一种航空用舱门电磁锁制造技术

本发明专利技术涉及电磁锁制技术领域，特别涉及一种航空用舱门电磁锁，包括用于产生电流的主机电子回路装置，其内部设有用于控制其产生电流通断的通电开关；与主机电子回路装置相连通的导磁体，导磁体内部设有用于产生磁力的铜线圈；固定于舱门内部的衔铁，用于在磁力作用下与导磁体吸合，本发明专利技术用铜线圈代替电磁铁，通过通电开关调节电流大小及通断来控制导磁体磁场大小及有无，方便调节控制电磁吸合锁制力大小，并且无需预留锁制机构的结构设计间隙，减小舱门关闭状态时的结构间隙，避免了关闭舱门时锁制机构刚性碰撞带来的结构破坏问题。

Electromagnetic lock for door of aviation

The present invention relates to the technical field of the electromagnetic lock, in particular to an air door electromagnetic lock, includes a host electronic device generates current loop, which is used for the control of the internal power switch on-off current; electronic circuit is connected to a host device through the magnetizer, the magnetizer is arranged inside the copper wire used to generate magnetic force fixed to the door of the inner ring; the armature, used under the action of magnetic force and magnetic attraction, the invention uses copper coil instead of electromagnet, and the on-off control of magnet magnetic field magnitude and is powered by the switch to adjust the current size, easy to control the electromagnetic attracting lock force, and no need to set aside space structure design the lock mechanism, reduce the gap state when the door closed structure, to avoid the destruction of the structure to close the door locking mechanism caused by rigid collision.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电磁锁制
，特别涉及一种航空用舱门电磁锁。
技术介绍
航空用舱门要具有打开和关闭功能，在舱门处于关闭状态时，需要锁制机构提供锁制力作用舱门，克服舱门重力、气动力及摩擦阻力等各种力的因素，使舱门保持稳定的关闭状态；舱门打开时，锁制机构的锁制力要解除，在外界提供的驱动力的作用下，使舱门安全打开。现有的舱门锁制机构采用机械式锁制机构，存在如下缺陷：1、在舱门关闭时，机械结构间会发生刚性碰撞，容易产生疲劳裂纹以及锁制弹簧失效等结构破坏问题；2、机械式锁制机构需要预留结构设计间隙才能实现锁制和解锁功能，因此在舱门处于关闭状态时会有一定结构间隙；3、机械式锁制机构的锁制力会产生调节困难甚至不可调节的。
技术实现思路
为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本专利技术提供了一种航空用舱门电磁锁。本专利技术提供的一种航空用舱门电磁锁，包括：主机电子回路装置，用于产生电流，该主机电子回路装置内部设有用于控制其产生电流通断的通电开关；导磁体，与所述主机电子回路装置相连通，导磁体内部设有用于产生磁力的铜线圈；衔铁，固定于舱门内部，用于在磁力作用下与导磁体吸合；主机电子回路装置、导磁体均固定于舱门门框处。优选的，通电开关可以调节主机电子回路装置产生电流的强弱，电流越大，磁力越强，锁制力越大，以此控制锁制力的大小。优选的，主机电子回路装置可设定用于延迟电流通断的延时时间，当需要舱门能够在锁制状态下自动解锁时，可通过设置断电延时时间来控制电流断开的时间，定时断开通电开关，解锁舱门；当需要舱门关闭后定时锁制而非立即锁制时，可通过设置通电延时时间来控制电流导通的时间，定时打开通电开关，锁制舱门。优选的，衔铁与所述舱门之间设有橡胶垫，可用于降低撞击产生的共振噪声，并且在橡胶垫被施加力的时候，由于其弹性较好，可以在任意方向上产生一定形变，以弥补在装配时的安装位置误差。优选的，衔铁、橡胶垫均通过紧固件固定在舱门上，紧固件可以为螺栓等构件。优选的，导磁体的材料为DT4C级电工纯铁，该等级的电工纯铁电磁性能好，磁导率高，矫顽力低。本专利技术提供的一种航空用舱门电磁锁，用铜线圈代替电磁铁，通过通电开关调节电流大小及通断来控制导磁体磁场大小及有无，方便调节控制电磁吸合锁制力大小，并且无需预留锁制机构的结构设计间隙，减小舱门关闭状态时的结构间隙，增加舱门的安全可靠性，同时还避免了关闭舱门时锁制机构刚性碰撞带来的结构破坏问题。附图说明图1是航空用舱门电磁锁的结构示意图。附图标记：主机电子回路装置1，通电开关2，导磁体3，铜线圈4，衔铁5，橡胶垫6，紧固件7，舱门8。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。下面结合附图对本专利技术提供的一种航空用舱门电磁锁进行说明。如图1所示，本专利技术提供的一种航空用舱门电磁锁包括：用于产生电流的主机电子回路装置1，其内部设有用于控制该主机电子回路装置1产生电流的通断的通电开关2；与主机电子回路装置1相连通的导磁体3，导磁体3内部设有用于产生磁力的铜线圈4；固定于舱门8内部的衔铁5，用于在磁力作用下与导磁体3吸合；主机电子回路装置1、导磁体3均固定于舱门门框处。下面通过具体的实施例对本专利技术作进一步详细的描述。具体实施例：主机电子回路装置1和导磁体3均固定于机身的舱门门框处，而衔铁5固定于舱门8内部的与舱门门框相接合处，导磁体3和衔铁5的互相吸合的平面即为锁合面，当舱门8已被锁制后，衔铁5与导磁体3的锁合面互相处于相对平行的位置。当舱门8正在关闭，并且固定在舱门8上的衔铁5与安装在舱门门框上的导磁体3靠近后，通电开关2闭合，主机电子回路装置1会产生电流，电流传送给铜线圈4使其产生磁力，于是导磁体3的一面与衔铁5的一面通过铜线圈4产生的磁力相互作用而吸住，实现舱门锁制的功能；当需要舱门8关闭后定时锁制而非立即锁制时，可通过设置主机电子回路装置1的通电延时时间来控制电流导通的时间，定时打开通电开关2，锁制舱门8；当舱门8锁制的瞬间，导磁体3与衔铁5互相吸合锁制时，两者之间会产生撞击，此时安装在衔铁5另一面的橡胶垫6可缓冲撞击，起到减震作用。当需要舱门8能够在锁制状态下自动解锁时，可通过设置主机电子回路装置1的断电延时时间来控制电流断开的时间，定时断开通电开关2，解锁舱门8。当舱门8需要打开时，通电开关2断开，主机电子回路装置1停止送电流给铜线圈4，铜线圈4产生的磁力消失，导磁体3与衔铁5之间的吸力也消失，使舱门8立即解锁，外界提供驱动力带动舱门8打开。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空用舱门电磁锁，用于锁制和解锁舱门，其特征在于，包括：主机电子回路装置(1)，用于产生电流，其内部设有通电开关(2)；导磁体(3)，与主机电子回路装置(1)相连通，导磁体(3)内部设有用于产生磁力的铜线圈(4)；衔铁(5)，固定于舱门(8)内部，用于在磁力作用下与导磁体(3)吸合；主机电子回路装置(1)、导磁体(3)均固定于舱门门框处。

【技术特征摘要】
1.一种航空用舱门电磁锁，用于锁制和解锁舱门，其特征在于，包括：主机电子回路装置(1)，用于产生电流，其内部设有通电开关(2)；导磁体(3)，与主机电子回路装置(1)相连通，导磁体(3)内部设有用于产生磁力的铜线圈(4)；衔铁(5)，固定于舱门(8)内部，用于在磁力作用下与导磁体(3)吸合；主机电子回路装置(1)、导磁体(3)均固定于舱门门框处。2.根据权利要求1所述的航空用舱门电磁锁，其特征在于，所述通电开关(2)可以调节所述主机电子回路装置(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王占富，刘利阳，胡海阳，吕召燕，辛明，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21