一种避免起落架触地状态过度振动的方法技术

本发明专利技术提供了一种避免起落架触地状态过度振动的方法，其特征在于，包括1)使用偏心转轮模拟起落架机轮的转动激励，转动激励的频率随时间变化；2)改变偏心转轮的偏心质量M3，模拟振动激励幅值的变化；3)使用弹簧K3和阻尼器g3模拟起落架机轮与地面的接触刚度和阻尼特性；4)使用二自由度模型以模拟起落架的主要运动规律等步骤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机起落架动力学设计领域，特别是涉及到飞机触地过程起落架机轮从高速转动到静止过程中，避免机轮转速与结构频率耦合出现过度振动的方法。
技术介绍
飞机起落架触地时，由于飞机向前的运动导致起落架机轮瞬间加速至高速转动状态。如果机轮转速超过飞机结构的固有频率，随飞机速度不断降低，机轮转动逐渐衰减时，将与结构频率耦合而出现共振，导致结构过度振动。当存在这种现象时，一般采用机轮刹车技术，但是这需要增加刹车机构，导致结构重量增加。从最不利的方面讲，如果刹车机构失效，仍会存在过度振动的发生。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种避免起落架触地状态过度振动的方法。本专利技术的技术方案是：一种避免起落架触地状态过度振动的方法，其特征在于，包括以下步骤：1)使用偏心转轮模拟起落架机轮的转动激励，转动激励的频率随时间变化；2)改变偏心转轮的偏心质量M3，模拟振动激励幅值的变化；3)使用弹簧K3和阻尼器g3模拟起落架机轮与地面的接触刚度和阻尼特性；4)使用二自由度模型以模拟起落架的主要运动规律；5)通过改变和匹配：质量块M1、质量块M2、弹簧K1、K2和K3，根据避免过度振动的设计要求，实现起落架结构前二阶固有振动频率f1、f2的设定：f1=123/2π{K1+K2M1+K2+K3M2-[(K1+K2M1+K2+K3M2)2-4M1M2(K1K2+K2K3+K1K3)]1/2

【技术保护点】
一种避免起落架触地状态过度振动的方法，其特征在于，包括以下步骤： 1)使用偏心转轮模拟起落架机轮的转动激励，转动激励的频率随时间变化； 2)改变偏心转轮的偏心质量M3，模拟振动激励幅值的变化； 3)使用弹簧K3和阻尼器g3模拟起落架机轮与地面的接触刚度和阻尼特性； 4)使用二自由度模型以模拟起落架的主要运动规律； 5)通过改变和匹配：质量块M1、质量块M2、弹簧K1、K2和K3，根据避免过度振动的设计要求，实现起落架结构前二阶固有振动频率f1、f2的设定：

【技术特征摘要】
1.一种避免起落架触地状态过度振动的方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)使用偏心转轮模拟起落架机轮的转动激励，转动激励的频率随时间变化；
2)改变偏心转轮的偏心质量M3，模拟振动激励幅值的变化；
3)使用弹簧K3和阻尼器g3模拟起落架机轮与地面的接触刚度和阻尼特性；
4)使用二自由度模型以模拟起落架的主要运动规律；
5)通过改变和匹配：质量块M1、质量块M2、弹簧K1、K2和K3，根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：高飞，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61