块通过第一调节杆与第一固定块连接，所述第二滑动块通过第二调节杆与第二固定块连接，所述主机体底部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋涛，杨旭东，黄万强，
申请(专利权)人：成都安程通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51