一种商用车上卧铺支架制造技术

一种商用车上卧铺支架，包括一号支架与二号支架，所述一号支架包括一号支架本体以及与其相连接的卡槽，所述一号支架本体固定在加强板上，所述二号支架包括二号支架本体以及与其相连接的圆管，所述二号支架本体固定在卧铺侧板上，所述圆管的内周面与圆柱杆的一端的外周面相连接，圆柱杆的另一端安装在卡槽内。本设计不仅安装简便，装配效率高，而且结构简单，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件
，尤其涉及一种商用车上卧铺支架，主要适用于提高装配进度，从而有效地提高工作效率。
技术介绍
商用车上卧铺固定方式，一般都是在卧铺横向的左右两边的白车身处各有一块突出平台，突出平台水平固定卧铺同时也起到支撑的作用，同时，两边各有一个可供卧铺翻转后支撑的气撑杆，后围也有两块可翻转的固定支架，卧铺前侧围有两根至顶棚的固定安全吊带。传统的商用车上卧铺后支架都是采用两个金属支架，其中一个支架上有一个旋转轴连接（与车门铰链类似，供卧铺翻转且起到支架的作用），另一个支架与白车身固定，在其边缘处需要进行翻边、焊接，为在卧铺上的支架提供安装，这种形式的支架在卧铺安装过程中无法由一人完成，安装比较繁琐。中国专利授权公告号为CN202879285U，授权公告日为2013年4月17日的技术公开了一种汽车卧铺翻转机构，包括汽车卧铺板，在汽车卧铺板两端对称设有L型支架，L型支架底面做为支撑面固定安装在汽车卧铺板的下面，L型支架的侧面设有旋转销轴，对应旋转销轴设有旋转支架，旋转支架固定安装在驾驶室内侧部。虽然该技术翻转轻便灵活，但是其仍然存在以下缺陷：该技术安装时，将L型支架固定安装在汽车卧铺板的下面，L型支架的侧面设置旋转销轴，将旋转支架固定安装在驾驶室内侧部，将旋转销轴插入装配好的旋转支架孔内，这样的设计安装繁琐，装配效率较低。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的安装繁琐，装配效率低的缺陷与问题，提供一种安装简便，装配效率高的商用车上卧铺支架。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种商用车上卧铺支架，包括相连接的一号支架与二号支架，所述一号支架包括一号支架本体以及与其相连接的卡槽，所述一号支架本体固定在加强板上，所述二号支架包括二号支架本体以及与其相连接的圆管，所述二号支架本体固定在卧铺侧板上，所述圆管的内周面与圆柱杆的一端的外周面相连接，圆柱杆的另一端安装在卡槽内。所述卡槽包括一号横板与二号横板，所述一号横板的一端与一号支架本体相连接，一号横板的另一端通过过渡部与二号横板相连接。所述二号横板的宽度为2厘米～3厘米。所述一号支架本体上开设有一号螺栓孔，所述加强板上开设有二号螺栓孔，所述一号螺栓孔通过一号螺栓与二号螺栓孔相连接。所述二号支架本体上开设有第一螺栓孔，所述卧铺侧板上开设有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔通过二号螺栓与第二螺栓孔相连接。所述圆柱杆的长度等于卡槽的长度与圆管的长度之和。所述卡槽的高度等于圆柱杆的直径的2倍～3倍。所述一号支架与二号支架的制造工艺均为一体冲压成型。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、由于本技术一种商用车上卧铺支架中一号支架包括一号支架本体以及与其相连接的卡槽，二号支架包括二号支架本体以及与其相连接的圆管，安装时，将一号支架本体固定在加强板上，将二号支架本体固定在卧铺侧板上，将圆柱杆的一端固定在圆管内、圆柱杆的另一端安装在卡槽内，这样的设计安装简便，提高了装配进度，从而有效地提高了工作效率。因此，本技术安装简便，装配效率高。2、由于本技术一种商用车上卧铺支架中卡槽包括一号横板与二号横板，一号横板的一端与一号支架本体相连接，一号横板的另一端通过过渡部与二号横板相连接，这样的设计使得结构简单，同时，二号横板的宽度为2厘米～3厘米，圆柱杆的长度等于卡槽的长度与圆管的长度之和，这些设计都是为了提高上卧铺支架的可靠性能，另外，卡槽的高度等于圆柱杆的直径的2倍～3倍，有效防止车辆在不平道路行驶过程中圆柱杆颠簸出来。因此，本技术不仅结构简单，而且可靠性高。3、由于本技术一种商用车上卧铺支架中一号支架通过一号螺栓固定在加强板上，二号支架通过二号螺栓固定在卧铺侧板，这样的设计缩短了卧铺组装时间，降低了劳动成本，另外，一号支架与二号支架的制造工艺均为一体冲压成型，改变了原有支架要经过冲压、翻转、焊接等多道工艺，使得制造简单。因此，本技术不仅缩短了组装时间，降低了劳动成本，而且制造简单。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中一号支架的结构示意图。图3是图1中二号支架的结构示意图。图中：一号支架1、一号支架本体11、一号螺栓孔111、卡槽12、一号横板121、过渡部122、二号横板123、二号支架2、二号支架本体21、第一螺栓孔211、圆管22、圆柱杆3、加强板4、二号螺栓孔411、一号螺栓5、卧铺侧板6、第二螺栓孔611、二号螺栓7。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1至图3，一种商用车上卧铺支架，包括相连接的一号支架1与二号支架2，所述一号支架1包括一号支架本体11以及与其相连接的卡槽12，所述一号支架本体11固定在加强板4上，所述二号支架2包括二号支架本体21以及与其相连接的圆管22，所述二号支架本体21固定在卧铺侧板6上，所述圆管22的内周面与圆柱杆3的一端的外周面相连接，圆柱杆3的另一端安装在卡槽12内。所述卡槽12包括一号横板121与二号横板123，所述一号横板121的一端与一号支架本体11相连接，一号横板121的另一端通过过渡部122与二号横板123相连接。所述二号横板123的宽度为2厘米～3厘米。所述一号支架本体11上开设有一号螺栓孔111，所述加强板4上开设有二号螺栓孔411，所述一号螺栓孔111通过一号螺栓5与二号螺栓孔411相连接。所述二号支架本体21上开设有第一螺栓孔211，所述卧铺侧板6上开设有第二螺栓孔611，所述第一螺栓孔211通过二号螺栓7与第二螺栓孔611相连接。所述圆柱杆3的长度等于卡槽12的长度与圆管22的长度之和。所述卡槽12的高度等于圆柱杆3的直径的2倍～3倍。所述一号支架1与二号支架2的制造工艺均为一体冲压成型。本技术的原理说明如下：本设计一种商用车上卧铺支架中一号支架包括一号支架本体以及与其相连接的卡槽，一号支架本体的上部钻有两个一号螺栓孔（加强板上钻有两个二号螺栓孔），卡槽包括一号横板与二号横板，一号横板的一端与一号支架本体固定连接，将一号横板的另一端进行翻边以形成半圆形过渡部，过渡部远离一号横板的一端留有2～3厘米的长度，以形成二号横板，再将翻边后的部分朝一号支架本体的方向略微挤压，以形成略有弹性的卡槽；二号支架包括二号支架本体以及与其相连接的圆管，二号支架本体上钻有两个第一螺栓孔（卧铺侧板上钻有两个第二螺栓孔），二号支架本体经下料、翻边后，以形成圆管，再将圆柱形金属杆（总长为一号支架本体的长度加上二号支架本体的长度）焊接在圆管中；安装时，将一号支架本体通过两个一号螺栓固定在白车身后围的加强板上，将二号支架本体通过两个二号螺栓固定在卧铺侧板上，将固定在二号支架上的圆柱形金属杆的凸出部卡进一号支架上的卡槽内即可，上述安装工序仅有一人完成，圆柱形金属杆在卧铺上拉、下放的过程中起到转轴作用。实施例1：参见图1至图3，一种商用车上卧铺支架，包括一号支架1与二号支架2，所述一号支架1包括一号支架本体11以及与其相连接的卡槽12，所述一号支架本体11固定在加强板4上，所述二号支架2包括二号支架本体21以及与其相连接的圆管22，所述二号支架本体21固定在卧铺侧板6上，所述圆管22的内周面与圆柱杆3的一端的外周面相连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车上卧铺支架，包括相连接的一号支架（1）与二号支架（2），其特征在于：所述一号支架（1）包括一号支架本体（11）以及与其相连接的卡槽（12），所述一号支架本体（11）固定在加强板（4）上，所述二号支架（2）包括二号支架本体（21）以及与其相连接的圆管（22），所述二号支架本体（21）固定在卧铺侧板（6）上，所述圆管（22）的内周面与圆柱杆（3）的一端的外周面相连接，圆柱杆（3）的另一端安装在卡槽（12）内。

【技术特征摘要】
1.一种商用车上卧铺支架，包括相连接的一号支架（1）与二号支架（2），其特征在于：所述一号支架（1）包括一号支架本体（11）以及与其相连接的卡槽（12），所述一号支架本体（11）固定在加强板（4）上，所述二号支架（2）包括二号支架本体（21）以及与其相连接的圆管（22），所述二号支架本体（21）固定在卧铺侧板（6）上，所述圆管（22）的内周面与圆柱杆（3）的一端的外周面相连接，圆柱杆（3）的另一端安装在卡槽（12）内。2.根据权利要求1所述的一种商用车上卧铺支架，其特征在于：所述卡槽（12）包括一号横板（121）与二号横板（123），所述一号横板（121）的一端与一号支架本体（11）相连接，一号横板（121）的另一端通过过渡部（122）与二号横板（123）相连接。3.根据权利要求2所述的一种商用车上卧铺支架，其特征在于：所述二号横板（123）的宽度为2厘米～3厘米。4.根据权利要求1所述的一种商用车上卧铺支架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴琦，严焰，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42