一种基于人脸识别的供老人使用的地铁座位制造技术

本发明专利技术公开了一种基于人脸识别的供老人使用的地铁座位，包括按键模块、摄像模块、无线通信模块、人脸识别模块、存储模块、控制模块、驱动电机和可内外伸缩的座位；所述座位包括坐垫底板和骨架，坐垫底板设置在骨架上，坐垫底板和骨架之间设置有压力测量板，压力测量板的上表面设有多个凹槽，每个凹槽内设有一个压力传感片，坐垫底板的下表面设有多个凸起，所述凹槽的大小、位置和个数与凸起的形状、大小、位置和个数相互匹配；不使用时座位是嵌入在车厢墙壁内。本发明专利技术为老人提供更多座位，且在不使用时可以收回从而节省空间，使用方便、智能化自动化程度高。

Subway seat for old people based on face recognition

The invention discloses a method of face recognition based on the subway seat for the elderly to use, including key module, camera module, wireless communication module and face recognition module, storage module, control module, drive motor and the inner and outer telescopic seat; seat cushion includes a bottom plate and a frame, a cushion bottom plate arranged on the frame. A pressure measuring plate is arranged between the cushion plate and frame, pressure measurement of the upper surface of the plate is provided with a plurality of grooves is provided with a pressure sensor chip each groove, the lower surface of the cushion bottom is provided with a plurality of protrusions, wherein the groove size, location and number of convex shape, size, location and number of each other matching; when not using seat is embedded in the compartment walls. The invention provides more seats for the elderly, and can be recovered when not in use so as to save space, and is convenient to use and has high automation degree.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及地铁座椅
，特别是一种基于人脸识别的供老人使用的地铁座位。
技术介绍
随着城市建设的不断加快，各种公共交通设施也越来越完善，地铁作为快捷、安全的公共交通工具，受到人们的普遍欢迎，当下交通工具的使用率倍增，交通堵塞问题严重，开始提倡使用公共交通工具，涌入地铁的人越来越多，地铁可以节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建在地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。减少噪音：铁路建在地底，可以减少地面的噪音。减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点：1.运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。2.准时，正点率一般比公交高。3.速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。但地铁的舒适度与空间利用成为一个急需解决的问题。现今的地铁车厢，由于空间的限制，座位数远远达不到乘客的需求。以广州为例，广州地铁日均客流强度达到2.17万人次/公里，而每列地铁列车约有48排座椅,排个座椅最多可坐7人,共可坐336人，远远达不到乘客的需求，以传统的方式增加座椅，会浪费车厢的空间。地铁车厢载客量供不应求一直是地铁要解决的突出问题，车厢内座椅不足更是其中的实际性问题，特别在国家提倡环保出行的大趋势下，考虑到其方便、快捷的优点，会有越来越多的人群选择乘坐地铁，其中有很多老人等优先照顾的人群没有坐到座椅上，大大影响了地铁的服务质量。车厢内座位有限，目前年轻人的工作压力大，在地铁车厢上乘坐时大部分都是闭目养神，不会关注是否有老人上车；当车厢内乘客较多时，老人上车时，因为座位前的站立的人太多，他们也无法走到座位前使得别人给他们让座，这样会存在一部分老人上了地铁车厢而无座位可坐。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足而提供一种基于人脸识别的供老人使用的地铁座位，本专利技术为老人提供更多座位，且在不使用时可以收回从而节省空间，使用方便、智能化自动化程度高。本专利技术为解决上述技术问题采用以下技术方案：根据本专利技术提出的一种基于人脸识别的供老人使用的地铁座位，包括按键模块、摄像模块、无线通信模块、人脸识别模块、存储模块、控制模块、驱动电机和可内外伸缩的座位；所述座位包括坐垫底板和骨架，坐垫底板设置在骨架上，坐垫底板和骨架之间设置有压力测量板，压力测量板的上表面设有多个凹槽，每个凹槽内设有一个压力传感片，坐垫底板的下表面设有多个凸起，所述凹槽的大小、位置和个数与凸起的形状、大小、位置和个数相互匹配；不使用时座位是嵌入在车厢墙壁内；其中，按键模块、摄像模块、无线通信模块、人脸识别模块、控制模块、驱动电机、座位依次顺序连接，存储模块与人脸识别模块连接，压力传感片与控制模块连接。作为本专利技术所述的一种基于人脸识别的供老人使用的地铁座位进一步优化方案，还包括与控制模块连接的电源模块，所述电源模块包括锂电池、控制电路、充电电路、短路保护电路、温度和过放保护电路、电压输出电路以及电量显示电路；其中，充电电路与锂电池、控制电路分别连接，锂电池、温度和过放保护电路、电量显示电路分别与控制电路连接，锂电池、短路保护电路、温度和过放保护电路、电压输出电路依次顺序连接。作为本专利技术所述的一种基于人脸识别的供老人使用的地铁座位进一步优化方案，所述摄像模块的像素为1280*1024。作为本专利技术所述的一种基于人脸识别的供老人使用的地铁座位进一步优化方案，所述无线通信模块为WIFI无线模块。作为本专利技术所述的一种基于人脸识别的供老人使用的地铁座位进一步优化方案，所述无线通信模块为zigbee模块。本专利技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：（1）秉承中国的尊老的优良传统，在地铁车厢上设置一些专供老年人使用的座椅，并且在无老人使用时能够及时收回不占空间，供其他人站立；（2）设置多个压力传感片，从而使得无论乘客和坐垫之间的着力点位于何处都能够准确可靠的测量到；（3）本装置使用方便、智能化自动化程度高，为老人提供更多座位，且在不使用时可以节省空间，同时提高乘客舒适度，提高地铁车厢空间的利用率。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是电源模块的示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的技术方案做进一步的详细说明：本
技术人员可以理解的是，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本专利技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。本
技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本专利技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。图1是本专利技术的结构示意图，一种基于人脸识别的供老人使用的地铁座位，包括按键模块、摄像模块、无线通信模块、人脸识别模块、存储模块、控制模块、驱动电机和可内外伸缩的座位；所述座位包括坐垫底板和骨架，坐垫底板设置在骨架上，坐垫底板和骨架之间设置有压力测量板，压力测量板的上表面设有多个凹槽，每个凹槽内设有一个压力传感片，坐垫底板的下表面设有多个凸起，所述凹槽的大小、位置和个数与凸起的形状、大小、位置和个数相互匹配；不使用时座位是嵌入在车厢墙壁内；其中，按键模块、摄像模块、无线通信模块、人脸识别模块、控制模块、驱动电机、座位依次顺序连接，存储模块与人脸识别模块连接，压力传感片与控制模块连接。按键模块，用于当被按下时，输出触发信号至摄像头模块；摄像头模块，用于当接收到触发信号时，将采集到的人脸图像输出至人脸识别模块；存储模块，用于预先存储老人的人脸数据；人脸识别模块，用于将摄像头模块采集到人脸图像与存储模块上存储的人脸数据进行对比匹配，若对比成功则输出成功信号至控制模块；压力传感片，用于将实时测得的压力值输出至控制模块；当坐垫底板受到压力后，凸起和该凹槽内的压力传感片贴合。控制模块，用于当接收到成功信号时，控制驱动电机伸出座位；当接收到的所有的压力值在预设的时间段内均小于预设的最小压力值，则控制驱动电机收回座位。不使用时座位是嵌入在车厢墙壁内，留出更多的空间供乘客站立。如图2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于人脸识别的供老人使用的地铁座位，其特征在于，包括按键模块、摄像模块、无线通信模块、人脸识别模块、存储模块、控制模块、驱动电机和可内外伸缩的座位；所述座位包括坐垫底板和骨架，坐垫底板设置在骨架上，坐垫底板和骨架之间设置有压力测量板，压力测量板的上表面设有多个凹槽，每个凹槽内设有一个压力传感片，坐垫底板的下表面设有多个凸起，所述凹槽的大小、位置和个数与凸起的形状、大小、位置和个数相互匹配；不使用时座位是嵌入在车厢墙壁内；其中，按键模块、摄像模块、无线通信模块、人脸识别模块、控制模块、驱动电机、座位依次顺序连接，存储模块与人脸识别模块连接，压力传感片与控制模块连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于人脸识别的供老人使用的地铁座位，其特征在于，包括按键模块、摄像模块、无线通信模块、人脸识别模块、存储模块、控制模块、驱动电机和可内外伸缩的座位；所述座位包括坐垫底板和骨架，坐垫底板设置在骨架上，坐垫底板和骨架之间设置有压力测量板，压力测量板的上表面设有多个凹槽，每个凹槽内设有一个压力传感片，坐垫底板的下表面设有多个凸起，所述凹槽的大小、位置和个数与凸起的形状、大小、位置和个数相互匹配；不使用时座位是嵌入在车厢墙壁内；其中，按键模块、摄像模块、无线通信模块、人脸识别模块、控制模块、驱动电机、座位依次顺序连接，存储模块与人脸识别模块连接，压力传感片与控制模块连接。2.根据权利要求1所述的一种基于人脸识别的供老人使用的地铁座位，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：贡伟东，胡红兰，李文涛，陆辰钊，
申请(专利权)人：江苏金米智能科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32