车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车辆，其具有C柱，C柱的外表面具有位于车辆上下方向上的上侧的第一区域与位于车辆上下方向上的下侧的第二区域。第一区域的颜色与第二区域的颜色互不相同。与第二区域的下部连续的车辆外表面的颜色与第二区域的颜色相同。第一区域与第二区域之间的边界部以车辆上下方向上的高度从C柱的前端跨至后端而逐渐降低的方式倾斜。

vehicle

The present invention provides a vehicle having a C column, the outer surface of the C column having a first region in the upper and lower directions of the vehicle and a second region in the lower side of the vehicle. The color of the first region is different from the color of the second area. The color of the outer surface of the vehicle with the lower part of the second area is the same as the color of the second area. The boundary portion between the first region and the second region is tilted from the front end of the C column to the rear end in a gradually reduced manner in the upper and lower direction of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆。
技术介绍
在日本特开昭64-75082号公报所公开的车辆中，通过向车身的涂装面实施双色涂装而形成了在车身前后方向上延伸的带状的图案。此外，通过向车身的涂装面实施双色涂装，从而上述公报的车辆具有特征性的外观。但是，从车辆的外观接受到的视觉上的印象会较大程度地取决于车身的形状。因此，即使向车身的涂装面实施了这种涂装，也不能说一定会获得运动感的外观。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种无论车身的形状如何均能够获得运动感的外观的车辆。用于解决上述课题的车辆为具有C柱的车辆，所述C柱的外表面具有位于车辆上下方向上的上侧的第一区域与位于车辆上下方向上的下侧的第二区域，所述第一区域的颜色与所述第二区域的颜色互不相同，与所述第二区域的下部连续的车辆外表面的颜色与所述第二区域的颜色相同，所述第一区域与所述第二区域之间的边界部以车辆上下方向上的高度从所述C柱的前端跨至后端而逐渐降低的方式倾斜。附图说明图1为从斜前方对第一实施方式的车辆进行观察时的立体图。图2为图1的车辆的侧视图。图3为从斜后方对图1的车辆进行观察时的立体图。图4为图1的车辆的C柱的剖视图。图5为第二实施方式的车辆的侧视图。图6为第三实施方式的车辆的侧视图。图7为第四实施方式的车辆的侧视图。图8为第五实施方式的车辆的侧视图。图9为第六实施方式的车辆的侧视图。图10为第七实施方式的车辆的侧视图。具体实施方式第一实施方式以下，参照图1至图4来对第一实施方式的车辆11进行说明。如图1所示，车辆11的车身的形状为轿车型。如图1所示，车辆11具备：构成车辆11的前表面下部的前保险杠20；和被设置在前保险杠20的上部的前格栅21。此外，车辆11具备：构成车辆11的前部的各个侧壁的前翼子板面板23；和构成车辆11的前部的上端面并且从上方对发动机舱进行覆盖的发动机罩面板24。此外，如图1以及图2所示，在车辆11的各侧部中，于车辆前后方向上的中央部处，从车辆前方起依次设置有前车门30和后车门40。各前车门30具备车门主体31与前侧窗玻璃35。车门主体31具备：构成车门主体31的下部的前车门面板32；和被设置在前车门面板32的上部处的窗框部33。窗框部33包围上述前侧窗玻璃35。此外，在前车门面板32中的前侧上部的角部处固定有后视镜34。各后车门40具备车门主体41和后侧窗玻璃45。车门主体41具备：构成车门主体41的下部的后车门面板42；和被设置在后车门面板42的上部处的窗框部43。窗框部43包围上述后侧窗玻璃45。前车门30的窗框部33的后端部位33a在车辆上下方向上延伸，后车门40的窗框部43的前端部位43a在车辆上下方向上延伸。上述后端部位33a以及前端部位43a对未图示的B柱进行覆盖。此外，如图3所示的那样，车辆11具备：构成其后部的各个侧壁的后翼子板面板50；构成车辆11的后部上端面，并对行李舱的上方以及后方进行覆盖的行李箱面板51；和构成车辆后端面的下部的后保险杠52。并且，车辆11具备前窗玻璃60(参照图1、图2)、位于前窗玻璃60的两侧的A柱61、后窗玻璃62、位于后窗玻璃62的两侧的C柱63。车顶面板67与A柱61的上端和C柱63的上端连接。如图1以及图3所示，车顶面板67具备：位于车辆11的上端的车顶68；和与车顶68连续并延伸至前车门30以及后车门40的上端(窗框部33、43的上端)的车顶侧梁69。接下来，对本实施方式中的车辆11的外表面的颜色以及C柱63的外表面的形状进行说明。本实施方式的车辆11的外表面通过涂装而被配色为双色。详细而言，在本实施方式的车辆11中，图1至图3中未施加有阴影的部分的外表面的颜色为红色。此外，图1至图3中施加有阴影的部分的外表面的颜色为与红色相比亮度以及饱和度较低的黑色。即，如图2所示，C柱63的外表面具有在车辆上下方向上位于上侧的第一区域64与在车辆上下方向上位于下侧的第二区域65，第一区域64为黑色，第二区域65为红色。而且，第一区域64的颜色与第二区域65的颜色互不相同。此外，第一区域64与第二区域65之间的边界部66以车辆上下方向上的高度从C柱63的前端跨至后端而逐渐降低的方式倾斜。而且，如图2以及图3所示，边界部66的后端66a的车辆上下方向上的高度处于与后窗玻璃62的下端62a相同的高度。此外，如图4所示，在C柱63的外表面上以沿着边界部66而延伸且与边界部66重叠的方式形成有凹部66b。凹部66b构成了台阶部。凹部66b与C柱63的外表面上的凹部66b以外的部分相比而凹陷。此外，如图3所示，车顶68的外表面的颜色与车顶侧梁69的外表面的颜色为黑色，与第一区域64的颜色相同。此外，如图2所示，A柱61的外表面的颜色、前车门30的窗框部33的外表面的颜色、后车门40的窗框部43的外表面的颜色为黑色，与第一区域64的颜色相同。即，对B柱进行覆盖的部位33a、43a的颜色也为黑色。此外，前车门30的车门主体31的外表面的颜色、后视镜34的外表面的颜色、后车门40的车门主体41的外表面的颜色为红色，与第二区域65的颜色相同。此外，如图1所示，在车辆11中，前翼子板面板23的外表面的颜色、发动机罩面板24的外表面的颜色、前格栅21的外表面的颜色、前保险杠20的外表面的颜色为红色，与第二区域65的颜色相同。此外，如图3所示，在车辆11中，后翼子板面板50的外表面的颜色、行李箱面板51的外表面的颜色、后保险杠52的外表面的颜色为红色。因此，与C柱63的第二区域65的下部连续的后翼子板面板50的外表面的颜色与第二区域65的颜色相同。接下来，对本实施方式的作用进行说明。作为C柱63的外表面的上侧区域的第一区域64的颜色与作为C柱63的外表面的下侧区域的第二区域65的颜色互不相同。与C柱63的第二区域65的下部连续的后翼子板面板50的外表面的颜色与第二区域65的颜色相同。因此，对车辆11进行观察的人会接受到如下的视觉上的印象，即，在C柱63所处的车辆后部处，车辆11的高度为至边界部66为止的高度这样的视觉上的印象。即，能够在C柱63所处的车辆后部处，使车辆高度看起来较低。此外，第一区域64与第二区域65之间的边界部66以车辆上下方向上的高度从C柱63的前端跨至后端而逐渐降低的方式倾斜。因此，对车辆11进行观察的人会接受到如下的视觉上的印象，即，可作为C柱63的上端而被目视确认的边界部66跨至车辆后方而朝向下方平滑地延伸。在以上所详述的本实施方式中，能够取得以下的效果。(1)本实施方式的车辆11能够给予对车辆11进行观察的人如下的视觉上的印象，即，车辆11的重心处于与车辆11的实际的重心相比较低的位置处和车辆后部的上端朝向下方平滑地延伸这样的视觉上的印象。因此，在本实施方式中，虽然为轿车型的车辆11，但却能够获得运动感的外观。即，无论车身的形状如何，车辆11都能够获得运动感的外观。(2)在本实施方式中，C柱63的第一区域64的颜色与第二区域65的颜色相比亮度以及饱和度较低，该第一区域64为黑色。由此，第一区域64相对于第二区域65而难以被目视确认。第二区域65相对于第一区域64以及车辆外表面为黑色的区域会更明显地被目视确认，从而能够更加有效地给予对车辆11进行观察的人如下的视觉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有C柱的车辆，其特征在于，所述C柱的外表面具有位于车辆上下方向上的上侧的第一区域与位于车辆上下方向上的下侧的第二区域，所述第一区域的颜色与所述第二区域的颜色互不相同，与所述第二区域的下部连续的车辆外表面的颜色与所述第二区域的颜色相同，所述第一区域与所述第二区域之间的边界部以车辆上下方向上的高度从所述C柱的前端跨至后端而逐渐降低的方式倾斜。

【技术特征摘要】
2015.07.21 JP 2015-1443101.一种具有C柱的车辆，其特征在于，所述C柱的外表面具有位于车辆上下方向上的上侧的第一区域与位于车辆上下方向上的下侧的第二区域，所述第一区域的颜色与所述第二区域的颜色互不相同，与所述第二区域的下部连续的车辆外表面的颜色与所述第二区域的颜色相同，所述第一区域与所述第二区域之间的边界部以车辆上下方向上的高度从所述C柱的前端跨至后端而逐渐降低的方式倾斜。2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述第一区域的颜色与所述第二区域的颜色相比，亮度以及饱和度中的至少一方较低。3.如权利要求2所述的车辆，其中，所述第一区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊恩·理查德·卡特拜安诺，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP